馬春遠(yuǎn)

摘要：橋架作為橋式雙梁起重機(jī)最重要的部分，承擔(dān)了起重機(jī)大部分的荷載壓力，因此橋架參數(shù)的設(shè)計就變得非常重要，直接決定了起重機(jī)性能的優(yōu)劣，橋式雙梁起重機(jī)的特點是有較多的零件，架橋參數(shù)的設(shè)計主要以整體尺寸和局部機(jī)構(gòu)的變化為切入點，這就決定了便于將參數(shù)化設(shè)計的理念融入橋架設(shè)計，本文主要是在橋式雙梁起重機(jī)橋架的設(shè)計理論基礎(chǔ)上對其設(shè)計過程中需要注意的幾個關(guān)鍵性技術(shù)問題進(jìn)行分析探討，式橋架設(shè)計的質(zhì)量和效率都有所提高。

關(guān)鍵詞：橋式雙梁起重機(jī) 橋架 參數(shù)化設(shè)計 注意問題

中圖分類號： TH215 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號1672-3791（2015）01（c）-0000-00

1橋架參數(shù)化設(shè)計理論分析

橋架承載了橋式雙梁起重機(jī)大部分負(fù)載壓力，僅自身重量就占機(jī)身的60%多，為了保證起重機(jī)性能的優(yōu)良，橋架的設(shè)計尤為關(guān)鍵。從結(jié)構(gòu)來說，雖然橋式雙梁起重機(jī)的結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，但橋架除了局部結(jié)構(gòu)變化外，主體結(jié)構(gòu)還是相似的，即通過參數(shù)化設(shè)計實現(xiàn)系列化生產(chǎn)具有可行性；從功能來說，傳統(tǒng)的二維設(shè)計很復(fù)雜，費時又費力，出錯率也很高，在三維環(huán)境下的設(shè)計則可以擺脫零部件的繁復(fù)帶來的干擾，隨時改變設(shè)計意圖提高設(shè)計質(zhì)量。

2橋架參數(shù)化設(shè)計需要注意的問題

在進(jìn)行橋架參數(shù)設(shè)計時，起重機(jī)模型參數(shù)化驅(qū)動設(shè)計和二維工程圖的轉(zhuǎn)化與調(diào)整核心技術(shù)，筆者在文中對這兩技術(shù)操作中需要注意的問題進(jìn)行強調(diào)，以提高設(shè)計效率。

2.1起重機(jī)模型參數(shù)化驅(qū)動設(shè)計中需要注意的問題

首先，要認(rèn)識到特征零件建模的重要性。起重機(jī)零件模型的參數(shù)化設(shè)計是橋架參數(shù)化設(shè)計的關(guān)鍵性的一步，在此過程中，要用三維軟件建立模型，還要對后續(xù)的驅(qū)動做充足的考慮，為了實現(xiàn)這一目標(biāo)，需要應(yīng)用特征零件進(jìn)行建模。利用特征零件建模就是根據(jù)需要對模型的結(jié)構(gòu)特點和功能進(jìn)行特征分類，然后通過公差、信息處理等手段對實體模型進(jìn)行描述，再在此基礎(chǔ)上完成建模的參數(shù)化，其優(yōu)勢在于設(shè)計時設(shè)計者的意圖是通過產(chǎn)品的功能來體現(xiàn)的，建模過程簡單化，易于組織，易于修改，設(shè)計部門和生產(chǎn)部門的關(guān)系更加緊密，為后續(xù)工作提供了便捷，

接著，在進(jìn)行橋架參數(shù)化設(shè)計時，模板的設(shè)計很重要。在完成產(chǎn)品的裝配和參數(shù)化驅(qū)動時零件建模非常關(guān)鍵，影響到裝配的便捷性，返工的多少以及操作的難度等方方面面的問題，為了使建模工作順利進(jìn)行，找到適合于自己的模型，就要在模板設(shè)計上花費更多精力。模板的設(shè)計主要包括零件模板、工程圖模板和裝配模板，在設(shè)計前要對和設(shè)計工作有關(guān)的箭頭、屬性（包括材質(zhì)、自定義、字體）等參數(shù)都作為模板使用，有統(tǒng)一的規(guī)定，在每一個獨立的模板設(shè)計完成后分別保存為國際標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的文件格式，在之后的設(shè)計中如果沒有特殊要求就不需要重新制作，直接調(diào)用自定義模板就可以，設(shè)計效率會有很大的提高。

