杜麗娟

【摘 要】飛行安全是航空領(lǐng)域永恒的主題，飛行員情景意識的培養(yǎng)貫穿飛行訓練及航線飛行始終，具有較好的情景意識可以在很大程度上降低人為差錯，保證飛行安全。本文主要分析了飛行學員在地面理論學習過程是如何通過學習機組資源管理培養(yǎng)自身的情景意識，并結(jié)合自身的教學實踐為飛行學員情景意識的培養(yǎng)提出建議。

【關(guān)鍵詞】飛行學員；地面理論學習；情境意識；機組資源管理

0 引言

飛行過程中受到內(nèi)外因素的制約和干擾，不會總是一個固定模式，必然會遇到多變的情況。遇到突發(fā)情況，機長是否有能力帶領(lǐng)機組沉著應對，合理分配任務，機組成員間能否服從指揮有效配合，是保證飛行安全的關(guān)鍵。通過表1不難看出，飛行中人為原因?qū)е碌氖鹿收骱虺^了機械原因，可見人的因素對飛行安全而言是至關(guān)重要的。

表1 2012年上半年航空公司責任飛行事故癥候萬時率[1]

鑒于人的因素對飛行安全的影響，飛行學員在飛行員養(yǎng)成過程中不間斷的接受情景意識的培養(yǎng)和訓練，可有效降低人為差錯，保證飛行安全。在飛行員地面理論學習階段，通過機組資源管理課程的學習，可初步建立情景意識的雛形，結(jié)合理論教學、模擬飛行訓練、案例分析和情景模擬等多種教學方法，可不斷提高飛行學員的情景意識，鍛煉飛行學員的決策能力和應激能力，為他們在日后的飛行訓練和航線飛行的安全奠定下堅實的基礎(chǔ)。

1 情景意識

情境意識（situation awareness，簡稱SA）是航空心理學中的一個概念，米卡·安德斯雷博士（Dr.Mica R Endsley）將其定義為在一定時間和空間范圍內(nèi)對于環(huán)境要素的感知、對其意義的理解以及對其未來狀態(tài)的預測[2]。根據(jù)Endsley的理論，情景意識可分為感知、理解和預測等三個階段。Endsley對這三個階段分別定義，其中，感知是指可以認識到身處環(huán)境內(nèi)的有效信息；理解是對獲取到的有效信息進行分析處理；預測是周圍環(huán)境將來的發(fā)展趨勢做出正確的預測。

2 機組資源管理

情景意識是機組資源管理課程中最重要的一個內(nèi)容，在整個課程體系中起到主導作用。

機組資源管理（crew resource management， 簡稱CRM） 指機組有效地利用所有可以利用的資源（信息，設(shè)備，以及人力資源），識別、應對威脅，預防、覺察、改正差錯，識別、處置非預期的航空器狀態(tài)，以達到安全、高效飛行目的的過程。

飛行學員地面理論課階段通過機組資源管理課程的學習，了解機組處境意識的內(nèi)涵，如何對抗注意力分散、如何更有效的進行駕駛艙交流、如何分合理分配駕駛艙工作負荷、如何制定科學適用的短期策略、如何掌握駕駛艙領(lǐng)導藝術(shù)、如何分辨不同管理方式的CRM行為特征等方面內(nèi)容，形成處境意識的雛形。

本課程建設(shè)將大膽嘗試對學生進行駕駛艙處境意識培養(yǎng)的訓練，引進國外航校的先進培訓理念和成型的培訓方案，結(jié)合中國學生的特點，深入探索以學生為中心的教學模式，更多地采用課堂討論、課堂交流的開放型教學方法，針對學生的參與熱情，將班上的同學分成數(shù)個學習小組，選派組長，每周布置不同的學習討論主題，跟進學生的討論結(jié)果，鼓勵學生進行主動學習，并記入考核成績，逐步培養(yǎng)學生發(fā)現(xiàn)問題、解決問題的能力。這樣的做法使學生不僅在課堂上、從書本上學到知識，更能掌握獨立思考、團隊合作、自我發(fā)展的工作方法。與此相適應，考核方法不再簡單地以卷面成績、出席情況、課堂紀律、作業(yè)情況進行加減法，而應比較客觀全面地反映學生對本課程教學內(nèi)容的綜合掌握情況。這種分組活動的授課方法得到學生的積極響應和一致好評，增加了學生的課堂參與熱情及團隊合作意識。

