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摘要：對工程進(jìn)行試驗(yàn)檢測是確保高速公路工程質(zhì)量的重要途徑，然而目前我國的公路試驗(yàn)檢測技術(shù)尚未發(fā)展完善，在應(yīng)用的過程中還存在很多問題，給公路工程的質(zhì)量帶來威脅。因此提高質(zhì)量試驗(yàn)檢測的準(zhǔn)確度，確保高速公路的施工質(zhì)量已成為相關(guān)工作者研究的熱點(diǎn)課題。本文圍繞高速公路工程試驗(yàn)檢測與質(zhì)量控制措施展開探討。

關(guān)鍵詞：高速公路工程；試驗(yàn)檢測；質(zhì)量控制措施

前言

隨著區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展以及區(qū)域間的合作加強(qiáng)，交通運(yùn)輸行業(yè)得到了前所未有的發(fā)展。而高速公路在交通運(yùn)輸系統(tǒng)中起著不可替代的作用，必須對其進(jìn)行質(zhì)量監(jiān)控。高速公路工程試驗(yàn)檢測可以對公路建設(shè)質(zhì)量進(jìn)行檢測，確保公路工程的質(zhì)量，因而高速公路工程試驗(yàn)檢測的重要性日益凸現(xiàn)。基于此，本文對高速公路試驗(yàn)檢測中存在的問題進(jìn)行探討，并提出科學(xué)的解決對策。

1.高速公路試驗(yàn)檢測的內(nèi)容

1.1對材料的檢測

施工材料質(zhì)量控制是每個工程質(zhì)量控制的核心環(huán)節(jié)，高速公路工程自然也不例外。在公路工程中材料，如果材料的質(zhì)量出現(xiàn)問題會直接對整個工程的質(zhì)量產(chǎn)生直接的影響，因此必須借助試驗(yàn)檢測的技術(shù)措施對成品、半成品與原材料進(jìn)行檢測。一方面要保證材料的質(zhì)量達(dá)到公路工程設(shè)計(jì)以及工藝的要求；另一方面又要結(jié)合工程的實(shí)際情況，擇優(yōu)選取最適合的材料，最大限度地使施工的成本降低。在高速公路的施工中，筑路材料務(wù)必通過質(zhì)檢方可入場，在進(jìn)場以后使用前也要進(jìn)行相應(yīng)的質(zhì)量抽檢，才可以保證工程施工中使用的原材料的質(zhì)量。例如土場要應(yīng)先對土質(zhì)與工程的關(guān)系進(jìn)行分析，并檢測主要的土質(zhì)技術(shù)指標(biāo)，要保證土質(zhì)性質(zhì)的可靠性。又如：應(yīng)檢測判斷工程用砂的顆粒級配和泥沙含量等指標(biāo)，要確保砂土孔隙率的合理性，同時(shí)級配良好。

1.2對工程進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)

在高速公路工程的施工中，要求每一種原材料、設(shè)計(jì)發(fā)生變更時(shí)，都必須進(jìn)行相關(guān)的檢測和質(zhì)量評定。在這個檢測的過程中這就要應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)，檢測實(shí)際材料和標(biāo)準(zhǔn)之間的差異、實(shí)際施工質(zhì)量與規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)之間的差異。例如：對于粒徑小于38mm的路基土，依照規(guī)范的標(biāo)準(zhǔn)與要求應(yīng)應(yīng)用重型擊實(shí)，以保證其擁有最佳的密度及含水量。而對于半剛性的基層材料，例如石灰粉、石灰土、粉煤灰等都必須應(yīng)用相似的方法進(jìn)行試驗(yàn)檢測，試驗(yàn)的過程中應(yīng)注意相關(guān)的操作步驟，保證試驗(yàn)結(jié)果的精確性，同時(shí)注意含水量的測試方法必須正確。在應(yīng)用無側(cè)限抗壓強(qiáng)度對配合比進(jìn)行檢核時(shí)，必須注意強(qiáng)度應(yīng)滿足設(shè)計(jì)要求，與料劑量的標(biāo)準(zhǔn)曲線相結(jié)合，重量配合比以及室內(nèi)養(yǎng)生條件等因素也要加以考慮。

