薛　飛（東航航空工程技術(shù)公司,上?！?00335）

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民航導(dǎo)航設(shè)備的保養(yǎng)和維護(hù)研究

薛飛
（東航航空工程技術(shù)公司,上海200335）

摘 要：隨著我國(guó)社會(huì)和經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，人們的生活水平逐漸提高，人們對(duì)于生活質(zhì)量有了更高的要求，而當(dāng)今社會(huì)又處在一個(gè)信息化時(shí)代，在我們?nèi)粘Ｉ钪?，出現(xiàn)了很多高科技信息化設(shè)備，有些過(guò)去只能用于軍事目的，如導(dǎo)航系統(tǒng)、定位系統(tǒng)、信息系統(tǒng)等，現(xiàn)在已經(jīng)普遍出現(xiàn)在人們的日常生活當(dāng)中。而在我國(guó)民航業(yè)，隨著信息化程度越來(lái)越高，高科技產(chǎn)品如導(dǎo)航設(shè)備不斷用于飛機(jī)當(dāng)中，但是目前在后期的保養(yǎng)與維護(hù)上還存在著一定的問(wèn)題，如監(jiān)管不到位，維修技術(shù)低等，這些問(wèn)題嚴(yán)重影響我國(guó)民航業(yè)的安全，因此，本文就民航導(dǎo)航設(shè)備的維修與保養(yǎng)進(jìn)行初步分析，進(jìn)一步提高民航業(yè)安全可靠性。

關(guān)鍵詞：民航業(yè)；導(dǎo)航設(shè)備；維修與保養(yǎng)；措施

1　引言

隨著社會(huì)的不斷進(jìn)步，人們?cè)谌粘９ぷ髦校瑢?duì)時(shí)間的要求越來(lái)越嚴(yán)格，而伴隨著人們之間的交流更加頻繁，因此，對(duì)于乘坐飛機(jī)的次數(shù)就越來(lái)越高，而飛機(jī)作為一種特殊的交通工具，如果飛行中發(fā)生事故，就會(huì)帶來(lái)很大的人員財(cái)產(chǎn)損失，隨著飛機(jī)信息化程度越來(lái)越高，其導(dǎo)航設(shè)備的維修與保養(yǎng)就十分必要，而對(duì)著設(shè)備的維修與保養(yǎng)需要很高的專業(yè)技能，因此逐漸研究與探討其維修與保養(yǎng)成為航空公司的重要內(nèi)容，關(guān)系著航空公司的正常發(fā)展[1]。

2　導(dǎo)航設(shè)備維修與保養(yǎng)的重要性

民航作為人們重要的交通工具，在人們?nèi)粘＝涣髦姓加兄匾奈恢茫话愣?，民航分為通用民航與商務(wù)民航。通用民航的種類很多，且任務(wù)不盡相同；而商務(wù)民航主要是用于運(yùn)輸。而導(dǎo)航設(shè)備在其中的發(fā)揮巨大的作用，不僅可以定位導(dǎo)航路線，還可以用于航空遙感、森林防火等。因而，導(dǎo)航設(shè)備的后期維修與保養(yǎng)十分重要，只有導(dǎo)航設(shè)備能夠正常運(yùn)轉(zhuǎn)，才能使民航發(fā)揮出其應(yīng)有的作用，因此，民航公司要重視導(dǎo)航設(shè)備的維修與保養(yǎng)工作，提高民航公司的運(yùn)營(yíng)能力，促進(jìn)公司快速發(fā)展。

3　民航導(dǎo)航設(shè)備使用中存在的問(wèn)題

導(dǎo)航設(shè)備我國(guó)民航業(yè)發(fā)揮著巨大的作用，但是目前還存在一定的問(wèn)題，如設(shè)備處理不當(dāng)，后期維修與保養(yǎng)不到位，老齡化問(wèn)題嚴(yán)重等，嚴(yán)重影響著我國(guó)航空業(yè)的正常發(fā)展，其主要問(wèn)題如下。

3.1設(shè)備故障處理不妥當(dāng)

民航導(dǎo)航設(shè)備在投入使用之后難免會(huì)出現(xiàn)各種故障，這些故障有的簡(jiǎn)單，有的較復(fù)雜。一些故障可能僅僅是因?yàn)橐粋€(gè)零件有故障，而造成整個(gè)設(shè)備運(yùn)行不正常；但一些故障看似不復(fù)雜，其實(shí)際情況可能并不是那樣，將大故障按照小故障來(lái)對(duì)待，如不及時(shí)進(jìn)行更張，對(duì)事故進(jìn)行認(rèn)真處理，后果將會(huì)是非常嚴(yán)重的。像民航導(dǎo)航設(shè)備這種信息化的裝備，小故障不及時(shí)進(jìn)行正確處理，就會(huì)導(dǎo)致整個(gè)設(shè)備運(yùn)行中有更多問(wèn)題出現(xiàn)，進(jìn)而可能威脅到人們的生命及財(cái)產(chǎn)安全[2]。

3.2設(shè)備的維護(hù)保養(yǎng)人員的專業(yè)素養(yǎng)不足

民航導(dǎo)航設(shè)備是比較精密的儀器，對(duì)維護(hù)保養(yǎng)有較高的要求，這也就對(duì)進(jìn)行設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)的相關(guān)技術(shù)人員提出了更高的要求，要求其必須具備相關(guān)的專業(yè)素養(yǎng)。因?yàn)橐坏┚S護(hù)保養(yǎng)人員的操作不得當(dāng)或者不規(guī)范，就會(huì)對(duì)這些精密儀器產(chǎn)生非常嚴(yán)重的影響。此外，維修保養(yǎng)人員還應(yīng)該具備各種故障處理的專業(yè)知識(shí)，一旦有故障出現(xiàn)，應(yīng)該能夠及時(shí)進(jìn)行科學(xué)處理，保證整個(gè)設(shè)備的順利運(yùn)行。

