整理/楊江

未來五年，陸續(xù)將有

5號線南延伸（東川路站～南橋新城站）

8號線三期（沈杜公路站～匯臻路站）

9號線三期東延伸（楊高中路 站～曹路站）

10號線二期（新江灣城站～基隆路站）

13號線（南京西路站-張江路站）

14號線（封浜站～桂橋路站）

15號線（顧村公園站～紫竹高新區(qū)站）

17號線（虹橋火車站站～東方綠舟站）

18號線（長江南路站～航頭站）

9條新線相繼投入建設(shè)施工，從而形成“九龍齊舞奔800”的壯觀場景。

根據(jù)最新發(fā)布的《上海市城市總體規(guī)劃（2015-2040）綱要》，上海市對完善大都市區(qū)交通體系進(jìn)行了詳細(xì)規(guī)劃，未來將打造區(qū)域城際鐵路、軌道快線、城市軌道、中低運(yùn)量軌道構(gòu)成的強(qiáng)大軌交系統(tǒng)。

中環(huán)附近擬建更大軌交環(huán)線

規(guī)劃綱要首次提出，將適度加密中心城北部地區(qū)、東部地區(qū)的軌道交通網(wǎng)絡(luò)，并在中環(huán)附近預(yù)留構(gòu)建城市軌道環(huán)線的可能性。參與編制規(guī)劃的同濟(jì)大學(xué)教授、軌道交通專家孫章表示，中環(huán)附近再規(guī)劃一條軌交環(huán)線，可增加上海軌道網(wǎng)絡(luò)連通覆蓋面，大大方便乘客換乘。

孫章表示，以上海人民廣場為圓心、100公里為半徑，包括太倉、昆山、蘇州、嘉興、平湖、嘉善等都將與上海形成緊密協(xié)作圈，加密北部地區(qū)軌交網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)與多城市互通的可能，可紓解上海超大城市壓力，通過快速軌道交通，實(shí)現(xiàn)人口、通勤客流快速換乘、疏散。

未來城郊將以動(dòng)車連接

規(guī)劃還提出，針對新城構(gòu)建相對獨(dú)立的交通體系。明確上海各新城規(guī)劃1條以上城際鐵路或軌道快線通過，依托骨干道路完善主城區(qū)與新城，以及新城之間的公共交通通道。今后重點(diǎn)新市鎮(zhèn)可實(shí)現(xiàn)15分鐘接入市域軌道交通網(wǎng)絡(luò)。

軌道交通規(guī)劃專家表示，今后連通市域、遠(yuǎn)郊的軌交快線等，將更多是時(shí)速可達(dá)到140-200公里的動(dòng)車組列車開行。目前最新的CRH6動(dòng)車組列車可能成主力車型，能幫助遠(yuǎn)郊市民快速往返市中心。

鐵路桃浦站等或轉(zhuǎn)型為客運(yùn)站

規(guī)劃中提出，至2040年上海將出現(xiàn)層次清晰的城市客運(yùn)交通網(wǎng)絡(luò)。除了目前的地鐵線路外，將充分發(fā)揮鐵路服務(wù)城市客運(yùn)的交通功能，比如利用既有鐵路支線開行市郊客車，實(shí)現(xiàn)桃浦站、北郊站等貨運(yùn)站的轉(zhuǎn)型，為乘客服務(wù)等。