最后，在進(jìn)行橋架模型裝配時，需要合理選取驅(qū)動參數(shù)。為了準(zhǔn)確裝配，需要在操作前對橋架的總體結(jié)構(gòu)及每一個細(xì)節(jié)都了如指掌以便于選擇合適的驅(qū)動參數(shù)。對于參數(shù)的選擇，大致遵循的原則就是選定全局參數(shù)、局部參數(shù)、輔助參數(shù)和無關(guān)參數(shù)，其中全局參數(shù)是指和多個零部件有關(guān)聯(lián)的尺寸，局部參數(shù)是指與本部件結(jié)構(gòu)有關(guān)聯(lián)的尺寸，輔助參數(shù)是指以全局參數(shù)和局部參數(shù)為基礎(chǔ)計算得到的尺寸，無關(guān)參數(shù)是指對零部件尺寸沒有影響的其他獨立尺寸。主驅(qū)動參數(shù)的選擇關(guān)系到裝配草圖能否準(zhǔn)確表達(dá)設(shè)計者的意圖，一般把能夠反映橋架整體輪廓的尺寸和零部件位置控制尺寸確定為主參數(shù)，其他參數(shù)則確定為主參數(shù)的附屬參數(shù)。

2.2二維工程圖的轉(zhuǎn)化與調(diào)整中需注意的問題

雖然隨著CAD的不斷普及和升級，三維設(shè)計也在不斷普及，但用三維模型生成二維工程圖具有很多缺陷，比如于國家規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)有差距，標(biāo)題欄的填寫和材料明細(xì)表的生成不完整，尺寸標(biāo)注不符合規(guī)范等等，在結(jié)束設(shè)計后還需要人工校正，因此，在企業(yè)設(shè)計中二維工程圖仍不可或缺。在用SolidWorks軟件制作工程圖時要先建立一個與企業(yè)設(shè)計要求相符合的設(shè)計模板，將各種需要設(shè)置的參數(shù)設(shè)置好，這樣在繪圖時就可以直接調(diào)用，更加便捷，效率更高。

工程圖的轉(zhuǎn)換和調(diào)整對設(shè)計結(jié)果的優(yōu)劣性具有很大影響，一般地，橋架經(jīng)過參數(shù)化驅(qū)動設(shè)計都會有很大的變化，主要是視圖的位置會發(fā)生移動，尺寸線條拉長、序號位置偏離，整個工程圖出現(xiàn)紊亂，所以，設(shè)計者必須對工程圖進(jìn)行仔細(xì)地調(diào)整。首先是視圖位置的調(diào)整，在進(jìn)行模板繪制時需要將視圖放在合適的圖紙位置上，再用程序?qū)⑵湮恢眠M(jìn)行記錄，然后把參數(shù)化驅(qū)動后的工程圖的重心坐標(biāo)替換為記憶好的坐標(biāo)即可；然后是視圖的尺寸調(diào)整，如果視圖的尺寸值不居中，就在繪制裝配模板時把尺寸的屬性重新設(shè)置成居中即可，如下圖1所示，如果視圖的尺寸位置發(fā)生了偏移，嚴(yán)重的時候會是整個繪圖都作廢，因此對尺寸位置的調(diào)整非常重要，一般是通過繪圖時對圖紙上的視圖的外部輪廓分層顯示，即將視圖外部輪廓和上層間距相加。

圖1 尺寸值不居中調(diào)整方法示意圖

3結(jié)束語

橋式雙梁起重機(jī)橋架參數(shù)設(shè)計在工程之圖中非常重要，為了提高設(shè)計圖紙的質(zhì)量，進(jìn)而提高橋架生產(chǎn)效率，在設(shè)計過程中除了把握起重機(jī)模型參數(shù)化驅(qū)動設(shè)計和二維工程圖的制作外，還應(yīng)在一些細(xì)節(jié)問題上多下功夫，嚴(yán)把設(shè)計質(zhì)量控制關(guān)，提升參數(shù)化設(shè)計的技術(shù)含量，這安靜促進(jìn)橋架參數(shù)化設(shè)計本身的完善和優(yōu)化。

參考文獻(xiàn)

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