廣東省南粵交通揭惠高速公路管理中心 廣東省揭陽(yáng)市 515325

摘要：高速公路橋梁工程的發(fā)展與我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展、生活水平的提升有密切的關(guān)系。路橋施工的技術(shù)和質(zhì)量有力地提高了路橋施工企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益和市場(chǎng)的綜合競(jìng)爭(zhēng)力?？茖W(xué)的管理可以保證路橋施工技術(shù)和質(zhì)量，確保企業(yè)健康發(fā)展。下文對(duì)路橋施工技術(shù)及質(zhì)量控制進(jìn)行簡(jiǎn)要的探討。

關(guān)鍵詞：高速公路；路橋施工；控制措施

前言

在趕工期和降低施工成本的壓力下，部分施工企業(yè)在路橋施工時(shí)會(huì)忽視施工技術(shù)和質(zhì)量控制方面的管理。致使路橋工程的質(zhì)量不符合要求，甚至加重工程的危害。所以公路工程建設(shè)時(shí)一定要重視管理和控制路橋施工技術(shù)和質(zhì)量的工作，確保公路工程的質(zhì)量。

1.影響橋梁施工管理的因素

1.1材料因素

建工材料作為高速公路橋梁工程施工的物質(zhì)基礎(chǔ)，因而要保證施工質(zhì)量，就必須先確保建工材料的質(zhì)量。如果建筑材料質(zhì)量出現(xiàn)問(wèn)題則會(huì)給高速公路工程帶來(lái)質(zhì)量問(wèn)題甚至安全隱患。

1.2機(jī)械設(shè)備因素

在高速公路橋梁工程的施工中，機(jī)械設(shè)備是十分關(guān)鍵的施工工具，特別是在當(dāng)今的現(xiàn)代化施工中，更加需要現(xiàn)代化的設(shè)備，設(shè)備的狀況會(huì)直接對(duì)工程的質(zhì)量和進(jìn)度會(huì)造成影響。另外，還要注意合理地應(yīng)用設(shè)備，對(duì)設(shè)備進(jìn)行必要的保養(yǎng)與維護(hù)，如此一來(lái)，才能確保設(shè)備能良好運(yùn)行。

1.3人的因素

影響橋梁施工質(zhì)量的另一重要因素是人為的因素，該因素不但包括領(lǐng)導(dǎo)者的領(lǐng)導(dǎo)以及管理素質(zhì)，還包含施工人員的技術(shù)水平和專業(yè)素養(yǎng)。近些年來(lái)，我國(guó)橋梁工程質(zhì)量事故頻繁發(fā)生，其中的重要原由就是管理者的素質(zhì)較低或者行為的不規(guī)范。同時(shí)施工人員的技術(shù)水平和素質(zhì)也會(huì)對(duì)橋梁工程的施工質(zhì)量產(chǎn)生直接的影響。

1.4環(huán)境因素

對(duì)橋梁工程質(zhì)量造成影響的環(huán)境因素較復(fù)雜，且種類較多。它包括氣候環(huán)境、地質(zhì)環(huán)境、地理環(huán)境和經(jīng)濟(jì)環(huán)境等，例如，如果遇到大風(fēng)暴雨的天氣，就勢(shì)必會(huì)影響工程的前期和后期工作，拖延工期。

2.橋頭及橋臺(tái)的施工技術(shù)

2.1搭板設(shè)置

如果搭板損壞現(xiàn)象出現(xiàn)在路橋施工中，會(huì)增加維修的費(fèi)用和公路重新施工的難度，這對(duì)施工單位的建設(shè)和我國(guó)交通穩(wěn)步的運(yùn)行都會(huì)產(chǎn)生影響。要預(yù)防這些情況的出現(xiàn)，施工單位要建設(shè)比搭板使用壽命還要長(zhǎng)的修建在軟土層地基上的橋

