任開富(貴州路橋集團有限公司)

大跨度連續(xù)剛構橋梁施工關鍵問題討論

任開富
(貴州路橋集團有限公司)

摘要:大跨度的連續(xù)剛構橋梁形式是我國橋梁建設中一種應用較為廣泛的橋梁形式，但是目前對于我國大多數(shù)的大跨度連續(xù)剛構橋梁進行施工的時候，經常會遇到一些問題。我們就主要針對這些問題進行簡單的分析和研究。

關鍵詞:大跨度連續(xù)剛構橋;施工控制;影響因素;線性控制;應力控制

中圖分類號:U442

文獻標識碼:C

文章編號:1008－3383(2015)04－0144－01

1　大跨度的連續(xù)剛構橋梁在施工過程中進行控制的理論和方法

1．1大跨度的連續(xù)剛構橋梁在施工過程中進行控制的基本理論

我們知道，由于連續(xù)的剛構橋梁在理論方面的發(fā)展時間已經是比較長了，所以到目前為止，各個方面的技術和理論已經是相對完善的了。但是在正常的施工過程當中，由于會受到施工條件及其他一些內在或者外在的因素的影響，使得最后橋梁成型的施工質量不能滿足我們的要求。所以必須要在整個的施工過程中，按照該結構施工的基本理論和方法對其進行必要的控制，準確掌握施工過程當中可能會產生的實際誤差，使影響降低到最小的程度。如果這種影響得不到一個有效的控制，那么這些情況就一定會對施工的結果產生不良的影響。

1．2大跨度的連續(xù)剛構橋梁在施工過程中進行控制的主要方法

我們在橋梁施工的階段，必須對各個梁段的繞度進行詳細的測量，根據(jù)實測的數(shù)據(jù)進行比較詳細的分析和誤差的校正，如果發(fā)現(xiàn)這些數(shù)據(jù)在施工的過程當中產生了一個比較明顯的系統(tǒng)誤差，那么就要對這個系統(tǒng)進行調整，主要是要調整其相關的數(shù)據(jù)和參數(shù)，這樣就可以使其誤差變得更小，同時還要進行前進分析以及倒退分析。這其中的主要施工控制方法包括線性的控制方法和應力控制方法、穩(wěn)定控制方法、安全控制方法等。

2　大跨度連續(xù)剛構橋梁施工控制的誤差分析和主要影響

2．1大跨度連續(xù)剛構橋梁施工控制的主要誤差分析

(1)預測的分析方法

對于連續(xù)剛構橋在施工全部完成了之后，如果出現(xiàn)了誤差，那么除了張拉的預應力鋼束之外，就沒有其他更好的改善方法了，所以我們一般就只能利用簡單的預測分析法來對其進行分析和調整了。

(2)自適應的控制方法

由于連續(xù)剛構橋對于已經完成的那些梁段來說，是不可控制的，而且施工的過程中對于線形的誤差要采取的糾正措施也是比較有限的，所以采用自適應的控制方法可以更好的來控制誤差的發(fā)生。

(3)線性回歸分析方法

利用這種方法，我們不僅可以對大量箱梁的撓度等方面的變形規(guī)律進行一個比較全面的分析和測試，同時也可以將其用于施工梁段的撓度分析方面，都是非常有效的。

2．2大跨度的連續(xù)剛構橋梁在對施工進行控制的時候的主要影響因素

對于大跨度的連續(xù)剛構橋梁來說，對其進行施工控制的過程中，主要受到這樣幾個方面的影響:其中最重要的部分就是這個結構各部分的具體參數(shù)，由于這種結構的參數(shù)一般是比較多的，而且它們所涉及的范圍也比較廣，所以這種結構參數(shù)就往往成為了影響大跨度的連續(xù)剛構橋梁施工控制的一個最為主要的部分了。那么，它的結構參數(shù)都包括哪些呢，主要是包括了以下的這樣幾個方面:第一個就是材料的彈性模量，這個參數(shù)直接的與結構的變形有關;第二個就是材料的強度，這個是引起材料出現(xiàn)變形的一個最為主要的原因;第三個就是施工負載參數(shù)，這個參數(shù)一般是依據(jù)實際的情況來進行分析的，但是不代表這種情況就可以被忽略;第四個是材料的實際膨脹系數(shù)以及對材料施加的預應力，一般情況下，材料的膨脹系數(shù)會隨著外界溫度的具體變化而發(fā)生相應的變化，這也是材料會產生一些形變的主要原因，而預應力則是預應力混凝土結構在進行內力和變形控制的時候需要考慮的一個最重要的結構參數(shù)，但是這個參數(shù)往往會受到外界很多因素的影響，所以在分析的時候必須要著重進行分析。

