摘要：本文介紹了鐵精礦選廠Ф15米濃縮機(jī)在現(xiàn)場的使用狀況，針對其運(yùn)轉(zhuǎn)過程中出現(xiàn)的諸多問題，作了簡要的概述。通過現(xiàn)場的調(diào)研和計(jì)算，針對濃縮機(jī)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)作了大膽的改進(jìn)，通過現(xiàn)場的使用反饋來看，效果很好。

關(guān)鍵詞：濃縮機(jī)；傳動(dòng)機(jī)構(gòu)；減速機(jī)；傳動(dòng)力矩；鐵精礦

近些年來，隨著時(shí)代經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，現(xiàn)代化工業(yè)發(fā)展進(jìn)程不斷加快，而濃縮機(jī)作為一種沉淀濃縮設(shè)備，基于重力的作用，在選礦廠有著廣泛的應(yīng)用，同時(shí)在環(huán)保領(lǐng)域中對于水質(zhì)的凈化工作也存在一定的積極作用?；趥鹘y(tǒng)的一種傳動(dòng)方式，并在不同的濃縮機(jī)應(yīng)用中，常伴有各種問題，對于Ф15米濃縮機(jī)而言，對于如何做好傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的改進(jìn)始終是選礦廠領(lǐng)域研究的熱點(diǎn)之一。因此本文對Ф15米濃縮機(jī)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的改進(jìn)進(jìn)行研究分析有一定的經(jīng)濟(jì)價(jià)值和現(xiàn)實(shí)意義。

一、Ф15米濃縮機(jī)使用現(xiàn)狀

濃縮機(jī)作為鐵精礦選廠過濾系統(tǒng)的一環(huán)，其運(yùn)轉(zhuǎn)狀況的好壞對于過濾整個(gè)系統(tǒng)而言至關(guān)重要。目前礦山選廠濃縮機(jī)故障多存在于傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，其驅(qū)動(dòng)方式多采用周邊小車齒輪與軌道齒條嚙合帶動(dòng)掛著耙子的桁架轉(zhuǎn)動(dòng)。動(dòng)力從電機(jī)到行走齒輪，需要減速機(jī)輸出軸、過橋軸大、小齒輪以及行走軸上大、小齒輪的嚙合傳動(dòng)才能達(dá)到動(dòng)力最終輸出的目的。由于礦山選廠現(xiàn)場環(huán)境的惡劣，設(shè)備老舊，以及維護(hù)、檢修的不到位導(dǎo)致傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的齒輪、過橋軸承、軸承座等經(jīng)常出現(xiàn)這樣或那樣的故障，致使?jié)饪s機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)定，從而制約生產(chǎn)的穩(wěn)定順行。

二、Ф15米濃縮機(jī)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)創(chuàng)新改造思路

對于Ф15米濃縮機(jī)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的改造而言，基于創(chuàng)新思路的角度，主要是將傳統(tǒng)傳動(dòng)結(jié)構(gòu)進(jìn)行全面的創(chuàng)新，基于機(jī)構(gòu)故障的原因，注重檢修力量的合理維持，并本著技術(shù)水平的角度，做好崗位操作人員的合理應(yīng)用。本文研究分析Ф15米濃縮機(jī)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的創(chuàng)新改造中，基于兩種創(chuàng)新思路。

一方面，傳動(dòng)機(jī)構(gòu)故障多的原因，不僅僅是因?yàn)楫?dāng)前檢修力量不夠，技術(shù)水平不高，崗位操作人員維護(hù)不到位造成的。在設(shè)備逐漸老化后，其復(fù)雜的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)顯得過于臃腫，致使故障點(diǎn)多，維護(hù)起來不方便。

另一方面，減速機(jī)也是一個(gè)多發(fā)的故障點(diǎn)，其傳動(dòng)軸、軸承或齒輪經(jīng)常出現(xiàn)問題，而且檢修起來極不方便。

對于Ф15米濃縮機(jī)在改造之前，轉(zhuǎn)動(dòng)錕輪始終處于一種磨損的狀態(tài)，在配件更換的過程中，基于圓周鋼軌的偏移中心，在轉(zhuǎn)動(dòng)錕輪的中心向上，往往不和鋼軌中心線處于重合的狀態(tài)，在轉(zhuǎn)動(dòng)錕輪內(nèi)中的內(nèi)邊和鋼軌處于接觸的過程中，在擠壓變形中往往處于一種快速磨損的狀態(tài)。

礦漿濃度有著較大波動(dòng)時(shí)，濃縮機(jī)始終處于一種打滑的狀態(tài)，基于原地不動(dòng)的狀態(tài)，并處于一種壓實(shí)的后果。關(guān)于Ф15米濃縮機(jī)傳動(dòng)裝置改造之前的示意圖如圖1所示。

圖1 Ф15米濃縮機(jī)傳動(dòng)裝置改造之前的示意圖

注：1為周圍鋼軌，2為齒輪，3為銅質(zhì)滑動(dòng)軸承，4、5、6為齒輪，7為減速機(jī)，9為聯(lián)軸節(jié)，9為5.5kw，6極電動(dòng)機(jī)，10為鋼質(zhì)錕輪，11為錕輪主軸，12為齒輪主軸

三、Ф15米濃縮機(jī)改造和創(chuàng)新簡述

（一）Ф15米濃縮機(jī)傳動(dòng)裝置改造前的問題

Ф15米濃縮機(jī)傳動(dòng)裝置在設(shè)備安裝過程中，存在較為緊張的工期，以至于實(shí)際的施工過程中存在相對較差的施工質(zhì)量，基于濃縮機(jī)圓周鋼軌的固定中，有著不牢的固定方法，而圓周鋼軌處于一種松動(dòng)狀態(tài)，并處于中心偏移的一種狀態(tài)，在卡子和澆灌混凝土制作過程中，難以解決根本上的問題。

