羅 丹

(攀鋼提釩煉鋼廠,四川攀枝花617000)

攀鋼煉鋼廠提釩轉(zhuǎn)爐擋座架優(yōu)化改造

羅 丹

(攀鋼提釩煉鋼廠,四川攀枝花617000)

攀鋼提釩煉鋼廠提釩轉(zhuǎn)爐現(xiàn)有擋座架采用角度補(bǔ)償機(jī)制適應(yīng)爐殼、托圈變形,但在實(shí)際生產(chǎn)過程中經(jīng)常造成托圈上的擋座架開焊、脫落,失去對爐殼的定位功能。通過優(yōu)化改造,采用預(yù)應(yīng)力擋座架適應(yīng)爐殼、托圈變形,同時增加了擋座架強(qiáng)度,徹底解決了擋座架脫落問題。

轉(zhuǎn)爐;擋座架;優(yōu)化;改造

1 引言

攀鋼提釩煉鋼廠4#、5#提釩轉(zhuǎn)爐爐體采用三套球鉸支承懸掛,托圈上平面設(shè)三套擋座,托圈下平面設(shè)四套擋座的支承固定型式。

4#、5#提釩轉(zhuǎn)爐投產(chǎn)以來,在生產(chǎn)使用過程中出現(xiàn)托圈上、下平面的擋座架多次掉落,掉落后再將其焊接固定在托圈上,使用不久又會掉落。擋座架掉落后造成爐子在傾動過程中爐體沖擊、振動且異響很大,導(dǎo)致設(shè)備不能使用,被迫將爐子停產(chǎn)處理。擋座架掉落后都在托圈同一部位多次焊接,現(xiàn)已出現(xiàn)無法焊接牢固的情況,近幾年每座轉(zhuǎn)爐每年平均出現(xiàn)擋座架脫落故障4次左右,嚴(yán)重影響鋼廠生產(chǎn)順行。因此,有必要對4#、5#轉(zhuǎn)爐爐體支承設(shè)備進(jìn)行改造。

2 擋座架問題分析

攀鋼提釩煉鋼廠4#、5#提釩轉(zhuǎn)爐目前的擋座架主要有托圈A、爐殼B、托圈擋座1和爐殼托架2組成。托圈擋座1(兩件)焊接在托圈A上,爐殼托架2(一件)焊接(下?lián)踝捎寐葆斶B接)在爐殼B上,托圈擋座1和爐殼托架2面接觸但不連接固定,如圖1所示。

圖1 攀鋼提釩4#、5#轉(zhuǎn)爐現(xiàn)用擋座型式

根據(jù)現(xiàn)場分析、研究,認(rèn)為造成4#、5#提釩轉(zhuǎn)爐擋座架脫落的主要原因包括以下三點(diǎn):

(1)現(xiàn)使用的擋座架為適應(yīng)爐殼及托圈使用中變形采用的是角度補(bǔ)償機(jī)制,將托圈擋座與爐殼托架接觸面安裝成一定角度(原設(shè)計為6°),當(dāng)爐殼和托圈在使用過程中受熱和重載產(chǎn)生變形時,使變形量延預(yù)留角度方向變化,確保托圈擋座和爐殼托架始終接觸緊密。角度補(bǔ)償機(jī)制要求在制造和安裝時必須保證托圈擋座1和爐殼托架2的接觸面緊密貼合,同時要求托圈和爐殼變形基本一致。而實(shí)際上制造及安裝誤差常使得托圈擋座1和爐殼托架2接觸非面接觸而只能線接觸甚至點(diǎn)接觸,且實(shí)際運(yùn)行中托圈與爐殼變形存在差異,擋座的支撐面也將是線接觸甚至點(diǎn)接觸而非面接觸。擋座的支撐面非面接觸,在爐體傾動過程中托圈擋座與爐殼托架產(chǎn)生磨損、形成間隙,間隙逐漸增大爐體傾動過程中產(chǎn)生沖擊逐漸增大,從而造成托圈擋座脫落。

(2)托圈擋座左右兩件分別支撐住爐殼托架的兩側(cè),兩件托圈擋座不相連接。轉(zhuǎn)爐在傾動過程中,始終只有單件托圈擋座承受作用力。同時由于原設(shè)計結(jié)構(gòu)尺寸限制,托圈擋座尺寸較小,在使用過程中因其受重載及沖擊載荷會出現(xiàn)間隙。這使得轉(zhuǎn)爐在運(yùn)行過程中產(chǎn)生較大的震動、異響、沖擊,嚴(yán)重時就將托圈擋座1與托圈A的焊縫撕裂,造成托圈擋座脫落。

