當(dāng)2015年8月天津港發(fā)生巨大爆炸的時(shí)候，一家保險(xiǎn)公司啟用了中國(guó)制造的無人機(jī)幫助分析廢墟，并對(duì)損失進(jìn)行估計(jì)。通過把爆炸前現(xiàn)場(chǎng)的衛(wèi)星照片與爆炸后無人機(jī)拍攝的高分辨率照片進(jìn)行比較，中國(guó)人保就可以確定有多少輛汽車在爆炸中被毀，以及德國(guó)大眾汽車公司遭受的損失總額。中國(guó)人保財(cái)險(xiǎn)公司副總經(jīng)理林長(zhǎng)慶（音）說：“除了地上的一個(gè)大坑外什么也沒剩下?！彼f，由于政府在爆炸現(xiàn)場(chǎng)周圍1公里辟出了隔離區(qū)，如果沒有無人機(jī)，對(duì)損失進(jìn)行準(zhǔn)確評(píng)估會(huì)成為“不可能的任務(wù)”。

中國(guó)無人機(jī)開發(fā)商正在為日益五花八門的需求，從警方監(jiān)視到農(nóng)業(yè)測(cè)繪和交通管理，都提出令人印象深刻的空中解決方案列表。已經(jīng)擁有世界無人機(jī)制造業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者穩(wěn)固地位的中國(guó)，正緩慢地崛起成為世界級(jí)創(chuàng)新者，而不僅僅是外國(guó)設(shè)計(jì)的復(fù)制者。美中航空合作計(jì)劃前執(zhí)行主任、資深顧問喬·特姆奇申說：“長(zhǎng)期以來人們一直稱中國(guó)是‘模仿者。這在許多行業(yè)仍然是事實(shí)，但就無人機(jī)而言，中國(guó)絕非仿冒者?！?/p>

如今，深圳大疆創(chuàng)新科技公司是世界上最大的消費(fèi)級(jí)無人機(jī)制造商，該公司占有全世界商用無人機(jī)市場(chǎng)的70%以及更高比例的消費(fèi)級(jí)無人機(jī)市場(chǎng)份額。武漢智能鳥無人機(jī)公司為政府、企業(yè)及私營(yíng)部門用戶設(shè)計(jì)和維護(hù)無人機(jī)。但該公司的微型交通監(jiān)測(cè)無人機(jī)正在證明受到了汽車族的熱烈追捧。這家私人持有的制造企業(yè)預(yù)計(jì)2015年的營(yíng)業(yè)收入將增長(zhǎng)50%，即1800萬元人民幣。

市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)泰博情報(bào)公司稱預(yù)測(cè)中國(guó)無人機(jī)行業(yè)的營(yíng)收2015年將增長(zhǎng)1倍多，達(dá)到25億元人民幣，到2020年將增長(zhǎng)7倍，達(dá)到200億元人民幣。隨著營(yíng)收不斷增長(zhǎng)和參與者跑步圈地，管理部門正在試圖抑制這種狂熱，并為行業(yè)制訂某些規(guī)則。

中國(guó)的航空管理機(jī)構(gòu)2015年12月出臺(tái)了旨在讓無人機(jī)操作員負(fù)起更多責(zé)任以及對(duì)商用和民間無人機(jī)可以飛行的區(qū)域進(jìn)行管制的臨時(shí)性條例。該條例并沒有美國(guó)和歐洲正在考慮的規(guī)章制度那么嚴(yán)厲，其出臺(tái)是發(fā)生了一系列安全事故之后，包括一臺(tái)民用無人機(jī)拍攝到一架正在準(zhǔn)備著陸的中國(guó)戰(zhàn)斗機(jī)的事件。

如今，軍方仍然控制著中國(guó)約70%的空域，并要求所有無人機(jī)在進(jìn)入控制區(qū)域之前必須獲得批準(zhǔn)。盡管如此，中國(guó)絕大多數(shù)無人機(jī)操作員沒有受過訓(xùn)練，并且在沒有執(zhí)照的情況下從事飛行。

在北京航空航天大學(xué)可以找到許多無人機(jī)的先驅(qū)者。該校學(xué)生被鼓勵(lì)把自己的研究商業(yè)化。日前，前谷歌中國(guó)總裁李開復(fù)成立的風(fēng)險(xiǎn)資本公司創(chuàng)新工場(chǎng)就向北航一位25歲衛(wèi)星導(dǎo)航專業(yè)學(xué)生的初創(chuàng)公司投資了400萬美元。