2.2控制橋頭換填的施工技術(shù)和質(zhì)量

路橋施工時(shí)，高效機(jī)械設(shè)備在全部挖開臺(tái)背處的路基后，統(tǒng)一地填筑石灰土，用來(lái)覆蓋周圍的素土，這樣就可以使重型壓路機(jī)能夠直接進(jìn)入到臺(tái)背處施工。選擇石灰土代替素土的做法雖然會(huì)加重工程施工的造價(jià)，但是這種施工技術(shù)在保證臺(tái)背回填質(zhì)量水平的同時(shí)還降低了人工與小型機(jī)具繁雜的操作費(fèi)用，對(duì)施工效率的提高，施工工期的縮短和施工現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量水平的提高都有重要的影響。所以說(shuō)利用換填的施工技術(shù)是利大于弊的。

2.3控制橋臺(tái)混凝土搭板和頂層的施工技術(shù)和質(zhì)量

在混凝土搭板的施工中，施工企業(yè)要根據(jù)相關(guān)技術(shù)的規(guī)范和設(shè)計(jì)的要求來(lái)進(jìn)行立模施工工作，并且要確保滿足混凝土表面坡度和平整度的要求。由于搭板接近橋頭處的混凝土頂面距基層頂面的距離和基層的厚度都比較小，一旦讓壓路機(jī)直接通過(guò)的話，那么這部分就會(huì)碎爛或變薄餅了。所以，進(jìn)行實(shí)際施工的時(shí)候，對(duì)搭板混凝土頂面距基層頂面小于10cm的施工部位進(jìn)行下層混凝土鋪筑時(shí)，要把已鋪好的水泥碎石基層進(jìn)行鑿除處理，統(tǒng)一應(yīng)用瀝青混凝土進(jìn)行填筑、找平施工，如此一來(lái)，可以有效地增加整個(gè)臺(tái)背回填強(qiáng)度，保證工程施工具有較高質(zhì)量以及安全水平。

3.路橋路面的施工技術(shù)

3.1穩(wěn)定性和強(qiáng)度

路面整體的強(qiáng)度在路橋路面施工過(guò)程中就要保證，這就有增強(qiáng)了對(duì)外力，如壓實(shí)、剪切和拉斷等作用的抵抗能力。即便有這些外作用力存在，車轍、沉陷等損壞或變形的情況也不會(huì)發(fā)生。路面結(jié)構(gòu)是自然環(huán)境的條件下長(zhǎng)期使用的，降雨、日光、濕度、溫度和大氣等自然作用力會(huì)對(duì)其產(chǎn)生影響，路面結(jié)構(gòu)的其他指標(biāo)和力學(xué)性能就會(huì)發(fā)生較大的變化，所以路面整體強(qiáng)度的保證就要具備足夠的低溫抗裂性、高溫穩(wěn)定性、大氣穩(wěn)定性和水溫穩(wěn)定性。

3.2保證路面的性能

路面表面性能主要有粗糙度和平整度。路面足夠的平整度會(huì)減少車行駛的振動(dòng)力、沖擊力以及阻力；而良好的抗滑性，則會(huì)降低車輛行使時(shí)的交通事故幾率，由此可見，確保路面的糨糙度和平整度是十分重要的。

3.3路橋路面要有足夠的耐久性

路面的疲勞破壞和塑性變形在行車荷載和自然環(huán)境因素的雙重作用下會(huì)出現(xiàn)并進(jìn)行積累，另一方面，路面各結(jié)構(gòu)組成的材料也可能因老化而受到破壞，這些都是影響路橋建設(shè)質(zhì)量和壽命的因素。因此，路面施工建設(shè)中要確保路面有強(qiáng)大的抗疲勞強(qiáng)度、抵抗老化和變形的能力。

4.控制路橋施工質(zhì)量

4.1促進(jìn)技術(shù)管理與質(zhì)量控制的實(shí)施

通過(guò)分析企業(yè)自身管理的水平來(lái)完善路橋施工的技術(shù)，基礎(chǔ)性的管理體系的構(gòu)建應(yīng)依據(jù)企業(yè)技術(shù)力量的實(shí)際情況來(lái)進(jìn)行。通過(guò)具有針對(duì)性的分析與論證來(lái)構(gòu)建和完善這個(gè)體系，確保企業(yè)所有的工程項(xiàng)目都能使用，然后根據(jù)企業(yè)的不足來(lái)進(jìn)行補(bǔ)充與完善。例如：針對(duì)企業(yè)技術(shù)力量的薄弱來(lái)開展人員培訓(xùn)。