對混凝土配合比進(jìn)行檢測，必須考慮材料、粗細(xì)集料、水量、水泥以及外加劑等與混凝土性能之間的關(guān)系。同時(shí)還應(yīng)考慮結(jié)合工程實(shí)際的情況，例如所用的施工工藝、所處的外部環(huán)境、強(qiáng)度的要求、水泥的標(biāo)號以及和易性的要求等，并嚴(yán)格依照設(shè)計(jì)的要求進(jìn)行良好的骨料級配的選擇，確保其強(qiáng)度高于設(shè)計(jì)規(guī)定的強(qiáng)度的10%，同時(shí)還要考慮經(jīng)濟(jì)性，進(jìn)而選擇最優(yōu)的最利于施工的混凝土配比方案。

在對瀝青進(jìn)行檢測時(shí)，必須瀝青的性能與溫度的關(guān)系，因而要考慮工程項(xiàng)目所在的地理環(huán)境及施工的氣候帶來的影響。瀝青混合料主要包括礦粉和粗細(xì)集料等，這些骨料利用瀝青的粘合效應(yīng)進(jìn)行結(jié)合，進(jìn)而形成路面材料。在很大程度上，瀝青的技術(shù)性能由混合料的配合比例所決定，混合料中不僅具有一定的出骨料，同時(shí)還要由細(xì)骨料進(jìn)行縫隙的填充，如此一來，就能確保瀝青材料的質(zhì)量。在進(jìn)行瀝青的試驗(yàn)檢測時(shí)，可利用馬歇爾試驗(yàn)測定，不僅可對穩(wěn)定度進(jìn)行測定，還能夠測定流值及孔隙率等指標(biāo)，并對瀝青的密度及飽和度進(jìn)行測定，如此一來就可準(zhǔn)確地描述瀝青材料的性能，并在此基礎(chǔ)上提出改進(jìn)措施以適應(yīng)工程的需求。

2.高速公路試驗(yàn)檢測工作中出現(xiàn)的問題

2.1試驗(yàn)檢測形式化

目前我國各施工組織在進(jìn)行施工工作前都會制定詳細(xì)的試驗(yàn)檢測流程，在試驗(yàn)檢測設(shè)備的養(yǎng)護(hù)機(jī)制方面，也作出相應(yīng)的統(tǒng)籌規(guī)劃，但在開展試驗(yàn)檢測工作的過程中，卻未能科學(xué)合理地運(yùn)用相關(guān)制度完成工作，因而使試驗(yàn)檢測的有效性和準(zhǔn)確性降低。

2.2施工組織對試驗(yàn)檢測工作的不重視

目前我國的高速公路事業(yè)正處于高速發(fā)展的階段，在確保工程施工質(zhì)量的基礎(chǔ)上加快施工進(jìn)度是所有施工組織的共同心愿，也使高速公路建設(shè)過程中必須面對的形勢。在此時(shí)期施工組織為按照合同內(nèi)容完成工程建設(shè)任務(wù)，不得不將主要的精力放在施工器械和施工人員的管理上，從而忽視了對試驗(yàn)檢測工作者的管理，使得試驗(yàn)檢測工作者的綜合素質(zhì)、數(shù)量難以滿足工作需求，造成試驗(yàn)檢測工作者和相關(guān)器械無法和施工需求相配套，亦或者為滿足工程建設(shè)需求，任用不具備相關(guān)從業(yè)資格的人擔(dān)任試驗(yàn)檢測工作，使試驗(yàn)檢測工作的質(zhì)量得不到有效的保證。