在錕輪主軸實(shí)際直徑應(yīng)用中，存在較大的跨度，同時(shí)強(qiáng)度剛度處于不足的狀態(tài)，錕輪主軸彎曲變形較為嚴(yán)重，使得傳動(dòng)錕輪在實(shí)際的過程中基于錕主軸之間存在相對較大的配合間隙，傳動(dòng)齒輪的間隙處于嚴(yán)重性的超標(biāo)狀態(tài)，使得傳動(dòng)機(jī)構(gòu)有著相對較大的振動(dòng)，而傳動(dòng)零件磨損的過程中同樣也處于一種異常性的報(bào)廢狀態(tài)。在鋼質(zhì)錕輪狀態(tài)中，圓周鋼軌有著較小的摩擦系數(shù)，對于負(fù)荷承受能力相對較小?；诘V漿濃度波動(dòng)的過程中，一旦濃度較大，將會(huì)出現(xiàn)一種原地不動(dòng)的打滑狀態(tài)，并出現(xiàn)壓死的結(jié)果。

（二）改造方案

改造過程中，主要是結(jié)合改造前問題的存在，并在實(shí)際的改造過程中，注重傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的合理應(yīng)用，并在固定的過程中，基于不同的方法固定。在實(shí)際的改造過程中，就要做好軌道的全面改造，并在傳動(dòng)裝置的改進(jìn)過程中，做好對動(dòng)力的基礎(chǔ)改進(jìn)，基于不同的改進(jìn)過程，實(shí)現(xiàn)電動(dòng)機(jī)生產(chǎn)能力的提高以及運(yùn)行的可靠性和穩(wěn)定性，最終帶來更大的效益。

1.軌道改造

軌道的改造過程中，通過將原有圓周鋼軌拆除，結(jié)合普通混凝土對軌道面進(jìn)行設(shè)置，基于Ф660mm的一種橡膠充氣式的飛機(jī)輪胎，通過對原先的Ф420mm的一種鋼質(zhì)錕輪加以取代，改造設(shè)計(jì)制作中，將圓周鋼軌拆除，并對圓周鋼軌偏心的問題進(jìn)行拆除，將濃縮機(jī)負(fù)荷承載的能力顯著增加，并在混凝土軌道面的摩擦過程中不斷的增加系數(shù)。

2.傳動(dòng)裝置改進(jìn)

傳動(dòng)裝置在實(shí)際的改進(jìn)過程中，結(jié)合一種傳動(dòng)錕輪狀態(tài)，并做好螺栓的全面拼裝，結(jié)合加大軸以及平鍵之間的合理連接，對安裝進(jìn)行分離，將主軸變形磨損以及報(bào)廢的問題進(jìn)行解決。

3.動(dòng)力的改進(jìn)

動(dòng)力改進(jìn)的過程中，通過對電動(dòng)機(jī)進(jìn)行更換，并對濃縮機(jī)耙變化的速度進(jìn)行控制，結(jié)合實(shí)際的工藝要求，合理的計(jì)算耙速，做好轉(zhuǎn)速之間的對比和分析。關(guān)于改造后的傳動(dòng)裝置，如圖2所示。

圖2 改造后的傳動(dòng)裝置

注：1表示電機(jī)；2表示聯(lián)軸節(jié)；3表示減速機(jī)；4、5、6表示齒輪；7表示銅質(zhì)軸承；8表示主軸；9表示合金軸承；10表示加大軸；11表示混凝土路軌；12表示齒輪

總而言之，改造的過程中，主要是取消傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的過橋軸、過橋軸承座，改傳動(dòng)力矩由減速機(jī)輸出軸經(jīng)鏈輪、鏈條直接到行走齒輪，簡化傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的中間環(huán)節(jié)。減速機(jī)由普通的臥式減速機(jī)改為行星齒輪減速機(jī)。

四、改造后使用情況分析

Ф15米濃縮機(jī)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)改造之后，同樣也存在相對較好的狀態(tài)，改造之后，費(fèi)用控制較低，施工的時(shí)間同樣也較少，從根本上將濃縮機(jī)承受負(fù)荷的能力全面增強(qiáng)?；谶\(yùn)轉(zhuǎn)的過程中故障處于不斷減少的狀態(tài)，并將停車檢修時(shí)間全面減少，基于年節(jié)約配件的應(yīng)用中，基于更換的過程，將生產(chǎn)能力顯著提高，同時(shí)也實(shí)現(xiàn)了一種增產(chǎn)增效的主要效果。

一方面?zhèn)鲃?dòng)結(jié)構(gòu)的簡化、使得檢修更加方便，以前大、小齒輪裝配由于空間狹小檢修極其不便，現(xiàn)在故障率低的同時(shí)，使得檢修工人的勞動(dòng)強(qiáng)度也大大降低。

另一方面減速機(jī)改動(dòng)后，其運(yùn)轉(zhuǎn)更加穩(wěn)定、可靠，而且維護(hù)、檢修都及其方便。

總而言之，Ф15米濃縮機(jī)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的改造之后，有著相對較好的一種效果，基于這種改造，更是推動(dòng)了現(xiàn)代化選礦廠的合理應(yīng)用，在多種故障的解決中，實(shí)現(xiàn)了生產(chǎn)能力提高以及增產(chǎn)增效的一種效果和目的。

五、結(jié)語

通過對Ф15米濃縮機(jī)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)進(jìn)行改進(jìn)后，其整個(gè)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)就顯得緊湊、靈巧，而且運(yùn)行更穩(wěn)定、可靠。濃縮機(jī)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的改進(jìn)為選廠的生產(chǎn)穩(wěn)定給予了極大的保障。

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