C·Hugo（英）

【前言】

當(dāng)飛機登上軍艦后，海戰(zhàn)有了全新的作戰(zhàn)理念——海空一體戰(zhàn)?？芍鄙龣C飛行速度慢、火力差，戰(zhàn)斗機又只能在大型航母上起降，怎么辦？為了找出能夠迎合需要的空戰(zhàn)利器，從20世紀50年代開始，各航空大國便著手研制能夠垂直起降的戰(zhàn)斗機。不過，要想成功從直升機和戰(zhàn)斗機那里奪下甲板，似乎并不是一件容易的事。

垂直起降的“領(lǐng)頭機”

1969年，“鷂”式戰(zhàn)斗機正式進入英軍服役，它是世界上第一種實用型的垂直起降戰(zhàn)斗機。

“鷂”式能夠?qū)崿F(xiàn)垂直起降，“飛馬”發(fā)動機的功勞最大。這種發(fā)動機具有4個可由0°旋轉(zhuǎn)至98.5°的噴氣口，它們分置在機身兩側(cè)。垂直起飛時，噴氣口朝下，為飛機提供升力；過渡階段和常規(guī)飛行時，噴氣口轉(zhuǎn)向后方，提供推力。此外，“鷂”式的機翼翼尖、機尾和機頭還安裝了噴氣反作用噴嘴，用于控制飛機的飛行姿態(tài)。憑借這種垂直起降系統(tǒng)，“鷂”式能夠在中低空飛行時，像直升機般靈活機動，又能根據(jù)作戰(zhàn)需求，像常規(guī)戰(zhàn)斗機般快速轉(zhuǎn)移作戰(zhàn)位置。但在起飛時，直接向下的尾噴口特別容易吸入地面上的塵土和顆粒，要想隨便找塊陸地使用，后勤可得跟到位嘍。而且垂直起降時載重小，導(dǎo)致它不能攜帶太多的武器起飛，戰(zhàn)斗力因此大打折扣。

【小資料】“鷂”式戰(zhàn)斗機檔案【下面的文字做成名片形式，放在此段文字旁邊】

長度：14.12米

翼展：9.25米

高度：3.55米

乘員：1名

空重：6.745噸

載重：10.41噸

最大起飛重量：9.415噸（垂直），14噸（滑躍）

最高速度：0.89馬赫

航程：2200千米

“桅桿保護者”

雅克-38是繼“鷂”式之后，第二個正式服役的垂直起降戰(zhàn)斗機，是蘇聯(lián)雅克夫列夫設(shè)計局為“基輔”級航母設(shè)計的艦載機。

雅克-38的垂直起降系統(tǒng)與“鷂”式不同，它采用了三臺發(fā)動機，分別是機尾的1臺主發(fā)動機和駕駛艙后方的2臺升力發(fā)動機。這種設(shè)計使雅克-38上的進氣口比“鷂”式小很多，從而減小了迎風(fēng)面積，提高了飛行速度。不過，垂直升降時，3部發(fā)動機一起工作，油耗大，故障率高；向前飛行時，2部升力發(fā)動機停止運行，完全沒用還占用機內(nèi)空間。這就導(dǎo)致，雅克-38的航程不會太遠，載彈不能太多，就連自家大兵都嘲諷地稱它為“桅桿保護者”。

【小資料】

雅克-38檔案【下面的文字做成名片形式，放在此段文字旁邊】

長度：16.37米

翼展：7.32米

高度：4.25米

乘員：1名

空重：7.385噸

載重：11.3噸

最高速度：1.045馬赫

航程：1300千米

生不逢時的雅克-41

雅克夫列夫設(shè)計局或許已經(jīng)預(yù)測到雅克-38將會成為失敗的作品，1975年，剛完成雅克-38的測試后，他們便馬上研制了其接班人——雅克-41。雅克-41沿用了雅克-38的垂直起降系統(tǒng)，但在主發(fā)動機和進氣口上做了一些改動，使得它的最快速度可達1.7倍聲速，成為第一架可超聲速垂直起降的戰(zhàn)斗機。

【小資料】雅克-41檔案【下面的文字做成名片形式，放在此段文字旁邊】

長度：18.36 米

翼展：10.105 米

高度：5米

乘員：1名

空重：11.65噸

最大起飛重量：19.5噸

最大速度：1.5馬赫

航程：2100 千米

不過，當(dāng)1989年，雅克-41試飛成功后，蘇聯(lián)卻正式宣布國家解體。一時間，軍購資金急速縮水，雅克夫列夫設(shè)計局自己貼錢勉強支撐了幾年，希望能吸引國外的合作伙伴，卻始終無人問津。海灣戰(zhàn)爭讓設(shè)計人員們認識到了隱身對戰(zhàn)斗機的重要性，于是雅克-41按照隱身要求升級成雅克-43，后來還進一步改進成雅克-201，但都因為始終找不到買家無果而終。

遲到的繼承者

F-35B“閃電”Ⅱ是美軍“聯(lián)合攻擊戰(zhàn)斗機”中接替AV-8B（“鷂”式在美軍中的編號）的機型，2008年第一次試飛。洛克希德公司在設(shè)計F-35B時吸取了雅克夫列夫設(shè)計局的經(jīng)驗，因此它的推進系統(tǒng)和雅克-41非常相像。F-38B采用了軸傳動的兩對升力風(fēng)扇代替了專用的升力發(fā)動機，升力風(fēng)扇安裝在駕駛艙后部，可提供很大的附加推力，提高飛機在垂直起飛時的載重。同時，它能引進冷空氣，使主發(fā)動機在較低溫度下，以較小的負荷運轉(zhuǎn)。

在垂直起飛模式下，F(xiàn)-38B可攜帶武器的重量和作戰(zhàn)半徑，都是AV-8B的兩倍。另外，它還具有隱身性和超聲速巡航能力，性能出眾，使得它很早就接到了來自世界各地的訂單。然而，就在人們翹首以盼時，F(xiàn)-35B卻因為超重、發(fā)動機尾氣溫度過高等問題，遲遲未能交付。

【小資料】

F-35B“閃電”Ⅱ檔案

長度：15.61米

翼展：10.67米

高度：4.57米

乘員：1名

空重：14.588噸

最大起飛重量：27.216噸

最大速度：1.6馬赫

航程：2200千米

【結(jié)語】

眼看又一個10年快要過去了，垂直起降飛機的消息卻遲遲沒有再更新。研制技術(shù)高、維護費用高、作戰(zhàn)半徑小、載彈量小，是大家對于垂直起降戰(zhàn)斗機的統(tǒng)一評價，盡管對于小型航母來說，它們是不錯的選擇，可作戰(zhàn)效果如此有限，真的值得花大價錢買來攻占甲板嗎？軍事家們可得好好算筆賬了。