龔燦

時間：2015年11月25日

地點：蘇州開往上海的高鐵波蘭總統(tǒng)杜達、阿爾巴尼亞總理埃迪·拉馬、保加利亞總理鮑里索夫、捷克總理索博特卡、愛沙尼亞總理羅伊瓦斯、匈牙利總理維克托……很難想象一輛從蘇州開往上海的高鐵上，會同時搭載16個中東歐國家的領導人。促成這一次旅程的是中國總理李克強，他要讓這些外賓們親身體驗中國高鐵安全、舒適的飛馳。這一天是11月25日，兩天前，中國鐵路總公司與匈牙利達成協(xié)議，修建一條連接匈牙利首都布達佩斯至塞爾維亞首都貝爾格萊德的高鐵，這是中國從歐盟國家獲得的第一份高鐵合作協(xié)議。

當前，許多發(fā)達國家在鐵路和軌道交通基礎設施方面進入了更新?lián)Q代的時期，而發(fā)展中國家伴隨著經濟快速增長，也在大力發(fā)展客貨運鐵路和城市軌道交通，高鐵市場潛力無限。目前，中國高鐵網(wǎng)絡總里程已長達17000公里，占全球高鐵里程的60%以上，高鐵技術已日臻成熟，產業(yè)鏈也十分完善。為推動產業(yè)轉型升級，中國大力推進產能和裝備行業(yè)“走出去”，高鐵就是明星產品之一。國家總理李克強從2013年10月開始，在國內外多個場合力推中國高鐵，是中國高鐵當之無愧的超級推銷員?！案哞F外交”一詞也應運而生。

經過兩年“高鐵外交”的努力，2015年9月30日，中國高鐵在東南亞市場破除重重阻礙，實現(xiàn)了歷史性突破，拿下總投資額達60億美元的印尼雅加達—萬隆高速鐵路項目的建設和運營訂單，實現(xiàn)了中國高鐵從基建、設備制造、運營以及融資服務全鏈條出海的第一單。兩個多月之后，日本首相安倍晉三訪問印度期間，兩國簽署價值147億美元的高鐵訂單。2015年5月，日本還拿到了連接泰國曼谷和清邁之間的高鐵項目。從泰國、印尼再到印度，中日兩國為爭奪東南亞的海外高鐵項目的競爭將越來越激烈，接下來的爭奪焦點可能是馬來西亞與新加坡之間的高鐵項目。