陳寒心武漢理工大學(xué)汽車工程學(xué)院，湖北武漢　430070

汽車安全技術(shù)的智能化發(fā)展

陳寒心
武漢理工大學(xué)汽車工程學(xué)院，湖北武漢430070

IT、互聯(lián)網(wǎng)的飛速發(fā)展，以及互聯(lián)網(wǎng)和傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)相融合，使得人們的生活更加智能化，智能化廣泛應(yīng)用于智能手表，智能手機(jī)，并且擴(kuò)展到汽車業(yè)。安全問題現(xiàn)已成為人們最關(guān)心的問題之一，隨著汽車數(shù)量的增加，使得汽車安全問題的關(guān)注度不斷增高。本文通過從主動(dòng)安全和被動(dòng)安全兩個(gè)方面對(duì)傳統(tǒng)和智能的汽車安全技術(shù)進(jìn)行綜合分析，對(duì)汽車安全技術(shù)的智能化發(fā)展進(jìn)行探討。

汽車安全；主動(dòng)安全；被動(dòng)安全；智能化；發(fā)展

汽車數(shù)目不斷增多，高速公路也隨之迅速發(fā)展，汽車性能不斷提高，速度加快，使交通安全問題也逐漸成為世界性的大問題，因此汽車的安全性尤為重要。傳統(tǒng)的被動(dòng)安全并不能有效防止交通事故的發(fā)生，主動(dòng)安全這一概念便漸漸產(chǎn)生并且不斷發(fā)展。文章通過借助于一些先進(jìn)的電子產(chǎn)品，并綜合應(yīng)用信息科技這一新的處理方法，從智能化的角度，就主動(dòng)安全和被動(dòng)安全兩方面，對(duì)汽車安全技術(shù)的智能化發(fā)展過程和趨勢(shì)進(jìn)行討論。

1　被動(dòng)安全技術(shù)

被動(dòng)安全技術(shù)雖然無法避免和阻止交通事故發(fā)生，但是能將事故發(fā)生時(shí)對(duì)人造成的傷害一定程度的減輕，給人身帶來保護(hù)。

1.1智能安全帶

傳統(tǒng)安全帶可以防止駕駛員和乘車人員身體遇到緊急情況時(shí)前傾，保護(hù)其安全，單獨(dú)使用安全帶可使事故死亡率降低42%左右。近期西班牙推出了一種智能安全帶，這種安全帶能夠預(yù)防疲勞駕駛，對(duì)駕駛員注意力是否分散做出判斷，并提出警告。它采用特殊的纖維及毛線作為材料，因此能準(zhǔn)確分辨司機(jī)心跳、呼吸、與汽車所產(chǎn)生的震動(dòng)，通過對(duì)心跳和呼吸頻率進(jìn)行偵測(cè)，判斷駕駛員是否處于疲勞駕駛狀態(tài)，一旦發(fā)現(xiàn)其處于疲憊狀態(tài)將發(fā)出警告，防止意外的發(fā)生。

1.2智能安全氣囊

氣囊是保護(hù)乘客免受傷害的一種重要設(shè)置，它可以通過緩和沖擊，吸收碰撞的能力進(jìn)而減輕乘員受傷害的程度。傳統(tǒng)的安全氣囊只針對(duì)車的內(nèi)部情況，當(dāng)車輛發(fā)生劇烈撞擊時(shí)，氣囊將會(huì)自動(dòng)彈出。智能化的安全氣囊隨著科技的不斷發(fā)展而誕生。智能化的安全氣囊能根據(jù)有關(guān)信息——例如坐姿，乘客類型，體型等調(diào)整充氣速度和力度，使氣囊能夠?qū)Τ丝妥龀龈玫谋Ｗo(hù)。安全氣囊與安全帶結(jié)合保護(hù)效果最好，因此根據(jù)是否配帶安全帶，氣囊的展開可做出不同適應(yīng)，以便發(fā)揮最佳保護(hù)效果，許多車輛內(nèi)部有很多氣囊，對(duì)乘客不同身體部位設(shè)計(jì)不同的氣囊，盡量使保護(hù)更加有效。對(duì)于車輛外部環(huán)境，如行人，車輛等，也需要進(jìn)行保護(hù)。如今有公司正在研發(fā)一種保護(hù)行人，防止其向馬路或者車輛兩側(cè)的車外氣囊。要想使安全氣囊更合理的發(fā)揮防護(hù)作用，需要對(duì)大量數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，與車內(nèi)和車外設(shè)施環(huán)境相適應(yīng)。

1.3兒童安全座椅

兒童安全不斷受到重視，汽車安全技術(shù)對(duì)兒童的安全也要做出考慮。安全帶和安全座椅對(duì)保護(hù)兒童安全有十分重要的作用。為了適合兒童的身材，安全帶和安全座椅需要進(jìn)行特殊設(shè)計(jì)。兒童和成人在體型上并不是簡(jiǎn)單的比例問題，因此需要將兒童安全的設(shè)置智能化，針對(duì)不同兒童身材不同的特點(diǎn)，可以智能化的進(jìn)行調(diào)整，以最大限度保護(hù)其安全。