3　大跨度連續(xù)剛構橋梁的主要施工控制措施

3．1大跨度的連續(xù)剛構橋梁的線性控制措施

我們知道預應力混凝土剛構連續(xù)箱梁橋在施工的過程當中遇到的情況是非常復雜的，其影響的參數(shù)也是很多的，主要包括結構的剛度、預應力大小、施工的臨時荷載以及外界溫度等。所以在施工的過程中，對于預應力的混凝土剛構連續(xù)箱梁橋在進行理論計算的時侯，必須要格外的精確。對各個施工的監(jiān)控參數(shù)的具體取值都要按照相應的標準來嚴格的執(zhí)行。即便這樣在實際施工的時候，還是會產生一定的誤差，而且這些誤差也會不可避免的對理論線形值產生一定的影響，必須在施工的過程當中對各種參數(shù)進行一個必要的判斷和推測。

3．2大跨度的連續(xù)剛構橋梁的應力控制措施

(1)應力控制的主要原理

對于橋梁各個部分的實際的應力值來說，它們是基于應變計所測得的具體值，然后再根據(jù)它們的實際彈性模量的值來進行分析得到的，它的基本表達式是這樣的:δ=Eε。在這個式子當中，E代表的是所使用材料的具體彈性模量值，而ε則代表的是對于應變計所測量得到的實際參數(shù)的變化值。

(2)應力控制的主要目的和基本要求

我們可以通過對箱梁的自重、各個結構的預應力、鋼束的張拉對整個箱梁應力所產生的影響等來進行一個全面的分析，然后再與所測試得到的結果進行簡單的對比，從而就可以正確的對以后的具體施工進行比較有效的指導了，應力的具體分析往往可以保證施工階段安全;而根據(jù)預應力的實際張拉情況來說，也可以對整個的預應力進行一次內力的分析，然后再通過對這種應力的實際分析和檢測，對整個橋梁結構的整體受力狀況有一個比較全面的了解，進而就可以對其進行參數(shù)調整，使橋梁成型后滿足相關要求。

(3)應力控制的實際流程

我們根據(jù)大量的施工經驗，總結出了這樣一套應力控制過程的主要流程如圖1。

從圖1中可以看出，首先要通過對具體的傳感器進行標定，然后對傳感器的實際值進行一個詳細的測量和分析，在這樣的基礎之上再對施工階段進行更加詳細的分析和測量，這其中主要包括混凝土在進行澆筑前后、預應力筋進行張拉的前后、移動掛籃的前后等過程，在這樣的基礎上就可以拿理論值和實際值進行比較全面的對比，然后再進行分析和鑒定，判斷實際情況是否與理論值相符，給出參數(shù)調整值。

4　結束語

綜上所述，對于大多數(shù)的大跨度橋梁型式來說，連續(xù)剛構橋梁是一種使用比較廣泛的形式，但是其施工過程還存在著一定的問題。本文就是主要通過對這種橋梁施工的各個關鍵問題進行了簡單的分析和研究，更好控制連續(xù)剛構橋梁在施工中各種參數(shù)及誤差，使橋梁的結構更加的安全可靠。

圖1　應力控制的流程圖

參考文獻:

［1］王德山，吳銘漢，劉喜輝．灰色系統(tǒng)理論在大跨度連續(xù)梁橋施工控制中的應用［J］．公路交通科技，2006，(11)．

［2］王炎，郝超，管樂．大跨度預應力混凝土曲線連續(xù)剛構橋施工控制［J］．四川建筑，2007，(4)．

［3］徐章生，李大鳴．預應力混凝土連續(xù)箱梁施工線形控制［J］．公路，2007，(5)．

作者簡介:任開富(1983－)，男，貴州習水人，工程師，，主要從事路基，橋梁，隧道施工技術管理工作。

收稿日期:2014－07－16