周建城，蘇 煜，許馨月，何疏悅*　(南京林業(yè)大學風景園林學院，江蘇南京 210000)

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城市核心區(qū)開放式森林公園登山道規(guī)劃與管理策略研究——以南京紫金山為例

周建城，蘇 煜，許馨月，何疏悅*(南京林業(yè)大學風景園林學院，江蘇南京 210000)

隨著登山人數的激增，原本可以滿足人們需求的官道如今出現各種問題，自身生態(tài)意識的淡薄，官道規(guī)劃存在的問題以及對山林野趣的追求導致部分登山者放棄了政府修建的官道，在山體內踩踏出了數量巨大的野道，隨之出現了水土流失、生物多樣性降低、生態(tài)破壞、區(qū)域景觀碎片化、環(huán)境質量下降、空氣污染等各種生態(tài)環(huán)境問題[1]，最終形成了野趣缺失、繼續(xù)開發(fā)野道、生物多樣性進一步降低、區(qū)域景觀進一步碎片化、更加無野趣的惡性循環(huán)，因此區(qū)域生態(tài)性的維護和登山者的休閑活動之間的矛盾日益突出[2]。

1樣本分析

1.1概念闡述

1.1.1城市核心區(qū)開放式森林公園。指的是在建成區(qū)社會經濟和土地開發(fā)活動最密集的地域內建成的，向全民開放的，以大面積森林為主的公園。

1.1.2登山道分類。第一類為“官道”，即政府修筑且承擔后期維護和管理任務的道路；第二類為“野道”，即為登山者自行踩出的道路。

1.1.3登山道路網規(guī)劃設計及檢測與管理。對在登山過程中由各種道路組成的相互聯絡、交織成網狀分布的道路系統進行較具體的規(guī)劃和總體設計，并在建成后進行系統的定期檢測和管理。

1.2研究背景及場地現狀紫金山的山體南北寬6.6 km，東西長7.1 km，周長約22.5 km，總面積約3 008.8 hm2[3]，日平均客流量在1萬人左右，節(jié)假日及高峰期日平均客流量約達3萬人。景區(qū)管理者為了滿足登山者的需求，在紫金山上修建了7條官道(圖1)，但紫金山還是出現了大量的野道。鑒于在官道體系完整的情況下還產生如此多的野道，紫金山可作為一個典型的研究樣本。

1.2.1樣本具有的代表性。紫金山山頂公園距離華東最大商圈新街口德基廣場直線距離6.3 km，駕車約19.0 km，距離南京站直線距離4.6 km，駕車約14.0 km，而距離南京南站直線距離11.7 km，駕車約24.0 km。筆者通過對野道的調查，初步了解官道和野道的現狀及野道對紫金山的破壞情況，這對登山道的改造、治理、植被恢復有一定的理論支持作用；對同類型的城市開放式森林公園的道路規(guī)劃與設計也有參考意義。

1.2.2樣本問題的嚴重性。紫金山是重要的城市森林綠地，是南京市城區(qū)內面積最大的森林斑塊，森林覆蓋率高達70.2%，約占南京森林率的15.6%，生態(tài)效益明顯[4]。而大量野道的出現切割了原有大面積森林斑塊，原有斑塊內較為脆弱種逐漸退化，而一些處于邊緣的種則逐漸加強。紫金山景觀中原有的自然生態(tài)過程遭到了改變，生物多樣性降低。此外，紫金山西部地區(qū)由于多年來過度密集的登山活動，環(huán)境品質和登山體驗大幅度下降。

1.2.3場地現狀及路網分析。紫金山基本地貌為低山丘陵，同時南北坡山麓面均有呈斜面狀的較寬的延伸。據不完全統計，目前山體上存在的野道大約有300余條，大多位于山間林地內，多數與官道相連后通向山頂，也有部分野道直接通向山頂。紫金山東西部交通入口具有顯著差異，西部靠近城區(qū)入口較多，交通便利，東部入口較少，所以紫金山東部野道分布相對偏少，主要集中在紫金山的西部。

1.2.4生態(tài)現狀。野道在植被和土壤兩個方面對森林景觀產生了巨大的沖擊。野道上部分地表植物被踩踏破壞，登山者踩踏導致兩旁的許多植物因土壤經踩踏壓實，生長受到了影響。同時，水土流失造成的植物根系裸露枯死的現象也十分嚴重[5](圖2)。紫金山毗鄰玄武湖，兩者之間有密不可分的生態(tài)關聯，共同起著整合資源、提升景觀、優(yōu)化交通的城市任務。