2　主動(dòng)安全技術(shù)

2.1泊車輔助系統(tǒng)

又被稱作倒車影像。通過對(duì)倒車?yán)走_(dá)進(jìn)行升級(jí)，在倒車時(shí)，通過車位的攝像頭，可以將車后的情況顯示在車內(nèi)的顯示屏上，使其一目了然，夜間通過紅外線照射，倒車時(shí)會(huì)對(duì)周圍情況進(jìn)行判斷并做出警告，提高倒車時(shí)的安全系數(shù)，對(duì)車輛和周圍的人，其他物體等做出保護(hù)和提醒。

2.2車道偏離預(yù)警和車道保持系統(tǒng)

交通事故中約有一半是由于車輛偏離正常的行駛車道而引起的，因此這種情況需要被改善。一旦因車速過快，方向失控或者駕駛員注意力不集中而偏離了車道，車道偏離預(yù)警系統(tǒng)將會(huì)通過方向盤震動(dòng)，自動(dòng)改變轉(zhuǎn)向，發(fā)出警報(bào)音等做出提醒，并且報(bào)警時(shí)間極短，不到一秒，因此可以給駕駛員留出更多時(shí)間做出應(yīng)變措施。如果是開轉(zhuǎn)向燈進(jìn)行正常的變道行駛，將不會(huì)做出警報(bào)。車道保持輔助系統(tǒng)可以在車道偏離預(yù)警系統(tǒng)的基礎(chǔ)上對(duì)車輛行駛做出判斷和調(diào)整。

2.3制動(dòng)系統(tǒng)

制動(dòng)系統(tǒng)可以使汽車的行駛速度強(qiáng)制降低，而制動(dòng)防抱死系統(tǒng)（ABS）可以自動(dòng)的控制制動(dòng)器制動(dòng)力的大小，使制動(dòng)器不會(huì)被抱死，進(jìn)而提高行車時(shí)緊急制動(dòng)的安全系數(shù)，減少剎車時(shí)的消耗。

2.4自動(dòng)感應(yīng)大燈

燈光可以對(duì)外部的光線強(qiáng)度做出自動(dòng)適應(yīng)，可以

在視線受到光線變化的影響之前就自動(dòng)的提供額外的照明，不需要手動(dòng)操作，避免注意力受到轉(zhuǎn)移。

2.5夜視系統(tǒng)

汽車的夜視系統(tǒng)利用紅外線技術(shù)，使駕駛員可以在晚上看清車外的情況，減少因開夜車看不清而發(fā)生事故的概率。

2.6汽車防盜系統(tǒng)

汽車防盜最初采用的是機(jī)械控制的防盜器，現(xiàn)在正在向電子，生物的防盜方向發(fā)展。汽車防盜不僅要能夠報(bào)警，同時(shí)也要有設(shè)備或者系統(tǒng)可以防止汽車移動(dòng)，例如切斷點(diǎn)火電路等。GPS衛(wèi)星定位系統(tǒng)通過對(duì)車輛所處位置進(jìn)行實(shí)時(shí)追蹤，并將數(shù)據(jù)傳輸至網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。

2.7前方碰撞預(yù)警系統(tǒng)

利用車輛的雷達(dá)系統(tǒng)，前方碰撞預(yù)警系統(tǒng)可對(duì)前方車輛進(jìn)行監(jiān)測(cè)，判斷兩車之間的距離、方位及相對(duì)速度，并且在有潛在碰撞危險(xiǎn)時(shí)對(duì)駕駛者發(fā)出警告。但是該系統(tǒng)本身無法對(duì)碰撞采取措施或?qū)囕v本身做出調(diào)整。

3　結(jié)論

雖然我們需要采取各種方法使駕駛員和乘客的安全得到保障，但是最大程度上避免事故發(fā)生，降低事故率才是最根本的要求。汽車安全技術(shù)正處于不斷發(fā)展完善的階段，并且未來汽車安全問題也會(huì)得到更多關(guān)注。不僅要依賴被動(dòng)安全技術(shù)，更要發(fā)展主動(dòng)安全技術(shù)，使二者結(jié)合的同時(shí)與電子，計(jì)算機(jī)，通信，互聯(lián)網(wǎng)等其他方面相互融合借鑒，將汽車事故發(fā)生的概率降到最低，保護(hù)駕駛員、乘客以及行人安全。

汽車安全問題不僅是技術(shù)的問題，現(xiàn)已成為社會(huì)問題。智能化的安全技術(shù)因其處于特殊的信息化時(shí)代而有十分廣闊的發(fā)展前景，受到越來越多的重視。我國(guó)也應(yīng)該順應(yīng)其發(fā)展方向，不斷追求更高的技術(shù)，使汽車安全技術(shù)更加完善。

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1674-6708（2015）152-0154-01

陳寒心，武漢理工大學(xué)汽車工程學(xué)院2014級(jí)碩士研究生，車輛工程專業(yè)，研究方向：汽車安全