劉彬峰 燕茜
(貴州省公路工程集團有限公司)
公路工程路基施工質(zhì)量控制技術(shù)之我見
劉彬峰 燕茜
(貴州省公路工程集團有限公司)
隨著我國社會經(jīng)濟的不斷發(fā)展,我國經(jīng)濟總量也在不斷增長,交通業(yè)變得越來越重要,在交通基礎設施當中,公路是非常重要的,公路的質(zhì)量好壞會直接影響到社會經(jīng)濟的平穩(wěn)發(fā)展[1]。本文主要進行公路工程路基施工質(zhì)量控制技術(shù)研究。
公路工程;路基;施工;質(zhì)量控制;技術(shù)
近年來,隨著我國公路交通事業(yè)的不斷發(fā)展,我國公路工程建設力度越來越大,但在實際的公路工程施工過程中,還存在一系列尚待解決的問題。因此,在具體的公路工程項目施工當中,加大施工質(zhì)量控制是非常重要的。針對路基來說,是工程施工設計以及原地貌的有效結(jié)合點,在實際的公路工程路基施工過程中,相關影響因素是比較多的,必須深入研究公路工程路基的相關質(zhì)量問題,進而采取相應的技術(shù)方法來控制,提升公路工程路基施工質(zhì)量。
1.1 公路工程路基沉陷和凍脹問題
在施工的公路工程施工過程中,可能會出現(xiàn)路基沉陷等一系列問題。導致路基沉陷問題產(chǎn)生的原因是比較多的,主要可以分為以下幾大原因:①橋涵通道結(jié)構(gòu)以及公路工程施工路基銜接處的材料質(zhì)量不達標,相應的壓實度比較小,時間長了之后導致路基沉降問題出現(xiàn)[2]。②在實際的工程施工過程中,如果軟土路處理不到位的話,也會導致路基沉降問題產(chǎn)生,在實際的公路建設過程中,路基是不存在自然沉降機會的,如果存在穩(wěn)定性問題以及工期制約問題,在路基未完全自然沉降的基礎上進行路面修建的話,會導致路基直接在路面上沉降。③在實際的公路路基施工過程中,公路土壤含有的水分是很多的,在實際的填筑過程中,土壤沒有滿足相關要求,導致公路路基沉降問題出現(xiàn)。在實際的公路路基施工過程中,容易出現(xiàn)路段冰凍問題,路基當中的水分會聚集在一起,導致路基凍脹問題出現(xiàn),且在暖季,路基會濕軟,強度也會降低,行車后,公路路面會產(chǎn)生彈簧問題以及鼓包問題等[3]。
1.2 沙害問題以及縱向裂縫問題
針對公路工程來說,往往都是處在風沙地區(qū)中的,針對公路路基來說,是經(jīng)常出現(xiàn)風沙病害問題的,具體來說有風埋于風蝕以及沙埋的現(xiàn)象出現(xiàn)。在實際的公路路基施工過程中,縱向裂縫也是比較常見的。導致縱向裂縫出現(xiàn)的原因是比較多的,主要包括路基填筑寬度不合理、填筑碾壓不合理,導致鑲邊下沉問題出現(xiàn),最終出現(xiàn)路基裂縫問題;在實際的施工當中,半挖半填路段施工過程中,交接處沒有按照挖臺階的要求填筑以及壓實,導致路基裂縫問題出現(xiàn);在施工的路基施工過程中,存在植被清理不到位以及軟土地清理不到位的問題,很多地方清理的都不夠徹底,也沒有完全去除淤泥[4]。在以上情況下填土的話,會導致縱向裂縫問題出現(xiàn)。
2.1 公路工程路基路面的平整性
在實際的公路工程路基施工過程中,還存在路基不平整的問題,就算基層平整,在采取壓實措施后,也會導致路面不平整的問題出現(xiàn)。要想保證路面的平整度,在具體的施工過程中,必須保證基層足夠平整。在實際的基層施工過程中,要嚴格結(jié)合相關技術(shù)標準要求進行施工,還要加大基層養(yǎng)護力度,采用專業(yè)化薄膜來養(yǎng)護基層。還要加大對行車的控制力度,在出現(xiàn)坑槽之后,要及時修補和壓實,不能采取單純性的顆粒填補措施。在攤鋪面層之前,必須保證基層面足夠干凈,保證表明不存在浮料,在防線的時候,必須保證其抄平,還要保證基準線以及標高正確,一旦基層標高超出標準范圍的話,要及時鏟平,還要及時補平底部面層,必要時應用平地機來刮平,確保公路工程路基表明平整度。
2.2 公路路基裂縫防治以及填料技術(shù)研究
