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        盈虧平衡分析法在企業(yè)經營決策中的具體應用

        2016-01-25 09:18:36李勇
        2015年41期
        關鍵詞:盈虧貨運量航次

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        盈虧平衡分析法在企業(yè)經營決策中的具體應用

        李勇

        寧波PAC海運有限公司(以下簡稱“PAC公司”)是寧波市一家知名的民營航運企業(yè),主營國內沿海散貨運輸,公司現(xiàn)有散貨船舶5艘,運力達19.66萬噸。由于目前經濟的持續(xù)下行,國內航運業(yè)處于前所未有的低迷和煎熬,整個航運面臨生存艱難的局面。當然,PAC公司也不例外。如何制訂合理的經營決策,在當前情況下維持盈虧平衡,成為公司管理者、股東及債權人最首要關心的問題。為此,筆者通過對公司歷史財務數(shù)據的分析整理,運用盈虧平衡分析法,為PAC公司的今后的經營決策提供了合理的建議。

        一、盈虧平衡分析法的簡介

        1、概念

        盈虧平衡分析又稱保本點分析,它是一種通過分析產品成本、銷售量、銷售利潤這三個變量之間的關系,掌握盈虧變化的臨界點(保本點)而進行選擇的技術分析法。所謂盈虧臨界點,是指企業(yè)收入和成本相等的經營狀態(tài),即邊際貢獻等于固定成本時企業(yè)所處的既不盈利也不虧損的狀態(tài)。通過盈虧平衡分析可以為企業(yè)的利潤預測及計劃管理、生產決策、投資決策等提供有利的方案。

        2、分析方法

        盈虧平衡分析法按采用的分析方法的不同,分為圖解法和方程式法;按分析要素間的函數(shù)關系不同,分為線性和非線性盈虧平衡分析;按分析的產品品種數(shù)目多少,分為單一產品和多產品盈虧平衡分析;按是否考慮貨幣的時間價值,分為靜態(tài)和動態(tài)的盈虧平衡分析。在PAC公司案例分析中,將采用方程式、線性、單一產品、靜態(tài)下的盈虧平衡分析。

        3、損益方程式

        按本量利的基本模型 ,利潤=銷售價格-變動成本-固定成本

        =(銷售價格-單位變動成本)×銷售數(shù)量-固定成本

        =(P-V)Q-F

        式中P表示單位銷售價格;V表示單位變動成本;Q表示產量;F表示固定成本總額。

        當利潤等于0時,即處于盈虧臨界點時,本量利的基本模型公式為:(P-V)Q-F=0。在PAC公司案例分析中,我們將分析該公式中的兩個變量:一是變量Q,即盈虧臨近點的銷售量;二是變量P,即盈虧臨近點的銷售單價。

        二、盈虧平衡分析程序

        根據PAC公司行業(yè)特點,在盈虧平衡分析的程序分為三步,第一步計算平均單航次貨運量和平均單價;第二步按成本性態(tài)將企業(yè)的全部付現(xiàn)成本劃分為固定成本和變動成本;第三步分析維持盈虧平衡時需完成目標貨運量和需訂目標單價。

        三、盈虧平衡分析法在PAC公司中運用實例

        (一)基礎數(shù)據的計算

        20X4年度,PAC公司五艘船舶共計完成118次航次貨運,運輸貨量396.35萬噸,實現(xiàn)營業(yè)收入13665萬元。根據PAC公司提供的運營數(shù)據,計算如下:

        1、平均單航次貨運量

        船舶名稱年度航次年度貨運量(噸)平均單航次貨運量(噸)1號25418,720.2216,748.812號26566,027.0021,770.275號25992,119.0039,684.766號25966,563.0038,662.527號171,020,033.0060,001.94合計1183,963,462.2233,588.66

        2、平均單價

        船舶名稱年貨運量(噸)年營業(yè)收入(元)平均單價(元/噸)1號418,720.2214,804,774.8035.362號566,027.0023,455,344.0141.445號992,119.0036,486,203.0036.786號966,563.0030,304,584.6631.357號1,020,033.0031,604,517.5530.98合計3,963,462.22136,655,424.0234.48

        (二)成本分析

        1、賬面營業(yè)成本

        20X4年度五艘船舶賬面營業(yè)成本共計166,722,098.09元,對賬面發(fā)生成本進行了大量分析、歸集、整理后,各艘船舶營業(yè)成本明細如下表:

        成本項目1號2號5號6號7號總計付現(xiàn)成本油料9,478,780.1511,841,768.8514,310,443.0713,186,914.4916,224,584.0765,042,490.63船舶代理費1,726,210.742,051,232.453,025,051.373,303,482.132,708,168.5412,814,145.23修理費1,095,491.992,425,432.5396,371.12531,637.982,438,763.486,587,697.10工資1,044,402.001,076,105.001,087,611.001,094,838.001,163,329.005,466,285.00保險費230,066.40397,603.85655,404.00749,885.001,336,946.953,369,906.20船舶檢驗費145,673.8410,224.5351,391.2156,226.00133,871.51397,387.09差旅費10,320.007,318.4011,461.103,635.0010,590.1043,324.60其他22,789.297,340.217,682.2113,836.4418,907.0970,555.24小計13,753,734.4117,817,025.8219,245,415.0818,940,455.0424,035,160.7493,791,791.09非付現(xiàn)折舊3,023,561.887,534,257.4815,319,245.0015,357,954.1231,695,288.5272,930,307.00總計16,777,296.2925,351,283.3034,564,660.0834,298,409.1655,730,449.26166,722,098.09

        2、付現(xiàn)成本(含利息)

        20X4年度借款利息支出53,052,659.66元,如按船舶資產賬面價值和應收關聯(lián)方往來款金額來合理分擔利息支出,船舶應分攤利息41,322,630.18元,考慮合理利息后的船舶可變付現(xiàn)成本和固定付現(xiàn)成本如下:

        成本項目1號2號5號6號7號總計可變付現(xiàn)成本油料9,478,780.1511,841,768.8514,310,443.0713,186,914.4916,224,584.0765,042,490.63船舶代理費1,726,210.742,051,232.453,025,051.373,303,482.132,708,168.5412,814,145.23工資1,044,402.001,076,105.001,087,611.001,094,838.001,163,329.005,466,285.00差旅費10,320.007,318.4011,461.103,635.0010,590.1043,324.60其他22,789.297,340.217,682.2113,836.4418,907.0970,555.24小計12,282,502.1814,983,764.9118,442,248.7517,602,706.0620,125,578.8083,436,800.70固定付現(xiàn)成本修理費1,095,491.992,425,432.5396,371.12531,637.982,438,763.486,587,697.10保險費230,066.40397,603.85655,404.00749,885.001,336,946.953,369,906.20船舶檢驗費145,673.8410,224.5351,391.2156,226.00133,871.51397,387.09利息4,476,750.477,092,557.8911,032,901.809,163,669.539,556,750.4941,322,630.18小計5,947,982.709,925,818.8011,836,068.1310,501,418.5113,466,332.4351,677,620.57合計18,230,484.8824,909,583.7130,278,316.8828,104,124.5733,591,911.23135,114,421.27

        假設營業(yè)成本構成中油料、船舶代理費、工資、差旅費等為可變成本,但未考慮稅費等;假設修理費、保險費、船舶檢驗費、利息為固定成本,但未考慮折舊、管理費用等。

        由上表計算可知,單位可變成本約為21元/噸:

        83,436,800.70÷3,963,462.22=21.05元

        可變成本占營業(yè)收入的68.63%,即變動成本率為68.63%。

        (三)20X5年度盈虧平衡點分析

        根據中華商務網發(fā)表的國內煤炭海運費價格統(tǒng)計,20X4年度平均運費價格為37.5元/噸(環(huán)渤海七港—張家港,下列分析以此為參照),20X5年1月1日至2月24日平均海運費價格為32.5元/噸(環(huán)渤海七港—張家港),價格下跌近13%。如20X5年度為保持盈虧平衡運營目標,需完成目標貨運量或需訂目標單價:

        1、需完成目標貨運量

        盈虧平衡點的貨運量Q=F/(P-V),即:

        =固定成本/(單位售價-單位變動成本)

        =51,677,620.57÷[32.5×(1-68.63%)]

        = 5,068,794(噸)

        按目前煤炭海運費市場價格,需比上年度貨運量3,963,462.22噸增加27.88%,即增加1,105,332噸貨運量,方可保持盈虧平衡。按上年度平均單航次貨運量,總計應增加32航次,平均每艘船舶增加約6航次貨運。建議PAC公司通過提供差異化的航運服務,利用大型知名網絡平臺進行宣傳,開展O2O電子商務等舉措來提高貨運量。

        2、需訂目標單價

        如按上年的貨運量,需訂目標單價:

        盈虧平衡點的單價P=[F+(Q×V)]÷Q,即

        =[固定成本+(貨運量×單位變動成本)]÷貨運量

        =[51,677,620.57+(3,963,462.22×21)]÷3,963,462.22

        =34.03(元)

        即期后運輸單價比目前(32.5元/噸)上漲4.7%,方可保持盈虧平衡。建議PAC公司通過提供差異化的航運服務,增加航運業(yè)務附加增值業(yè)務,提高客戶服務質量等舉措來提高運輸單價。(作者單位:寧波威遠會計師事務所有限公司)

        參考文獻:

        [1]蕫蓓.論盈虧平衡分析法在工業(yè)企業(yè)中的應用.有色礦冶,1998(4): 1-3.

        [2]梁輪騰.盈虧平衡分析法在企業(yè)生產經營決策中的應用.經濟與管理研究,2000(1):1-2.

        [3]呂洪波.本量利分析法應用于企業(yè)的案例研究.內蒙古科技與經濟,2009(4):1-1.

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