阿杜

奧迪家族旗艦A8L已經(jīng)在國內(nèi)精英階層建立起了良好的口碑，A8L年輕而富有活力的形象為它俘獲了大批的年輕富豪。

外觀：終于讓人一眼認出是“大哥”

我看到了這張稱不上脫胎換骨但也頗具辨識度的前臉：六邊形進氣格柵面積比以前大了不少，而且線條硬朗到接近于矩形，下方原本分布在兩側(cè)的鍍鉻格柵被縱向壓縮并連為一體，從前臉橫貫而過，再加上全新的矩陣式LED大燈，我想這些特征足夠讓人把它跟家里的那些小字輩們區(qū)分開了吧。

說到矩陣式LED大燈在我看來，最為有趣的就是轉(zhuǎn)向燈采用的動態(tài)效果，燈光朝著轉(zhuǎn)向的方向滾動點亮，類似LED廣告屏幕里滾動的字幕，據(jù)說這種設(shè)計能更吸引肉眼注意力，提高安全性。 跟前臉的改進相比，車尾變化幅度要小得多，主要集中在尾燈部分，線條更加瘦長、扁平，視覺效果更干練。

中控內(nèi)飾：絕對年輕化

沒錯，A8L一直有點不走尋常路，在豪華車級別里它最樂意大張旗鼓宣傳自己的運動能力，你看《非常人販》里杰森·斯坦森開著A8L飛來飛去就知道了，這哪是人們印象里傳統(tǒng)豪華車的樣子呢？設(shè)計師用一些看似無關(guān)緊要的細節(jié)告訴我們，為了年輕化，A8L要義無反顧的走下去。

內(nèi)飾幾乎沒有變化，做工、用料堪稱精良，可以打滿分的水平，真皮和木材的運用也很老道。

奧迪A8L的儀表盤也是該車的一大亮點，在保留原有兩大兩小儀表的基礎(chǔ)上中央液晶顯示屏的面積進一步擴大，達到了7寸。這套系統(tǒng)稱為“駕駛員信息系統(tǒng)DIS”在這個屏幕中增加了夜視系統(tǒng)和導(dǎo)航系統(tǒng)提示這兩個非常實用的功能。其中夜視系統(tǒng)值得表揚，它在不開啟前大燈的白天依舊可以正常使用，而且圖形依舊清晰。

操控動力：就是一個詞——充沛

即然走了年輕化道路，那么駕駛環(huán)節(jié)不能丟，開A8L的上手難度可能是同級別里最低的，它的靈巧程度會讓你驚訝，我想這也是打動年輕富豪們的優(yōu)點之一，想在“BBA”的豪華車里挑出上手最簡單，開起來最沒有壓力，也能輕松開到又快又穩(wěn)的車，恐怕A8L更合適不過。

變速箱的表現(xiàn)依然讓人挑不出毛病，反應(yīng)敏捷而且?guī)缀鯖]有頓挫，ZF的8AT依舊是這個級別最出色的產(chǎn)品，對此我們不需要懷疑。當速度超過80km/h后，右腳逐漸向油門施壓，動力依舊源源不絕，此時，發(fā)動機的振動完全被隔絕在車廂外，在車內(nèi)你只能聽到輕微的發(fā)動機聲響。

編輯總結(jié)：在德系三強里，奔馳S級負責(zé)每隔幾年的“王者歸來”，寶馬7系靠動力總成、底盤、運動等關(guān)鍵詞發(fā)言，擁有quattro全時四驅(qū)系統(tǒng)和數(shù)款增壓發(fā)動機的A8L，則獨辟蹊徑走年輕化路線，放到10年前可能沒人會看好，但奧迪堅持己見并執(zhí)行了下去，數(shù)據(jù)顯示，目前A8L全球客戶群的平均年齡只有37歲，多么驚人的數(shù)字，年輕土豪源源不斷，這一槍打得很準。