酷黑色低矮流線拉風(fēng)的車身，圓弧而如同水滴般短促的車頂，以及那迷人凸起的腰線，再加上那巨大閃閃發(fā)光的19寸輪圈搭配扁平比40的265超大倍耐力P-Zero寬胎，似乎縱使跨越了半個(gè)多世紀(jì)，那熟悉的輪廓仍然能讓你一眼認(rèn)出它是誰(shuí)，對(duì)，沒錯(cuò)，映入你法眼的正是一臺(tái)保時(shí)捷跑車，我的最新坐騎——Porsche Cayman S 3.4L H6運(yùn)動(dòng)版，昵稱“小黑”，比Boxster多了一個(gè)硬頂，車身剛性瞬間加強(qiáng)了不少，“娶回家”至今已經(jīng)使用五個(gè)月有余，終于圓了我的“跑車夢(mèng)”。

“小黑”搭載的保時(shí)捷看家本領(lǐng)的3.4L的低重心水平對(duì)置H6發(fā)動(dòng)機(jī)，啟動(dòng)時(shí)會(huì)發(fā)出其特有的“嘭嘭”聲，位置就“坐”在我身后，日常轎車前部引擎艙的區(qū)域在它這則變成了一個(gè)不大不小的行李箱，相當(dāng)?shù)奶貏e。由于引擎放置在中間，后部行李廂也沒有減少太多，低速時(shí)就可以開啟的前后雷達(dá)及電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向也令它在泊車入庫(kù)的時(shí)候比老款方便輕松了不少，惹眼的紅色前四活塞剎車卡鉗可真不是僅僅擺擺樣子的，剎車效果也真的是相當(dāng)立竿見影?！靶『凇逼漤槙车膭?dòng)力輸出，“鏗鏘有力”的換擋感受，高度的平衡性，以及就在你身后怒吼的引擎排氣聲浪，它的運(yùn)動(dòng)氛圍，營(yíng)造的不能再到位了，車內(nèi)的G值表，圈速表都在提醒你，它生來就是為了奔跑的。

任何車型都是有所得必有所失，“小黑”也不例外，由于為了保證如同賽車般極限精準(zhǔn)的運(yùn)動(dòng)操控型，硬邦邦的懸掛減振使它的舒適性必然會(huì)或多或少的有所下降，偏大的風(fēng)噪與胎噪也會(huì)在你想安靜駕馭的時(shí)候感覺有一些吵鬧，包裹支撐性過強(qiáng)偏硬的運(yùn)動(dòng)座椅令它長(zhǎng)時(shí)間激烈駕駛過后會(huì)有一些腰酸，低矮的車身和只能容納兩個(gè)人的布局，另外它的頭部空間非常的局促，顯然是在實(shí)用性上打了一個(gè)不小的折扣，完全不適合只有一臺(tái)車的普通家庭。