4.2針對(duì)路橋施工管理目標(biāo)科學(xué)地開展管理工作

施工技術(shù)管理與控制既是現(xiàn)代路橋施工管理工作的重點(diǎn)，也是施工質(zhì)量的強(qiáng)有力保證。路橋施工企業(yè)要根據(jù)技術(shù)管理的目標(biāo)合理的展開路橋施工技術(shù)的控制。技術(shù)控制點(diǎn)設(shè)置要在施工前，視工程的實(shí)際情況以及合同要求進(jìn)行科學(xué)的設(shè)置，在施工中對(duì)技術(shù)的控制點(diǎn)要保持高要求的技術(shù)控制和管理，用來(lái)確保達(dá)成技術(shù)管理的目標(biāo)，并有力保證路橋工程施工的質(zhì)量，降低施工質(zhì)量通病的出現(xiàn)。例如：公路路基進(jìn)行施工時(shí)要保證路基土壓實(shí)度和攤鋪厚度的管理，并提高壓路機(jī)設(shè)備相關(guān)操作人員專業(yè)技術(shù)的管理。通過(guò)這些方法來(lái)確保公路的施工質(zhì)量。

4.3運(yùn)用現(xiàn)代路橋施工理論指導(dǎo)施工作業(yè)

3.3.1提高施工人員的專業(yè)素質(zhì)，加強(qiáng)對(duì)內(nèi)部員工的管理

施工單位的施工管理人員的專業(yè)素養(yǎng)直接影響施工工程的質(zhì)量。施工人員在路橋施工中起主導(dǎo)作用，施工單位要選擇專業(yè)的設(shè)計(jì)人員、施工人員、技術(shù)人員以及管理人員。要加強(qiáng)施工人員的選用和投標(biāo)時(shí)要綜合衡量單位的實(shí)力，然后再做出投標(biāo)的決定。例如：考核施工人員的施工技術(shù)水平和施工人員的施工安全意識(shí)。進(jìn)行施工之前，還要按照詳細(xì)的設(shè)計(jì)方案來(lái)系統(tǒng)的培訓(xùn)和教育有關(guān)的建設(shè)人員。

4.3.2控制施工材料的質(zhì)量

嚴(yán)格控制施工材料的質(zhì)量是整個(gè)施工中的重點(diǎn)，控制施工材料質(zhì)量的重點(diǎn)則是材料的選擇。材料的選擇會(huì)直接受到工程的造價(jià)、工程施工的難度和施工材料的特性等因素的影響，因此進(jìn)行建筑材料選擇的時(shí)候要把這些影響因素開展全面和綜合的評(píng)價(jià)。在我國(guó)的建筑材料市場(chǎng)，假冒偽劣的建筑材料普遍存在，所以施工單位對(duì)材料的選擇就要十分注意，在選擇時(shí)要對(duì)建筑材料市場(chǎng)做深入的了解和調(diào)查，并且不斷的進(jìn)行貨品對(duì)比，才能做出最優(yōu)質(zhì)的建筑材料的采購(gòu)方案。

5.總結(jié)語(yǔ)

對(duì)現(xiàn)代橋梁施工建設(shè)的質(zhì)量加強(qiáng)控制，各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)權(quán)重參數(shù)更加有效的融入到橋梁施工的工作進(jìn)程中，有效提高現(xiàn)代橋梁工程施工的管理水準(zhǔn)，有利于橋梁建筑工程的順利投產(chǎn)，達(dá)到保證橋梁建筑結(jié)構(gòu)完善使用的功能，并不斷的推動(dòng)了我國(guó)交通事業(yè)建設(shè)的蓬勃發(fā)展。