(3)由于托圈擋座在托圈上的位置是固定的,當(dāng)托圈擋座脫落后,必須在原位置重新焊接。反復(fù)多次焊接后,托圈表面鋼板性能發(fā)生變化,造成焊接強(qiáng)度降低,在受到?jīng)_擊和重載時更容易造成托圈擋座脫落。

3 擋座架優(yōu)化改造

3.1 優(yōu)化改造設(shè)計

根據(jù)原因分析,擬將提釩4#、5#轉(zhuǎn)爐擋座改為預(yù)應(yīng)力擋座形式。其結(jié)構(gòu)如圖2所示。

圖2 預(yù)應(yīng)力擋座

預(yù)應(yīng)力擋座主要由托圈擋座(2件)、球底板、球墊板、平墊板、爐殼擋座和預(yù)緊螺栓等組成。托圈擋座焊接在托圈上,托圈擋座與球底板連接,球底板與球墊板球面貼合的外圓周上套裝浮動密封環(huán),球墊板可以相對于球底板轉(zhuǎn)動;爐殼擋座焊接在爐殼上,平墊板與爐殼擋座連接;爐殼擋座與托圈擋座的接觸支撐面為球墊板與平墊板的接觸面。兩件托圈擋座用預(yù)緊螺栓連接并預(yù)緊。

預(yù)應(yīng)力擋座中球墊板能夠相對球底板轉(zhuǎn)動、球墊板與斜墊板能相對滑動,因此預(yù)應(yīng)力擋座在初次安裝確保平墊板與球墊板面接觸后能適應(yīng)和吸收使用過程中托圈、爐殼的變形,保證托圈擋座與爐殼擋座支撐面始終保持面接觸。避免了托圈擋座與爐殼擋座非面接觸而產(chǎn)生間隙和沖擊,極大改善托圈擋座的受力狀況。

預(yù)應(yīng)力擋座中兩側(cè)托圈擋座的上部用預(yù)緊螺栓連接并預(yù)緊,爐殼擋座被夾持在兩側(cè)托圈擋座之間,預(yù)緊力在兩側(cè)托圈擋座的內(nèi)側(cè)焊接根部產(chǎn)生預(yù)壓應(yīng)力。當(dāng)轉(zhuǎn)爐傾動至某角度托圈擋座開始受力時,當(dāng)一側(cè)托圈擋座受壓時,受壓托圈擋座由于受預(yù)緊螺栓的拉力,可大大降低受壓托圈擋座的內(nèi)側(cè)焊接根部的彎曲應(yīng)力。同時由于預(yù)應(yīng)力螺栓的作用,將一部分載荷分散到另一側(cè)托圈擋座上,這樣大大降低一側(cè)托圈擋座與托圈焊縫的作用力處并能有效限制托圈擋座在使用過程中間隙加大。

為了避開托圈擋座在托圈表面的重復(fù)焊接區(qū),將擋座架位置適當(dāng)調(diào)整。通過查閱圖紙資料,擬對擋座架與相對現(xiàn)有位置錯開4°安裝。采用預(yù)應(yīng)力擋座且避開托圈重復(fù)焊接區(qū),可以大大改善轉(zhuǎn)爐擋座機(jī)構(gòu)受力條件,降低設(shè)備運(yùn)行過程中的沖擊,有效提高轉(zhuǎn)爐的平穩(wěn)性和安全可靠性。

3.2 優(yōu)化改造實(shí)施

3.2.1 現(xiàn)用支承裝置布置形式

4#、5#提釩轉(zhuǎn)爐爐體支承采用三套球鉸支承懸掛,托圈上平面設(shè)三套擋座,托圈下平面設(shè)四套擋座的支承固定型式。

托圈上平面耳軸側(cè)兩端各有一套擋座,出鋼側(cè)有一套擋座,如圖3所示。其中,件2擋座架(三)、件3擋座(四)分別焊接在托圈上平面耳軸側(cè),件6托架(三)、件7托架(二)焊接在爐體上;件1擋座架(一)焊接在托圈上平面出鋼側(cè),件5托架(一)焊接在爐殼上。

圖3 現(xiàn)用擋座托圈上平面圖

托圈下平面4套擋座,耳軸側(cè)兩端各有兩套擋座,分別與耳軸中心線呈25.5°角分布,如圖4所示。每套擋座中,件2下部托架通過螺釘與爐體連接在一起,件1托圈擋座焊接在托圈下平面上。