3.3民航導(dǎo)航設(shè)備存在零部件老化現(xiàn)象

民航導(dǎo)航設(shè)備是一項(xiàng)比較精密的設(shè)備，具有較高的智能化水平，保障設(shè)備正常運(yùn)行的各個(gè)零部件也都非常精密，這些零部件對(duì)于增強(qiáng)導(dǎo)航設(shè)備的準(zhǔn)確性，進(jìn)而保障相關(guān)航空行為的順利開展有著重要意義。導(dǎo)航設(shè)備在實(shí)際使用過(guò)程中，如果不定期對(duì)設(shè)備進(jìn)行必要的維護(hù)保養(yǎng)，很多零部件就會(huì)出現(xiàn)老化、腐蝕、線路故障等各種問(wèn)題，但是，這些問(wèn)題在使用過(guò)程中又比較難發(fā)現(xiàn)，長(zhǎng)期下來(lái)這些小的問(wèn)題就會(huì)對(duì)導(dǎo)航設(shè)備的使用產(chǎn)生影響，甚至導(dǎo)致無(wú)法挽回的嚴(yán)重后果[3]。

4　提高導(dǎo)航設(shè)備保養(yǎng)與維修的措施

根據(jù)上文所寫，民航導(dǎo)航設(shè)備在后期的保養(yǎng)與維修上存在著很多問(wèn)題，有設(shè)備自身的問(wèn)題，也有認(rèn)為技術(shù)的問(wèn)題，這些問(wèn)題嚴(yán)重影響導(dǎo)航設(shè)備的工作，進(jìn)而影響民航公司的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。因此，針對(duì)以上問(wèn)題，有針對(duì)性的提出合理的解決措施，對(duì)于民航業(yè)的正常發(fā)展至關(guān)重要。

4.1設(shè)備老齡化的處理

首先提高對(duì)導(dǎo)航設(shè)備的檢查力度，定期對(duì)設(shè)備進(jìn)行檢查，在檢查的同時(shí)要做好維護(hù)工作，如果發(fā)現(xiàn)設(shè)備存在老齡化問(wèn)題，要及時(shí)通知有關(guān)部門，進(jìn)行及時(shí)更換。而針對(duì)季節(jié)不同，導(dǎo)航設(shè)備所處的環(huán)境不同，應(yīng)該制定不同的維修保養(yǎng)措施，不同的季節(jié)檢查的次數(shù)不同。其次由于導(dǎo)航設(shè)備的精密性，在維修保養(yǎng)時(shí)，要注意做好記錄工作，最大程度的做好保養(yǎng)與維修工作[1-3]。

4.2處理故障的方法策略

比較細(xì)小的故障在平時(shí)較難發(fā)現(xiàn)，這就要求相關(guān)工作人員必須要進(jìn)行仔細(xì)排查，定時(shí)展開維護(hù)修理，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并解決這些小故障。針對(duì)較大的故障，相關(guān)的維護(hù)人員必須要及時(shí)的展開分析處理，并及時(shí)上報(bào)，及時(shí)科學(xué)的將故障排除，保證設(shè)備的正常運(yùn)行。

4.3增強(qiáng)維護(hù)保養(yǎng)人員的專業(yè)素養(yǎng)

對(duì)相關(guān)的維護(hù)保養(yǎng)人員進(jìn)行定期高效的技術(shù)培訓(xùn)，并嚴(yán)格執(zhí)行各項(xiàng)技術(shù)考核，使其能夠充分掌握導(dǎo)航設(shè)備的維護(hù)保養(yǎng)原理并將其很好的應(yīng)用在實(shí)際的工作過(guò)程中。維護(hù)保養(yǎng)人員應(yīng)該具備及時(shí)合理處理各項(xiàng)設(shè)備故障的能力，為設(shè)備的正常運(yùn)行提供良好的保障[4]。

5　結(jié)語(yǔ)

綜上所述，隨著我國(guó)航空業(yè)的快速發(fā)展，導(dǎo)航設(shè)備已經(jīng)普遍用于我國(guó)航空領(lǐng)域，并在其中發(fā)揮著巨大的作用，導(dǎo)航設(shè)備是一種高精度的儀器，在實(shí)際工作時(shí)，如果缺少后期的維護(hù)與保養(yǎng)，就很容易出現(xiàn)故障問(wèn)題，進(jìn)而影響民航業(yè)的發(fā)展，而現(xiàn)在導(dǎo)航設(shè)備在監(jiān)管、維修技術(shù)上還存缺點(diǎn)，因此，要有針對(duì)性的采取有效措施解決這些問(wèn)題，充分發(fā)揮其在航空業(yè)中作用，促進(jìn)航空業(yè)的快速發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

[1]李斐.民航導(dǎo)航設(shè)備的保養(yǎng)和維護(hù)[J].電子制作,2015(11):262.

[2]王韜.民航導(dǎo)航設(shè)備基于TCP/IP協(xié)議的組網(wǎng)方式[J].科技傳播,2015(12):75+70.

[3]李傳志.導(dǎo)航設(shè)備板件化維修的思考[J].空中交通管理,2010(11):44-45.

[4]畢心安,蘇玲.努力開拓——民航通信導(dǎo)航工作的新局面[J].空中交通管理,1997(02):13-14.

作者簡(jiǎn)介：薛飛（1983-）,北京人，本科，工程師，研究方向：民航電子通信與飛機(jī)導(dǎo)航。

DOI :10.16640/j.cnki.37-1222/t.2016.01.225