在實際的公路工程施工當中,保證公路路基穩(wěn)定性以及平整性是非常重要的,其和路基壓實情況以及填料情況是息息相關的,因此,必須合理選擇路基填料。針對路基填料來說,往往由砂礫、水份含量、塑性指數(shù)因素組成,針對那些塑性指數(shù)太大的粘土來說,往往是不能應用到填料中,且在實際的應用過程中,必須嚴格控制含水量,且在一定條件下實施碾壓。要準備好相關工作,包括排水設備準備工作以及原地處理工作等,且在填筑之前,要及時采取填平壓實措施,要嚴格控制填筑的實際高度,還要保證路基范圍不存在雜物。針對我國當前的公路工程施工來說,往往選擇整體道床模式,該模式應用下產(chǎn)生的裂縫不僅有網(wǎng)狀裂縫,還有非荷載裂縫,要想避免裂縫問題出現(xiàn),必須加大質(zhì)量控制力度,不僅要加大面層裂縫防治力度,還要加大基層裂縫防治和控制力度[5]。
2.3 路基的壓實度
在實際的路基施工過程中,壓實度是主要的質(zhì)量控制指標之一,要想從根本上保證路基壓實質(zhì)量,必須提升壓實工作的效率。具體來說,要做好四大方面的工作:
(1)要加大多樣化的填土實驗力度,明確填土的合理含水量以及極限干密度,明確影響路基壓實度的相關因素,比如碾壓工藝以及碾壓強度等。一般情況下,往往結(jié)合壓路機械相關要求進行選擇,及時明確松鋪厚度,在填筑之前,要落實好路基壓實處理工作,還要優(yōu)化碾壓工藝,增強壓實功能。
(2)要嚴格控制好填料含水量,保證公路路基的壓實度,要在最合適的時候壓實填料,填料含水量過大的話,可以采取摻灰措施以及翻松晾曬措施,填料含水量過小的話,要采取悶料措施,及時調(diào)整填料含水量。
(3)在實際的施工過程中,要采取分層化的碾壓措施以及填筑措施,要合理設置松鋪厚度,控制好填土壓實成本和費用,選擇最合適的限粉土以及限粘土。在碾壓之前,要把填土層平等度以及厚度控制在合理范圍內(nèi)。
(4)要明確正確的路基壓實順序以及遍數(shù),還要嚴格結(jié)合試驗路段明確真實的遍數(shù),進而進行路基碾壓,控制好各層的壓實度,也要控制碾壓遍數(shù),避免土體損壞,針對壓實順序來說,應當按照先慢后快的順序進行壓實。
3.1 落實好前期準備工作
在施工的公路工程施工過程中,要想提升路基施工水平,相關施工企業(yè)必須完善質(zhì)量控制制度和體系。在具體的施工之前,要加大對工程施工實際情況以及相關技術(shù)文件的深入研究,避免路基施工質(zhì)量控制體系不完善的問題出現(xiàn)。且在施工之前,要注重路基放樣工作的有效落實,及時恢復路線中樁,還要合理標出坡腳和邊溝等相關位置樁,加大對填料土樣的試驗力度,保證場地足夠干凈。且在填筑之前,還要壓實好填方路基,嚴格控制基底松散土的對應厚度,另外還要落實好臨時排水設施的準備工作,防止水溝淤積等問題出現(xiàn)。
3.2 加大施工材料以及技術(shù)控制力度
在實際的公路工程施工過程中,加大路基材料控制力度是非常重要的,這也是保證工程控制工作有效落實的基礎。對于路基施工材料來說,要完善相應的材料管理制度和體系,保證制度和體系的針對性,結(jié)合實際的路基質(zhì)量,選擇應用相應有效的路基材料,選擇相應有效的質(zhì)量控制和管理方法,確保路基材料質(zhì)量。另外還要加大技術(shù)交底管理力度,及時掌握施工工藝流程以及相關技術(shù)方案,提升公路路基質(zhì)量。
綜上所述,對于公路工程來說,主要的組成部分是公路路基。要想從根本上提升公路路基工程施工質(zhì)量,就必須在實際的公路工程施工生產(chǎn)過程中加強質(zhì)量監(jiān)督和管理,還要采取相應有效的質(zhì)量控制方法,采取一系列公路工程路基施工質(zhì)量控制技術(shù)。
[1]宋紅艷.淺談公路工程路基施工質(zhì)量控制技術(shù)[J].中國科技信息,2014(6):101~102.
[2]賴學輝.淺談公路工程路基施工質(zhì)量控制技術(shù)[J].低碳世界,2015(1):288~289.
[3]高大鵬.公路工程路基施工質(zhì)量控制技術(shù)的研究[J].城市建設理論研究(電子版),2015(20):2470~2471.
[4]張強.探究公路工程路基施工質(zhì)量控制技術(shù)[J].城市建設理論研究(電子版),2015(15):1438~1439.
[5]邊海萍,周治,張瓊,等.淺談公路工程路基施工質(zhì)量控制技術(shù)[J].城市建設理論研究(電子版),2015(19):1785~1786.
U415.1
A
1004-7344(2016)10-0143-02
2016-3-18
劉彬峰(1982-),男,漢族,陜西咸陽人,工程師,大專,主要從事公路工程現(xiàn)場技術(shù)與管理工作。