劉彬峰 燕茜

（貴州省公路工程集團有限公司）

公路工程路基施工質(zhì)量控制技術(shù)之我見

劉彬峰 燕茜

（貴州省公路工程集團有限公司）

隨著我國社會經(jīng)濟的不斷發(fā)展，我國經(jīng)濟總量也在不斷增長，交通業(yè)變得越來越重要，在交通基礎設施當中，公路是非常重要的，公路的質(zhì)量好壞會直接影響到社會經(jīng)濟的平穩(wěn)發(fā)展[1]。本文主要進行公路工程路基施工質(zhì)量控制技術(shù)研究。

公路工程；路基；施工；質(zhì)量控制；技術(shù)

近年來，隨著我國公路交通事業(yè)的不斷發(fā)展，我國公路工程建設力度越來越大，但在實際的公路工程施工過程中，還存在一系列尚待解決的問題。因此，在具體的公路工程項目施工當中，加大施工質(zhì)量控制是非常重要的。針對路基來說，是工程施工設計以及原地貌的有效結(jié)合點，在實際的公路工程路基施工過程中，相關影響因素是比較多的，必須深入研究公路工程路基的相關質(zhì)量問題，進而采取相應的技術(shù)方法來控制，提升公路工程路基施工質(zhì)量。

1 公路工程施工中的主要路基問題研究

1.1 公路工程路基沉陷和凍脹問題

在施工的公路工程施工過程中，可能會出現(xiàn)路基沉陷等一系列問題。導致路基沉陷問題產(chǎn)生的原因是比較多的，主要可以分為以下幾大原因：①橋涵通道結(jié)構(gòu)以及公路工程施工路基銜接處的材料質(zhì)量不達標，相應的壓實度比較小，時間長了之后導致路基沉降問題出現(xiàn)[2]。②在實際的工程施工過程中，如果軟土路處理不到位的話，也會導致路基沉降問題產(chǎn)生，在實際的公路建設過程中，路基是不存在自然沉降機會的，如果存在穩(wěn)定性問題以及工期制約問題，在路基未完全自然沉降的基礎上進行路面修建的話，會導致路基直接在路面上沉降。③在實際的公路路基施工過程中，公路土壤含有的水分是很多的，在實際的填筑過程中，土壤沒有滿足相關要求，導致公路路基沉降問題出現(xiàn)。在實際的公路路基施工過程中，容易出現(xiàn)路段冰凍問題，路基當中的水分會聚集在一起，導致路基凍脹問題出現(xiàn)，且在暖季，路基會濕軟，強度也會降低，行車后，公路路面會產(chǎn)生彈簧問題以及鼓包問題等[3]。

1.2 沙害問題以及縱向裂縫問題

針對公路工程來說，往往都是處在風沙地區(qū)中的，針對公路路基來說，是經(jīng)常出現(xiàn)風沙病害問題的，具體來說有風埋于風蝕以及沙埋的現(xiàn)象出現(xiàn)。在實際的公路路基施工過程中，縱向裂縫也是比較常見的。導致縱向裂縫出現(xiàn)的原因是比較多的，主要包括路基填筑寬度不合理、填筑碾壓不合理，導致鑲邊下沉問題出現(xiàn)，最終出現(xiàn)路基裂縫問題；在實際的施工當中，半挖半填路段施工過程中，交接處沒有按照挖臺階的要求填筑以及壓實，導致路基裂縫問題出現(xiàn)；在施工的路基施工過程中，存在植被清理不到位以及軟土地清理不到位的問題，很多地方清理的都不夠徹底，也沒有完全去除淤泥[4]。在以上情況下填土的話，會導致縱向裂縫問題出現(xiàn)。

2 公路工程路基施工質(zhì)量控制技術(shù)研究

2.1 公路工程路基路面的平整性

在實際的公路工程路基施工過程中，還存在路基不平整的問題，就算基層平整，在采取壓實措施后，也會導致路面不平整的問題出現(xiàn)。要想保證路面的平整度，在具體的施工過程中，必須保證基層足夠平整。在實際的基層施工過程中，要嚴格結(jié)合相關技術(shù)標準要求進行施工，還要加大基層養(yǎng)護力度，采用專業(yè)化薄膜來養(yǎng)護基層。還要加大對行車的控制力度，在出現(xiàn)坑槽之后，要及時修補和壓實，不能采取單純性的顆粒填補措施。在攤鋪面層之前，必須保證基層面足夠干凈，保證表明不存在浮料，在防線的時候，必須保證其抄平，還要保證基準線以及標高正確，一旦基層標高超出標準范圍的話，要及時鏟平，還要及時補平底部面層，必要時應用平地機來刮平，確保公路工程路基表明平整度。

