摘要：隨著現(xiàn)代經(jīng)濟社會的快速發(fā)展，我國的交通運輸行業(yè)也在快速的發(fā)展中。而在交通運輸行業(yè)的建設中，最基本的就是公路的建設?，F(xiàn)階段我國的公路施工建設中，最常用的材料就是瀝青，而瀝青很容易受到自然條件以及施工工藝的影響，使瀝青路面的施工質(zhì)量受到一定的影響。本文就瀝青路面施工質(zhì)量控制技術(shù)進行研究。

關鍵詞：瀝青路面；施工質(zhì)量；控制

前言

近年來，我國的交通運輸事業(yè)在快速發(fā)展，我國的道路建設的很多技術(shù)已經(jīng)達到了很高的水平。但是我國的瀝青路面的施工質(zhì)量問題一直存在。因為公路直接關系人民群眾日常生活，所以一旦瀝青路面施工質(zhì)量控制不好，就會使交通混亂，造成社會秩序混亂。所以，加強瀝青路面施工質(zhì)量控制就成了交通運輸行業(yè)的一個重大問題。下文從施工的各個方面對質(zhì)量的控制提出合理化的建議。

1.施工前期準備

1.1施工前期的材料準備

們要在施工前對相關的施工圖紙、相關文件進行審閱、分析和研究。充分的掌握整個工程的任務和工作量，分配好各個員工的主要任務。在對一些瀝青路面進行施工時，要選擇適合瀝青路面施工的材料；在礦料設備的選擇上，要根據(jù)高海的高低、氣候條件等方面進行選擇，滿足當前情況下的要求。而且，原材料的質(zhì)量對瀝青路面具有重要的影響，瀝青由于耐高溫性不佳，所以在溫度穩(wěn)定的情況下也不能夠保證瀝青路面，原材料中的含泥量對瀝青混合料的性能等都受到影響

1.2機械設置準備

在一般的城市主干路、快速路的瀝青混合材料要采用適合的攪拌機進行拌合，它具有很強的自動配料系統(tǒng)，可以自動的進行材料的拌合。不僅要求攤鋪機的效率高，而且還要自動的進行調(diào)平、調(diào)厚裝置以發(fā)慰平裝置等。

1.3基礎的建設

瀝青路面應該鋪設在具有強度高、堅實穩(wěn)定的基層之上，基層小能有松軟、松動等現(xiàn)象，基層的強度和平整度以及彎度的大小都要始終，這些對瀝青路面的鋪設有嚴重的影響。在基層的表面上我們要噴灑一定數(shù)量的透層油，在瀝青進行鋪設的時候，是其表面上沒有雜質(zhì)，比較干凈，而且表面比較光滑【1】。

2.瀝青路面施工質(zhì)量控制

2.1材料質(zhì)量的控制

瀝青混凝土路面（含改性瀝青中的基質(zhì)瀝青）采用重交通道路石油瀝青AH70，各結(jié)構(gòu)層瀝青鹼壓實度要求小于98%，石料的磨光值要求大于42，瀝青混凝土的穩(wěn)定度（高溫穩(wěn)定性）不低于800次/mm，瀝青混合料的水穩(wěn)定性要求：瀝青與石料的載附性不低于四級，浸水馬歇爾實驗（48 h）殘留穩(wěn)定度不底于75 %，集料應采用堿性石料（如玄武巖等），如受當?shù)貙嶋H情況限制，當使用酸性石料時，要求添加抗剝落劑，采用的抗剝落劑必須經(jīng)過材料實驗同時經(jīng)設計員與建設單位認可同時要求集料必須經(jīng)過錘擊式破碎機二次加工，嚴格控制集料針片含量小于15%。

2.2混合料的拌合及鋪攤控制

在進行混合料拌制之前應該先進行試拌，進而保障了在拌制時瀝青的用量、拌和的時間，除此之外，對加熱和出廠溫度也要有一定的要求，從而有效的確保瀝青混合料的質(zhì)量。瀝青公路的建設過程中，影響路而質(zhì)量的一個重要環(huán)節(jié)就是瀝青混合料的攤鋪。在攤鋪前，必須清除干凈基層上的雜物、垃圾等，然后對基層路而進行檢查，檢查的內(nèi)容包括路而厚度以及密實度等。瀝青混合料攤鋪機攤鋪的過程是通過將瀝青混合料卸到攤鋪機料斗一后，在通過傳送器將混合料傳送到螺旋攤鋪器后，攤鋪機勻速的向前行駛中，螺旋攤鋪器就會在攤鋪帶上均勻的攤鋪混合料，然后由振搗板搗實，而后熨平板將其整平。除此之外，在鋪筑多層混合料時，上下層的接縫應錯開，并且要求縱縫錯開15cm，以上，橫縫錯開1 m以上。對于主干路而層接縫時，需要削齊接平，并且在接縫處應涂刷瀝青粘層，除此之外還需要對接縫表而進行燙平處理【2】。

