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摘要：路橋工程，原指公路和橋梁的勘察、設計、施工、養(yǎng)護、管理等工作。隨著我國市場經濟的不斷發(fā)展，我國對路橋工程的需求也越來越大，其質量問題也是越來越多。本文對路橋施工中的管理，技術及其對質量的控制進行相應的闡述，并對出現(xiàn)的問題提出對策。

關鍵詞：路橋工程；質量控制；相關措施

前言

在經濟建設快速發(fā)展的形勢下，道路橋梁工程發(fā)展得異常快速。在路橋工程建設過程中，由于施工的特殊性和復雜性，在施工過程中較為容易出現(xiàn)安全事故，這不僅會造成巨大的人員和經濟損失，影響施工企業(yè)的經濟效益，而且還對企業(yè)在激烈的市場競爭中的生存、發(fā)展造成不利影響。因此，對公路橋梁施工安全控制技術的研究具有重要意義。

一 公路橋梁施工中的技術問題

1、橋梁施工中的模板安裝問題。模板的安裝要注意觀察模板表面，保證模板表面平整光潔才能安裝，不允許模板有污跡或變形情況發(fā)生。具體的細節(jié)主要體現(xiàn)在模板安裝的接縫要保證嚴密，可以用粘結劑充實，然后用膠帶紙將接縫表面處理平整。并且模板的接縫要規(guī)則有序，其與連接段的施工縫、端模、支座要保持協(xié)調性。

2、橋梁施工中的伸縮縫問題。在開展橋面鋪裝施工前，必須對梁端、伸縮縫預留槽、伸縮縫預埋鋼筋進行全面整理、調整，做好伸縮裝置部位的清渣工作。安裝定位前，要畫出定位中線和標高，吊裝時要輕吊輕放，準確就位，調整標高和縱橫坡度。滿足要求后，間隔點焊臨時固定。對于橡膠伸縮縫，關鍵在于錨固螺栓的位置，間距，標高，坡度和兩排螺栓距離（定位值）的準確，調整合格后再焊接固定。

3、橋梁施工中的建筑材料問題。由于建筑材料問題而導致的橋梁問題，會增加車輛的行駛困難，例如橋梁撓曲引起的劇烈振動，使得行人感到不適。因此，橋梁的鋼度不容忽視，橋梁的剛性能夠確保橋梁的耐久性。對于跨徑較大的橋梁來說，為了保證橋梁合適的自重比例，可以采用比較輕質的材料。并要保證材料具有很好的高強性和粘聚性，這樣才能提高混凝土強度，增加橋梁的剛度。

二 保障公路橋梁施工質量的管理措施

1、整頓路橋建筑市場秩序。目前，我國建筑行業(yè)的市場秩序還不夠完善，規(guī)章制度不夠合理，我們要對其進行合理的整頓與規(guī)劃。首先，加強對招投標的監(jiān)控，嚴禁出現(xiàn)分包和轉包行為，對項目法人的行為要加以管控，嚴格按照工程規(guī)范標準執(zhí)行。嚴厲打擊那些無證管理、設計、監(jiān)工、施工等違法行為的承包商。其次，要確保在施工中建筑材料的合格，嚴禁不合格的材料與設備進入市場，對施工過程中所用到的材料做樣品試驗，確保無誤后再進行施工，此外，還要健全質量管理制度、項目法人責任制、監(jiān)理合同管理制度等一系列安全制度。

2、加強監(jiān)管，確保質量。質量是安全的前提，施工單位對質量的控制是基礎，因此，施工單位必須加強對施工質量的監(jiān)管。在施工前，對施工機械進行檢查，確保在施工過程中能夠良好的運行，建筑材料進行質檢，使其達到建筑標準。此外，對于施工方法、施工環(huán)境、技術操作人員都要進行一遍質檢。在施工過程中，施工隊伍要嚴格的按照圖紙執(zhí)行，不能偷工減料，要嚴格按照施工與技術規(guī)范對其進行檢查。每一個項目人員都必須具有上崗證件，嚴禁無證上崗。

