甘肅興隴交通工程監(jiān)理有限責任公司 730030

摘要：淺析路基、路面、橋梁、安全設施、綠化環(huán)保、機電、房建等工程設施互相銜接、交叉設計、施工的現(xiàn)象，結(jié)合現(xiàn)場施工時遇到的一些問題，總結(jié)探討：擋墻與安全護欄設置、橋梁護欄安裝防拋網(wǎng)、通信人井排水、中央分隔帶綠化、防眩板安裝方面的互相銜接施工。

關(guān)鍵詞：路基工程；部分設施；銜接施工；討論

路基、路面、橋梁、安全設施、綠化環(huán)保、機電、房建等工程設施構(gòu)成了公路工程體系。這就必然會出現(xiàn)此體系中諸多工程互相銜接、交叉設計、施工的現(xiàn)象，會出現(xiàn)一定程度的重復施工或遺漏設計的問題，給現(xiàn)場施工造成了許多困難，也影響了部分工程質(zhì)量和公路運營安全，同時也造成了建設資金的浪費。筆者結(jié)合現(xiàn)場施工時遇到的一些問題，總結(jié)探討以下幾方面內(nèi)容。

1、擋墻與安全護欄的設置

設計擋墻的路段，其必受地形地勢限制，臨河、臨溝、或在居民區(qū)域、或有相鄰的交通路段。設計擋墻時考慮車輛通行時的安全防護問題，均能預留安全防護設施安裝的孔洞，但不能千篇一律地設計成一種形式的護欄，要詳細調(diào)查現(xiàn)場情況，因地制宜地進行設計。

例如：有些擋墻下側(cè)有居民房屋或其他平行公路，必須考慮車輛假如突破護欄會造成二次事故的傷害，就必須提高防護等級，且要考慮防護等級較高的三波形梁護欄或混凝土護欄。

設置三波形梁護欄應考慮擋墻范圍內(nèi)護欄立柱如何施工的問題，立柱打入或鉆孔施工會破壞擋墻，影響安全防護效果。所以在擋墻施工時提前預留孔洞，且預留的孔洞一定要精準。筆者建議，在擋墻施工時將護欄立柱準確預埋，效果會更佳。

如設置混凝土護欄，應考慮混凝土護欄的穩(wěn)固性，如基礎(chǔ)埋置深度、護欄墻體高度、厚度等。最好是與擋墻一體施工，不然后續(xù)護欄施工時，必然要下挖擋墻頂面，再澆筑護欄基礎(chǔ)。這樣做對擋墻造成了破壞，不但施工難度加大，質(zhì)量不易控制，而且增加了擋墻的自重，存在重復施工的浪費現(xiàn)象。

2、立體交叉的橋梁護欄安裝防拋網(wǎng)

為保證通行車輛及行人的安全，立體交叉的橋梁等構(gòu)造物的護欄上必須安裝防拋網(wǎng)。所以，在橋梁工程護欄設計時，應充分考慮預設防拋網(wǎng)的規(guī)格尺寸，根據(jù)該尺寸在砼護欄上合理設置預埋件，預埋件的牢固性和與防拋網(wǎng)片的對接效果也應充分考慮。在近幾年的工程實踐中，大部分橋梁護欄都設計了安裝防拋網(wǎng)的預埋件，但與后續(xù)的防拋網(wǎng)多有不配套之處，許多預埋件與防拋網(wǎng)連接不匹配，無法安裝。湊合安裝上的，也不牢固，存在隱患。

3、通信人井排水

通信管道工程的主管線多設置于路基中央分隔帶內(nèi)，而主管線需要通信人井進行聯(lián)接和分接。實際上部分人井成了“積水井”，尤其在橫縱坡較明顯處，路面及中央分隔帶滲水全部隨通信管線孔滲入人井內(nèi)。大多數(shù)人井底部都設計有橫向排水管（孔），這種設計意圖是好的，在實際施工中卻不可行。通信管道做為一項獨立的工程多在路基完成后進行，甚至有時在路面工程結(jié)束后施工，而此時要給通信人井底部埋置排水管道，須開挖部分路基路面結(jié)構(gòu)層，且開挖深度較大（最小不能小于人井的凈深）。如不設置排水管（孔），積水則浸泡線纜影響運營通信。筆者建議，通信人井宜在路基工程施工時，予以施作。

4、中央分隔帶綠化

綠化工程使得公路有了鮮活生命的色彩，中央分隔帶的綠化更是起著防眩、視線引導的重要作用。但筆者認為，無論是環(huán)境干旱還是潤濕，中央分隔帶的綠化（尤其栽植株形較高防眩樹木）不可取。

理由有：但凡植物存活，其根系必須要有充分發(fā)育的空間，必須要能吸收到養(yǎng)份。而路基工程施工時均采用整體填筑的方法，基本都是含有堅硬骨料顆粒或者采用無機結(jié)合料穩(wěn)定的方式來提高路基整體強度。而中央分隔帶的底部又多采用噴涂液化瀝青、鋪設土工膜（布）的方式進行防水處理。而種植防眩植物時，每株客土量最大約1方，讓植物在如此小范圍內(nèi)長期存活的可能性能有多大？所以，現(xiàn)在大多數(shù)工程項目將中央分隔帶采用防眩板形式，較為可取。筆者認為，在防眩板下的土體中，撤播耐旱草類、小株形灌木，既綠化美化路容，又穩(wěn)固土體防止水土流失，施工、管養(yǎng)成本也較低。

5、防眩板安裝

防眩板是公路安全防護措施中不可或缺的部分，其直接影響公路夜間行車的安全性和舒適度。筆者結(jié)合近幾年防眩板設置形式，進行如下討論。

（1）托架橫梁安裝式

用于安裝防眩板的橫梁與路線垂直90度，多見于橋梁結(jié)構(gòu)物部分的防眩板安裝，有的項目也用于其他路段的防眩板安裝。

特點：安裝于護欄或橋梁護欄上，便于施工，不易產(chǎn)生變形。

托架橫梁安裝防眩板

缺點：中央分隔帶因地勢所限存在錯臺高差或間距不規(guī)整時，此種模式無法安裝。穩(wěn)固性差，易遭破壞丟失，如波形梁護欄遭受損毀，會殃及防眩板。

（2）砼基礎(chǔ)橫梁安裝式

在中央分隔帶中間設砼基礎(chǔ)，砼基礎(chǔ)內(nèi)埋置支承桿，支承桿支承用于安裝防眩板的橫梁，橫梁與路線縱向平行。

特點：穩(wěn)固性好

缺點：砼基礎(chǔ)置于中央分隔帶填土中，易與其他相關(guān)單位形成交叉施工，如中央分隔帶內(nèi)填土不密實，會產(chǎn)生沉降，影響防眩板線形。

砼基礎(chǔ)結(jié)合橫梁安裝防眩板

（3）護欄立柱安裝型

此種方法是用緊固件、聯(lián)結(jié)桿件將用于安裝防眩板的橫梁與波形梁護欄立柱進行聯(lián)接，橫梁與路線縱向平行。

特點：不受中央分隔帶內(nèi)其他施工活動的影響，不易產(chǎn)生沉降變形，穩(wěn)定性高。

護欄立柱安裝防眩板

缺點：如波形梁護欄遭受損毀，會殃及防眩板。