圖4 擋座托圈下平面圖

3.2.2 改造后的擋座支承裝置布置形式

托圈上平面擋座改造時,將耳軸側(cè)的兩套原有擋座割掉,將預(yù)應(yīng)力擋座重新焊接在托圈表面上。由于出鋼口側(cè)的擋座只具有導(dǎo)向作用,因此不用改造。為了避開托圈重復(fù)焊接區(qū),將擋座中心線與托圈耳軸中心線呈4°布置,如圖5所示。擋座中心線與托圈耳軸中心線夾角θ=4°,托圈半徑R=6 870mm,擋座中心位置相對原位置移動距離L=R×θ=236mm;擋座位置變化后,爐體傾動時擋座力臂減小,作用力將增大1-cosθ= 0.25%,變化很小。因此,擋座中心線與托圈耳軸中心線呈4°布置能滿足避開原有焊接區(qū),同時對擋座作用力影響較小。

托圈下平面擋座改造時,將原有4套托圈擋座及爐體托架切割去掉,重新安裝4套預(yù)應(yīng)力擋座。為了避開原來托圈上的焊縫區(qū)域,將擋座中心與耳軸側(cè)中心線夾角由22.5°減小為18°重新布置,如圖6所示。擋座中心位置減小θ=22.5°-18°=4.5°,相對原位置移動L=R×θ=266mm;擋座承受的作用力減小0.26%。擋座中心線與托圈耳軸中心線呈18°布置能滿足避開原有焊接區(qū),同時對擋座作用力影響不大。

4 經(jīng)濟(jì)效益

2012年9月及2013年4月分別對4#、5#轉(zhuǎn)爐實(shí)施預(yù)應(yīng)力擋座架改造。改造前每年每座提釩轉(zhuǎn)爐發(fā)生擋座架脫落事故4～5次,每次處理擋座架脫落需要停爐5個班(40h)左右且是高溫環(huán)境處理,檢修人員工作環(huán)境特別惡劣。每座轉(zhuǎn)爐班產(chǎn)釩渣約240t,每噸釩渣利潤約2 900元;每次處理擋座架檢修費(fèi)用約5萬元。通過擋座架優(yōu)化改造后,徹底解決了擋座架脫落問題。預(yù)計改造取得直接經(jīng)濟(jì)效益N=(240×5×2 900×4/ 10 000)+5×4=1 133.6萬元。

通過優(yōu)化改造,解決了擋座架脫落的問題,為物流順行創(chuàng)造有利條件,同時降低了檢修工人勞動強(qiáng)度,改造將會取得更大的間接效益。

5 結(jié)束語

通過對預(yù)應(yīng)力擋座架的運(yùn)用實(shí)踐考察,證實(shí)預(yù)應(yīng)力擋座架能夠自適應(yīng)爐殼和托圈變形,預(yù)應(yīng)力螺栓將托圈擋座連接在一起能夠顯著提高擋座承載能力,能夠有效解決提釩轉(zhuǎn)爐現(xiàn)有擋座架因?yàn)橹谓佑|面積小,不能適應(yīng)爐殼、托圈變形,從而造成轉(zhuǎn)爐在傾翻過程中產(chǎn)生的巨大振動、沖擊、異響以及擋座架脫落等問題。能夠有效提高轉(zhuǎn)爐的平穩(wěn)性和安全性,降低設(shè)備運(yùn)行過程中的沖擊,減少設(shè)備的日常維護(hù),延長提釩轉(zhuǎn)爐設(shè)備的壽命和運(yùn)行可靠性,為提釩煉鋼廠提高釩渣產(chǎn)能、保證物流順行創(chuàng)造有利條件。同時減小處理擋座架脫落故障對生產(chǎn)影響,降低工人勞動強(qiáng)度。

Panzhihua Vanadium Steel Mill BOF Optimized Transformation Block Mounts

LUO Dan
(Panzhihua Iron and Steel Mill,Panzhihua 617000,Sichuan,China)

Panzhihua Vanadium Vanadium steel mill converter block mounts using existing compensation mechanisms to adapt to the furnace shell angle,trunnion ring deformation,But in the actual production process,often resulting in retaining ring on the seat frame prop open welding, loss,Loss of positioning the furnace shell.By optimizing the transformation,Prestressed block mounts adapt to the furnace shell,trunnion ring deformation,While increasing the strength of the stopper holder,Completely solve the problem of retaining the seat frame off.

BOF;block mounts;optimization;transform

圖5 預(yù)應(yīng)力擋座托圈上平面布置圖

圖6 預(yù)應(yīng)力擋座托圈下平面圖

TF748.2

:B

1001-5108(2015)05-0079-04

羅丹,高級工程師,主要從事冶金設(shè)備管理方面的工作。