2進行有序登山道的規(guī)劃與管理體系構建的意義

野道產生大致可以分為道路客觀條件原因和游客心理行為原因。如今的紫金山官道無法滿足不同人群的使用需求，需官方斥資改造，完善現有路網。

2.1客觀條件分析政府曾將兩條野道改造為官道，但效果不佳，新修官道旁出現眾多新的野道。通過調查發(fā)現，人們開辟野道登山是出于對山林野趣的喜愛。

2.1.1官道優(yōu)劣勢分析。

(1)劣勢。①官道與山地之間存在明顯高差，讓人產生心理障礙，同時，官道路面過高容易破壞生物鏈，小體積動物遷移受到阻礙。②官道健身效果差。沿坡道登山對腳掌起到按摩作用，而平階登山就失去了這種登山的特殊功能。同時，多臺階短平道相接，人的重力變化大，更易疲勞。③臺階平道易損壞和結冰。臺階平道由于受力不均，容易損壞，遇到雨雪天氣，容易積雪和冰凍，給登山者帶來安全隱患和困難。

(2)優(yōu)勢。官道有官方提供資金支持進行后期的維護和管理(圖3)。

2.1.2野道優(yōu)劣勢分析。

(1)優(yōu)勢：野道以山路為主，遠離車行道，多為石子路，坡度自然，配合路旁植物形成的小景增加了登山的樂趣，安靜舒適的環(huán)境也帶來不同的登山體驗。

(2)劣勢：野道沒有官方提供的資金進行后期的維護和管理，存在眾多安全隱患。

2.1.3其他客觀原因分析。紫金山的官道規(guī)劃未考慮不同年齡段登山人群對官道的使用需求。

2.2行為心理原因分析野道順著山體向上，多為土坡，登山較為輕松。官道是陡峭的石階路，登山者很快就會感覺疲倦且失去興趣。通過200份調查問卷顯示，87.65%的人認為官道上機動車太多，尾氣排放嚴重，健康和安全得不到保證，6.41%的人無官道、野道概念之分。另有少數人認為官道沒有挑戰(zhàn)性，不能起到鍛煉身體的作用。

3規(guī)劃與管理體系框架策略的研究

在解決方式實施之后，野道數量及面積不再增加。同時采取措施封堵減少現有野道，并選擇部分進行改造，最后形成一套成熟的路網，使人流可以集中在官方設計的道路上，達到人為活動與生態(tài)系統的和諧共處。

3.1野道改造方案紫金山位于鐘山風景區(qū)，在《南京鐘山風景名勝區(qū)外緣景區(qū)規(guī)劃設計》中被分為7個區(qū)域，紫金山山頂及山岳生態(tài)保護區(qū)和山北風景游憩區(qū)被認為是適合開展登山活動的區(qū)域[6]，但同時這兩塊區(qū)域又都肩負著紫金山生態(tài)環(huán)境保育與研究的功能。這兩塊區(qū)域的設計方向應當以封山育林為主，不適宜開發(fā)登山活動。因此，登山道應當主要布局在山體西部，以原有官道為基礎，以野道布局作為參考，適當增設登山道。

3.1.1根據現狀保留并改造部分野道。登山者通常會選擇由野道上山，官道下山。在登山健身的同時，也滿足了體驗山林野趣的心理需求。因此，考慮為登山者提供便利，保留并適當整修部分已形成多年且客流量較大的野道，在山體某一方向連成環(huán)形登山道。在森林景觀的構成要素中，景觀功能更為突出的是大面積的森林斑塊，其具有小塊林地無法比擬的景觀多樣性功能，因此對景觀穩(wěn)定性更為重要。同時大面積森林斑塊還發(fā)揮著防止水土流失、涵養(yǎng)水源的功能。因此，對野道兩旁的森林斑塊的分析調查很必要。在選道時，盡量繞過斑塊外緣以及較少植被覆蓋的區(qū)域，或以棧道的形式跨越斑塊[7]。

(1)增強道路的可達性。盡快到達山頂是登山人群的一個共同心理特征，因此，在規(guī)劃登山道路時，可以選擇能夠快速到達山頂而景觀效果稍欠佳的官道為主要登山道，景觀效果較好而路線稍長的道路為輔助登山道路。或按照不同道路的組合順序，上山選擇快速到達的路線，下山選擇景致優(yōu)美的道路。