3 情景意識的培養(yǎng)

教學手段上，筆者大力開展多媒體教學，大量搜集制作視頻音頻資料，應用現(xiàn)代教育技術(shù)手段，進一步完善充實現(xiàn)有多媒體課件，充分發(fā)揮多媒體教學的優(yōu)勢，增強課堂教學的生動性，請學生充當助教角色，對課程的完善提出建議，并建立一套完整的試題資料庫，在此基礎(chǔ)上，逐步構(gòu)建并完善網(wǎng)絡(luò)化教學環(huán)境。通過搭建課程平臺，給了學生更多的自學機會和思考的空間，并利用這個平臺拉近了與學生的關(guān)系，第一時間了解到學生對授課內(nèi)容的掌握程度。

作業(yè)的布置分為書面作業(yè)和口語作業(yè)兩種，在上課時間或網(wǎng)絡(luò)平臺提交，教師給予相應評價意見。作業(yè)有中英文兩種，滿足不同學習能力學生的需要，同時也方便授課教師掌握學生的英語水平及對課本知識的靈活運用能力?？谡Z作業(yè)分為個人展示和團隊展示兩種，即培養(yǎng)了學生獨立思考的能力，同時也引導學生適應團隊協(xié)作的工作方法，為日后的團隊工作奠定基礎(chǔ)。

結(jié)合筆者執(zhí)教經(jīng)驗，在授課環(huán)節(jié)中發(fā)現(xiàn)飛行學員在地面理論課學習過程中應注重從以下幾個方面培養(yǎng)自身的情景意識：

（1）不斷學習和累航空領(lǐng)域各種知識，找到學科間的聯(lián)系。認真學習航空氣象、航空地理、空氣動力、飛行操縱、飛機構(gòu)造、飛行運行、法律法規(guī)、空中交通管制等課程，只有儲備了足夠豐富足夠完整的知識，才能在特殊情況發(fā)生變化時進行全面分析，得出最佳方案。

（2）結(jié)合飛行模擬訓練將理論與實踐相結(jié)合，形成一套科學有效富有針對性的決策方法。

飛行模擬器，從廣義上來說，就是用來模擬飛行器飛行的機器。它是能夠復現(xiàn)飛行器及空中環(huán)境并能夠進行操作的模擬裝置通過操作飛行模擬器，學生可以真實體驗飛行感覺，建立情景意識，通過實踐操作更扎實的掌握理論知識，并能做到活學活用。模擬器訓練課程的常態(tài)化開展是全面培養(yǎng)情景意識的重要手段。模擬器為提高飛行學員情景意識起到積極作用，在仿真環(huán)境下，對特情進行處置在很大程度上訓練了飛行學員的應激能力。因此，飛行學員在實習環(huán)節(jié)應盡可能多的接觸模擬器，并完成特情的訓練科目。

（3）研究案例，善于思索。飛行中的每個環(huán)節(jié)都將成為影響飛行安全的因素，平時學習接觸的大多是在正常邏輯程序下的飛行操作方法，要想更多獲取特殊情況下的情景意識，學習別人的飛行案例不失為一個快捷而有效的途徑，善于思索，遇到問題多問幾個為什么，以相同情景為背景，思索自己應作出如何反應和操作。

4 結(jié)束語

飛行安全是航空領(lǐng)域永恒的主題，飛行員情景意識的培養(yǎng)貫穿飛行訓練及航線飛行始終，具有較好的情景意識可以在很大程度上降低人為差錯，保證飛行安全。飛行學員在地面理論課學習階段，如能通過機組資源管理課程的學習建立較好的處境意識，對他們未來職業(yè)發(fā)展有著舉足輕重的作用。

【參考文獻】

[1]http：//fn-fs.ceair.com/cms/20120913123533_2012[OL].

[2]Endsley， M.R. Design and evaluation for situation awareness enhancement[M]. In Proceedings of the Human Factors Society 32nd Annual Meeting. Santa Monica， CA： Human Factors Scoiety. 1988：97-101.

[責任編輯：湯靜]