任大猛

春節(jié)，始終承載炎黃子孫、龍的傳人，對(duì)人情溫暖的美好記憶和向往。讓我們坐上時(shí)光和記憶的列車，回到春節(jié)，回到大家庭值得珍惜的親情中，回到感覺中美好的故鄉(xiāng)，那里故鄉(xiāng)的梅花依然綻放，醇釅的美俗仍完好保存。

“春運(yùn)”在民國(guó)長(zhǎng)沙城已出現(xiàn)

自從長(zhǎng)沙人用半只腳踏進(jìn)近代化，用雙腳跨入民國(guó)后，長(zhǎng)沙人的生活節(jié)奏陡然加快。尤其在上世紀(jì)30年代，公路和鐵路建設(shè)，在湖南境內(nèi)獲得飛速發(fā)展，一個(gè)又一個(gè)城市被串起并拉近，城鄉(xiāng)人口流動(dòng)也變得越來越頻繁。

到上世紀(jì)30年代，一到快過春節(jié)時(shí)，長(zhǎng)沙城內(nèi)的人們就感覺到空氣突然變得特別“驚慌”——這是當(dāng)時(shí)人們對(duì)“年味”變濃的一種情緒化表達(dá)。一方面，過年前，不少長(zhǎng)沙人以“兇猛之勢(shì)”搶購九如齋、三吉齋、朱稻香村、王茂興等店的南貨，到大年三十這天，不少人甚至連門檻也擠不進(jìn)。更主要的是，此時(shí)，長(zhǎng)沙城內(nèi)不少人，突然變得心不在焉，歲聿云暮，他們歸心似箭，只想馬上回家過年。但回家的路，此時(shí)卻因“春運(yùn)”到來，一下子變得艱難而漫長(zhǎng)——是的，那時(shí)的長(zhǎng)沙，已有了“春運(yùn)”。

不但小吳門火車站，已變得異?；靵y，火車雖臨時(shí)加掛車廂，但車站內(nèi)外仍然人如潮涌，亂成一片。當(dāng)粵漢鐵路通車后，一些火車在春運(yùn)期間，會(huì)在長(zhǎng)沙臨時(shí)加掛數(shù)個(gè)三等臥鋪車廂，手上有點(diǎn)錢，在原票價(jià)上，加上個(gè)1元至1元5角的鋪位錢，就可買到臥鋪票，但離春節(jié)越來越近，最后購買臥鋪車廂回家這一捷徑也被堵死，火車票已是一票難求。

設(shè)在韭菜園的長(zhǎng)沙汽車東站，是長(zhǎng)寶（寶慶）、長(zhǎng)衡（通粵桂）、湘鄂等幾條公路線的起點(diǎn)。一到“春運(yùn)”開啟，這里似乎變得比火車站還要擁擠。雖然車站要到8時(shí)多才開門，但前來等票的人們，在清晨5時(shí)，就已在汽車東站門外排隊(duì)拿號(hào)子。拿到號(hào)子，等開門后，這些人又要到小窗口“搶”長(zhǎng)途汽車票，人們“瘋狂地?cái)D進(jìn)擠出，鬧得一塌糊涂”，更多人，是等不到號(hào)，更買不到票，除非求熟人。

“命苦的”邵陽人坐“木炭汽車”也要回家

那時(shí)候，“人命不抵錢”，汽車長(zhǎng)途“春運(yùn)”，常常超載。本來只有20座的萬國(guó)牌汽車，一定要擠進(jìn)26人至30人。假如有人被擠得不耐煩，發(fā)點(diǎn)小牢騷，車站的先生馬上就會(huì)“唱調(diào)子”：“坐不得，請(qǐng)你下來?！?/p>

多么無奈而可恨的“春運(yùn)”，但那時(shí)的游子們?cè)缫褮w心似箭，就是跋涉千山萬水，經(jīng)歷赴湯蹈火，他們也一定要回家過年。

從長(zhǎng)沙到衡山，空間距離144公里，今天走高速公路只需1小時(shí)57分鐘，但那時(shí)坐汽車起碼要坐上大半天，至少需6小時(shí)，1937年“春運(yùn)”車票價(jià)為3元2角?！八麄兪切疫\(yùn)的，坐的是燒汽油的長(zhǎng)途汽車”。

邵陽人在“春運(yùn)”中常常喊“命苦”。因?yàn)?，?937年，他們乘坐的長(zhǎng)途汽車，卻是“新發(fā)明的木炭汽車”。木炭汽車，每小時(shí)頂多跑40里，比長(zhǎng)沙去衡山的燒汽油的汽車慢了一半，并且中途還不能“爛”在路上。從長(zhǎng)沙回邵陽，這些回家過年的乘客經(jīng)常要坐上一天半夜的車，骨頭幾乎被顛散了，且票價(jià)為7元2角，可那些倔強(qiáng)的“寶古佬”，卻仍然咬著牙，在繁忙的“春運(yùn)”期間，一定要回去，回家過年。