2.2 公路路基裂縫防治以及填料技術(shù)研究

在實際的公路工程施工當中，保證公路路基穩(wěn)定性以及平整性是非常重要的，其和路基壓實情況以及填料情況是息息相關的，因此，必須合理選擇路基填料。針對路基填料來說，往往由砂礫、水份含量、塑性指數(shù)因素組成，針對那些塑性指數(shù)太大的粘土來說，往往是不能應用到填料中，且在實際的應用過程中，必須嚴格控制含水量，且在一定條件下實施碾壓。要準備好相關工作，包括排水設備準備工作以及原地處理工作等，且在填筑之前，要及時采取填平壓實措施，要嚴格控制填筑的實際高度，還要保證路基范圍不存在雜物。針對我國當前的公路工程施工來說，往往選擇整體道床模式，該模式應用下產(chǎn)生的裂縫不僅有網(wǎng)狀裂縫，還有非荷載裂縫，要想避免裂縫問題出現(xiàn)，必須加大質(zhì)量控制力度，不僅要加大面層裂縫防治力度，還要加大基層裂縫防治和控制力度[5]。

2.3 路基的壓實度

在實際的路基施工過程中，壓實度是主要的質(zhì)量控制指標之一，要想從根本上保證路基壓實質(zhì)量，必須提升壓實工作的效率。具體來說，要做好四大方面的工作：

（1）要加大多樣化的填土實驗力度，明確填土的合理含水量以及極限干密度，明確影響路基壓實度的相關因素，比如碾壓工藝以及碾壓強度等。一般情況下，往往結(jié)合壓路機械相關要求進行選擇，及時明確松鋪厚度，在填筑之前，要落實好路基壓實處理工作，還要優(yōu)化碾壓工藝，增強壓實功能。

（2）要嚴格控制好填料含水量，保證公路路基的壓實度，要在最合適的時候壓實填料，填料含水量過大的話，可以采取摻灰措施以及翻松晾曬措施，填料含水量過小的話，要采取悶料措施，及時調(diào)整填料含水量。

（3）在實際的施工過程中，要采取分層化的碾壓措施以及填筑措施，要合理設置松鋪厚度，控制好填土壓實成本和費用，選擇最合適的限粉土以及限粘土。在碾壓之前，要把填土層平等度以及厚度控制在合理范圍內(nèi)。

（4）要明確正確的路基壓實順序以及遍數(shù)，還要嚴格結(jié)合試驗路段明確真實的遍數(shù)，進而進行路基碾壓，控制好各層的壓實度，也要控制碾壓遍數(shù)，避免土體損壞，針對壓實順序來說，應當按照先慢后快的順序進行壓實。

3 公路工程路基施工質(zhì)量控制對策

3.1 落實好前期準備工作

在施工的公路工程施工過程中，要想提升路基施工水平，相關施工企業(yè)必須完善質(zhì)量控制制度和體系。在具體的施工之前，要加大對工程施工實際情況以及相關技術(shù)文件的深入研究，避免路基施工質(zhì)量控制體系不完善的問題出現(xiàn)。且在施工之前，要注重路基放樣工作的有效落實，及時恢復路線中樁，還要合理標出坡腳和邊溝等相關位置樁，加大對填料土樣的試驗力度，保證場地足夠干凈。且在填筑之前，還要壓實好填方路基，嚴格控制基底松散土的對應厚度，另外還要落實好臨時排水設施的準備工作，防止水溝淤積等問題出現(xiàn)。

3.2 加大施工材料以及技術(shù)控制力度

在實際的公路工程施工過程中，加大路基材料控制力度是非常重要的，這也是保證工程控制工作有效落實的基礎。對于路基施工材料來說，要完善相應的材料管理制度和體系，保證制度和體系的針對性，結(jié)合實際的路基質(zhì)量，選擇應用相應有效的路基材料，選擇相應有效的質(zhì)量控制和管理方法，確保路基材料質(zhì)量。另外還要加大技術(shù)交底管理力度，及時掌握施工工藝流程以及相關技術(shù)方案，提升公路路基質(zhì)量。

4 結(jié)語

綜上所述，對于公路工程來說，主要的組成部分是公路路基。要想從根本上提升公路路基工程施工質(zhì)量，就必須在實際的公路工程施工生產(chǎn)過程中加強質(zhì)量監(jiān)督和管理，還要采取相應有效的質(zhì)量控制方法，采取一系列公路工程路基施工質(zhì)量控制技術(shù)。

[1]宋紅艷.淺談公路工程路基施工質(zhì)量控制技術(shù)[J].中國科技信息，2014（6）：101～102.

[2]賴學輝.淺談公路工程路基施工質(zhì)量控制技術(shù)[J].低碳世界，2015（1）：288～289.

[3]高大鵬.公路工程路基施工質(zhì)量控制技術(shù)的研究[J].城市建設理論研究（電子版），2015（20）：2470～2471.

[4]張強.探究公路工程路基施工質(zhì)量控制技術(shù)[J].城市建設理論研究（電子版），2015（15）：1438～1439.

[5]邊海萍，周治，張瓊，等.淺談公路工程路基施工質(zhì)量控制技術(shù)[J].城市建設理論研究（電子版），2015（19）：1785～1786.

U415.1

A

1004-7344（2016）10-0143-02

2016-3-18

劉彬峰（1982-），男，漢族，陜西咸陽人，工程師，大專，主要從事公路工程現(xiàn)場技術(shù)與管理工作。