(2)增強道路的趣味性。人行道可以結合“野道”和“官道”兩種模式進行設計，盡量保持其生態(tài)野趣。在處理路面時，應盡量減少大面積臺階，官道路線可使用山路，鋪設樹根、竹類等生態(tài)材料減輕水土流失，并在道路兩旁種植低矮植物。在人行道的豎向坡度較大的危險地段，可適當調整原有坡度，設置生態(tài)材料作為扶手，保護登山行人的安全。

(3)增強道路的安全性。景區(qū)須實行人車分流，一方面可增加安全性，另一方面可降低車輛對景觀的視覺破壞作用，而車行道的設計應該保證交通順利通行和安全。

3.1.2人工野道恢復。治理和恢復“野道”植被。目前，大多數野道地處偏僻，人煙稀少，植物破壞也較為嚴重，對于這些野道，可以進行隔離封閉保護，讓植物自然恢復；對于部分位于關鍵地段(出入口，官野道交界處，山頂處)的野道，可以進行人為野道恢復，改造地形，讓其不便于攀登，補種常綠樹種，盡快恢復植被的更新層。

3.1.3避免踩出新的野道。部分野道對山林景觀及生態(tài)環(huán)境影響較大，容易較大程度破壞現有山林景觀結構，可以種植帶刺植物進行隔離，讓野道自行實現生態(tài)修復。如果野道形成時間長，破壞程度大，可以采取點狀補種，點成線，線成面的方法，實現全面的生態(tài)修復，物種遷徙。

3.2輔助協同措施

3.2.1政府協助措施。紫金山上部分景點收取高額門票，導致部分游人通過野道逃票進入景點。建議逐步降低直至取消所有常態(tài)化景區(qū)收費，同時完善區(qū)域內的導識系統。針對如今官道人車混行的情況，應該加強景區(qū)車輛管理，采取辦法減少私家車或避免人車混行，同時建議加強對中小學生登山知識的宣傳和對市民登山教育知識的宣傳。

3.2.2修建動物遷徙廊道。為保證紫金山生物鏈的穩(wěn)定性和紫金山生態(tài)系統的持續(xù)性，在維護官道、改造野道的同時，需要考慮適當修建動物遷徙隧道。例如：可以橫跨官道地下修建適用于小型動物遷徙的小型隧道，在官道上部修建適合大中型動物遷徙的動物遷徙廊道(圖4)，避免登山者在登山體驗自然風景的同時破壞紫金山動植物的正常生長。

4結論

通過研究紫金山野道問題，初步了解了山體產生野道的原因，分析研究解決現有野道問題，保證山體野道數量和面積不再增加，直至完全消失，以及讓城市生態(tài)資源得到保護的方法，同時，這些方法還適用于國內大部分山體的野道問題，對山體登山道規(guī)劃、野道恢復及山體生態(tài)保護具有借鑒意義。

參考文獻

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[2] 吳耀宇.景觀生態(tài)學視角下的南京紫金山登山道規(guī)劃設計[J].福建林業(yè)科技，2010，37(4)：121-126.

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摘要以南京紫金山為例，系統研究了國內眾多山體普遍存在的登山野道問題，從客觀原因和登山者行為心理原因入手，分析了其產生原因，提出了相對的解決方法，就登山道的改造和重建提出了自己的意見，探討了紫金山登山道的規(guī)劃設計方案及管理辦法，旨在對國內其他眾多城市森林公園和重要山體存在的野道問題提供參考。

關鍵詞南京紫金山；城市核心區(qū)；森林公園；登山道

Mountain Road Planning and Management Strategy for Open-type Forest Park in Core Area of the City—A Case Study of Mt.Zijin in Nanjing City

ZHOU Jian-cheng, SU Yu, XU Xin-yue, HE Shu-yue*(College of Landscape Architecture, Nanjing Forestry University, Nanjing, Jiangsu 210000)

AbstractTaking Mt. Zijin in Nanjing as an example, common problems about wild mountain road in China were studied, the causes were analyzed from objective factors and climbers’ behavior psychological factors the corresponding solutions were put forward, several suggestions for transformation and reconstruction of mountain road were proposed, the planning design scheme and management method for Mt. Zijin climbing road were discussed, which has extensive reference and significance for mountain road in city forest park and important mountains in China.

Key wordsMt.Zijin in Nanjing; Core area of the city; Forest park; Mountain road

收稿日期2015-04-27

通訊作者

作者簡介周建城(1993- )，男，江蘇溧陽人，本科生，專業(yè)：景觀建筑設計。*，講師，博士在讀，從事風景園林規(guī)劃設計研究。

中圖分類號S 26

文獻標識碼A

文章編號0517-6611(2015)18-190-03