2.3施工工藝及其質(zhì)量控制

瀝青混合料攤鋪機在就位后，按照松鋪系（松鋪系數(shù)按試驗段試驗結(jié)果）厚度調(diào)整好攤鋪機。為了保證熨平板的初步壓實效果，提前半小時開始熨平板預熱。裝滿瀝青混合料的運輸車不少于3一5輛在攤鋪機前等候卸料，運料車向攤鋪機邊卸料邊向前行進，行進速度應和攤鋪機行進速度相同，前面一輛運料車卸完料后，立即駛往攪拌站，下一輛運料在前面一輛運料車駛離攤鋪機后立即倒向攤鋪機卸料，如此循環(huán)。碾壓時則要做到由低到高，盡量長距離碾壓，壓實完全幅為1遍。壓路機的操作先靜后振，先慢后快。由于本項目質(zhì)量要求比較高，為了保證大面積平順度縱縫采取熱接穎，橫向施工縫均采用冷接縫，切縫后應用水將接縫處沖洗干凈，待新做段施工時再采用人工用鎬刨除端部的廢料，接縫部位廢料鑿除后還應清掃干凈，然后涂刷粘層油，方可鋪筑新混合料。路面施工完畢二十四小時后，在下、中面層鋪筑完畢后盡可能不要開放交通，因為開放交通后將對結(jié)構(gòu)層產(chǎn)生不同程度的污染。

3.施工技術(shù)質(zhì)量的科學實施

3.1構(gòu)建科學的技術(shù)管理體系

為了加強公路施工企業(yè)瀝青路而施工技術(shù)管理工作，施工企業(yè)首先要構(gòu)建科學的技術(shù)管理體系。根據(jù)企業(yè)管理架構(gòu)、技術(shù)水平、設備情沉進行綜合分析與論證，以此為基礎構(gòu)建基礎的技術(shù)管理架構(gòu)框架。瀝青路而施工技術(shù)管理的科學實施首先要要加強對施工技術(shù)交底的重視，注重交底過程的技術(shù)管理，以此保障瀝青路而施工技術(shù)管理工作的科學開展。向設計單位提供施工技術(shù)條件，商討設計方案，參與會審設計文件和施工圖紙。編制施工組織設計，制定關鍵分項工程施工方法，對擬用的新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)、新材料確定試制試驗方案和計劃，同時落實開工前其他各項施工準備工作。施工階段的技術(shù)管理工作應以實際操作的控制為重點進行，對路基施工、路而施工各設備的操作進行管理。同時注重各工序間的交接檢驗以及交接記錄的控制，以此保障瀝青路而施工技術(shù)管理工作的實施。

3.2完善管理制度

瀝青路而公路施工是一項多工種協(xié)同操作、多項施工技術(shù)交叉應用的過程，其需要施工各部門與人員有明確職責與操作規(guī)程進行約束，以此確保工程施工過程中各項技術(shù)參數(shù)與控制要點的有效實施。公路施工企業(yè)還要進行瀝青路而施工技術(shù)管理制度的完善，以此保障技術(shù)管理工作的有效實施。其制度的完善要注重部門、人員職責的明確，注重操作規(guī)程的完善以及適用性，根據(jù)施工過程的實際操作以及設備的實際情沉等制定操作規(guī)程，以此保障操作規(guī)程的可行性【3】。同時還要注重對施工現(xiàn)場的勘探，以勘探報告為基礎分析設計方案與實地勘探存在的誤差，為后期的施工過程技術(shù)管理工作奠定基礎公路施工企業(yè)在注重技術(shù)管理體系完善以及施工過程技術(shù)管理工作開展的同時還要加強自身技術(shù)人員的培養(yǎng)。通過對專業(yè)技術(shù)人員的培養(yǎng)提高施工企業(yè)技術(shù)人員的專業(yè)技術(shù)水平促進施工技術(shù)管理工作的開展。通過科學的瀝青路而施工技術(shù)管理實施使公路施工過程的各項參數(shù)處于受控狀態(tài)，嚴格按照施工設計要求進行施工，以此保障公路施工質(zhì)量。通過科學的施工技術(shù)管理工作達到施工過程各項技術(shù)參數(shù)的控制要求，促進施工質(zhì)量管理的科學實施。

結(jié)語：瀝青路面施工質(zhì)量影響著整個公路施工質(zhì)量，而瀝青路面的影響因素有很多，這就要求施工時需要多方面技術(shù)的控制。上文提到了施工前的準備，施工的工藝流程的要求，并且提出了科學而具體的管理體系，來確保瀝青路面的質(zhì)量，促進我國公路的建設以至于交通運輸業(yè)的發(fā)展。

參考文獻：

[1]王志忠.淺談瀝青路而施工質(zhì)量控制技術(shù)[J].城市建設理論研究，2012.（16）：10-12.

[2]何進.瀝青路面施工質(zhì)量控制技術(shù)研究[J].中華民居（下月刊），2014（6）：23-24

[3]張小平.瀝青路面施工質(zhì)量控制技術(shù)探討[J].黑龍江交通科技，2014（12）：12-13