3、完善制度，勇于創(chuàng)新。無規(guī)矩不成方圓，工程單位要進一步完善監(jiān)管制度，只有在合理制度的前提下，工作人員才能夠更好的完成工作，這樣才能確保工程質量合格。創(chuàng)新也是一個行業(yè)發(fā)展的不竭動力，不斷推廣新技術與新材料，這樣才能夠有效的提高工程的強度與施工進度，節(jié)省建筑材料，大大的降低工程造價。此外，在建筑工地要深入貫徹落實質量安全問題，改革完善質量監(jiān)管制度。當然，伴隨著新技術與新材料的出現(xiàn)，我們也要推出與之相適應的質量監(jiān)控規(guī)章制度，把質量安全落實到每一個角落。

4、施工技術人員的素質培養(yǎng)。在施工質量控制之中，還需要注意的一個重要層面，即對施工技術人員素質的關注與控制。從路橋施工的影響因素來看，最重要的因素取決于施工人員的施工技術。路橋施工人員的責任心、態(tài)度、技術水平直接影響到路橋施工的整體質量。因此，路橋施工質量控制途徑中要十分重視施工人員綜合素質的影響；要注重路橋施工人員的選擇、培養(yǎng)，加之嚴格的管理，使得路橋施工技術人員的道德水準、業(yè)務水平處于一個較高的層面，這樣才能夠更好的促進我國路橋施工質量控制水平的提升。

三 保障公路橋梁施工質量的技術控制

1、路基土控制。在對路基修筑前，要對相關的土層進行嚴格的試驗和分析，對其物理性質進行定性，并測定該土層的最佳含水量和最大干容重。工程施工選擇土場時，要選擇塑性指標較小的土層來填筑施工路基。當含水量較高或者土質較差時，可采用石灰路基土的方法。這種方法主要是在工期要求緊、換土不經濟的情況下進行，用石灰來改良土質。對于那些高液限粘土或者地下水位比較高的施工路段，可選用摻加碎石、砂礫以及爐渣粒料的方法予以修護。

2、混凝土質量控制。首先，施工單位要嚴格按照國家建材標準采購材料，并自始至終地保證水泥材料的質量穩(wěn)定、不變質，對于大體積混凝土，要采用水熱化低的水泥；其次，在施工過程中，施工工人必須按照強度等級、抗?jié)B等級配比混凝土，還要充分控制好混凝土入模時的溫度，進行分層澆筑以及設計合理的養(yǎng)護措施，通過在混凝土表面覆蓋草席、草簾等確保降低溫度應力，避免混凝土出現(xiàn)溫度裂縫；再次，在澆筑混凝土時一定要振搗充分，尤其是腹板內預應力管道比較集中的地方更要做到不欠振、不漏振，確?；炷翝仓軐?。

3、橋梁結構質量控制。首先，施工單位要仔細精確地做好測量工作，放線定位工作要做到準確無誤，不能出現(xiàn)絲毫偏差。在橋墩、橋臺施工完成后，要將橋梁的平面位置完全確定下來；其次，由于橋梁結構形式很多，施工工序和技術較復雜，要求的施工工藝較精確，因此，施工單位必須嚴格按照設計圖紙進行施工，從混凝土的振搗、養(yǎng)生、到預應力的張拉等都要嚴格管理和控制，以確保橋梁結構的承載能力；再次，還要著重注意橋梁外觀的美觀平滑，不能出現(xiàn)由于施工手段的缺陷或混凝土振搗不均而引起外觀質量欠缺。

4、路面與橋梁連接質量控制。首先，橋梁臺背填土應選用壓實性能和排水性能良好的回填材料，比如中砂或級配砂礫，力求達到最佳壓實度，最大限度地減少臺背填土的沉降量；其次，將道路開槽至旋噴樁樁頂，將樁間軟泥清理干凈后裝回填材料，再采用震動壓路機進行碾壓，保證回填材料填滿樁問空隙；再次，在回填過程中，虛鋪厚度要控制在23cm左右，確保壓實后每層厚度不超過20cm，回填碾壓完成后，工作人員還要進行密實度檢測，對不合格點要進行重新碾壓，以保證密實度達到設計標準。

四 小結

綜上所述，公路橋梁的施工建設對技術質量的要求很高。要求我們在公路橋梁的施工建設中，嚴格保證技術和管理水平達到施工要求，采取適合的施工工藝，施工技術人員必須按照國家的橋梁技術規(guī)范和施工標準進行橋梁工程設計與施工，同時要加強對施工過程進行監(jiān)督與管理，以便能夠及時發(fā)現(xiàn)并處理施工過程中出現(xiàn)的質量問題，從而確保橋梁工程能夠順利完成。參考文獻：

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