2.3檢測器械不完備

開展試驗(yàn)檢測工作時(shí)，試驗(yàn)檢測器械不先進(jìn)或不齊全現(xiàn)象十分常見，據(jù)筆者了解很多施工組織的試驗(yàn)檢測器械存在老舊情況，器械長期用于工作中得不到科學(xué)的養(yǎng)護(hù)，從而降低了檢測器械的準(zhǔn)確性，更有甚者，個別施工組織對砂漿和混凝土等試塊的養(yǎng)生溫度系統(tǒng)控制不規(guī)范，極大程度上降低了試驗(yàn)檢測的真實(shí)性。

3.強(qiáng)化高速公路試驗(yàn)檢測技術(shù)的措施

3.1 提高檢測人員的素質(zhì)

試驗(yàn)檢測是一項(xiàng)具有強(qiáng)技術(shù)性的工作，相關(guān)操作人員的素質(zhì)必然會對試驗(yàn)檢測的結(jié)果產(chǎn)生直接的影響，因而必須擇優(yōu)選取檢測技術(shù)人員進(jìn)行試驗(yàn)檢測。同時(shí)要重視對檢測人員的培訓(xùn)，使其掌握新技術(shù)及新設(shè)備的使用方法及注意事項(xiàng)。另外，還可以與對口的院校相聯(lián)合，利用在校培養(yǎng)以及進(jìn)修等方法使檢測人員的專業(yè)素養(yǎng)提高。

3.2 建立與完善管理制度

試驗(yàn)檢測工作也需要進(jìn)行質(zhì)量管理，因此在施工的過程中，要健全試驗(yàn)檢測的質(zhì)量管理體制，以提高試驗(yàn)檢測工作的質(zhì)量。同時(shí)應(yīng)選擇專業(yè)的機(jī)構(gòu)作為合作單位，借助這些機(jī)構(gòu)的專業(yè)技術(shù)優(yōu)勢，提高工程實(shí)施中的試驗(yàn)檢測的質(zhì)量。另外，還要制定規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化的作業(yè)流程，才能保證試驗(yàn)檢測得以順利實(shí)施。

3.3強(qiáng)化高速公路的試驗(yàn)檢測

使高速公路的試驗(yàn)檢測與檢測技術(shù)人員的工作相關(guān)聯(lián)，如此一來，可以強(qiáng)化對相關(guān)技術(shù)人員的管理與控制。對于試驗(yàn)室的工作人員，要不定期地到高速公路的施工現(xiàn)場進(jìn)行檢測操作，作為施工現(xiàn)場檢測能力的補(bǔ)充；除此之外，還應(yīng)加強(qiáng)對檢測人員專業(yè)技能與職業(yè)素養(yǎng)的培養(yǎng)，從而保證現(xiàn)場檢測的真實(shí)性與準(zhǔn)確性，使高速公路項(xiàng)目得到更好的質(zhì)量。

3.4強(qiáng)化原材料的試驗(yàn)檢測工作

砂和礫石材料進(jìn)入到施工現(xiàn)場后，首先由接收人員進(jìn)行初步的驗(yàn)收，及時(shí)退回不合格的材料及時(shí)返回，初步測試合格的材料依據(jù)驗(yàn)收通知在到實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行抽檢。實(shí)驗(yàn)室要知會材料部施工中所需的材料樣品，例如粉煤灰、鋼鐵、水泥及外加劑等。在防水材料等基礎(chǔ)原材料方面，要依據(jù)要關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的測試項(xiàng)目進(jìn)行驗(yàn)收抽樣檢驗(yàn)，并確保達(dá)到百分百的通過率。

4.結(jié)束語

高速公路工程試驗(yàn)檢測是保證公路工程建設(shè)質(zhì)量的重要保證。在進(jìn)行公路試驗(yàn)檢測時(shí)，檢測人員必須嚴(yán)格依據(jù)試驗(yàn)檢測的規(guī)程，結(jié)合實(shí)際的工程情況，應(yīng)用合理的檢測手段進(jìn)行高速高公工程的檢測，同時(shí)要加強(qiáng)試驗(yàn)檢測過程中的質(zhì)量控制，確保檢測質(zhì)量。