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摘要：路基是道路橋梁工程施工過(guò)程中的重要施工內(nèi)容之一，是道路橋梁工程的施工基礎(chǔ)，直接決定了道路橋梁工程質(zhì)量的好壞與使用年齡的期限。做好市政道路橋梁工程中的路基工程的施工管理，從而監(jiān)控和管理好路基工程的施工工藝流程，保證路基工程的質(zhì)量，是施工單位在市政道路橋梁施工過(guò)程中應(yīng)該重點(diǎn)注意的內(nèi)容。本文從道路橋梁的路基概述出發(fā)，介紹了市政道路橋梁路基施工工序，提出了市政道路橋梁路基施工管理。

關(guān)鍵詞：市政道路橋梁；路基施工；施工管理

路基是道路橋梁工程建設(shè)的基礎(chǔ)，路基工程的質(zhì)量直接決定著公路、橋梁的品質(zhì)，決定著人們的出行能否安全。不同的地區(qū)，地質(zhì)、地貌各不相同，而且地方環(huán)境與氣候也相差很大，這些都會(huì)影響到路基的質(zhì)量。當(dāng)然，自然因素不是直接決定著路基的質(zhì)量，直接決定路基質(zhì)量的是施工工程的質(zhì)量。路基工程的施工不僅涉及范圍廣，還耗費(fèi)了巨大的人力和物力。要想穩(wěn)固好路基，就要把好路基工程施工的質(zhì)量關(guān)。

一、道路橋梁的路基概述

路基是路面基礎(chǔ)，它與路面共同承擔(dān)著車(chē)輛的荷載。穩(wěn)固的路基是穩(wěn)固的公路的前提，因此路基的質(zhì)量很關(guān)鍵，要保證路基施工過(guò)程中的施工質(zhì)量。路基與道路、橋梁相連，構(gòu)成一條完整線(xiàn)路。根據(jù)不同地形條件，路基有兩種基本的形式：路塹和路堤，即所謂的填方和挖方。路基是在路面上直接鋪設(shè)的軌道結(jié)構(gòu)，它由三個(gè)組成部分：路基本體、路基防護(hù)、加固建筑物。路基不僅承受著軌道結(jié)構(gòu)重量，又承受著行駛中的列車(chē)動(dòng)荷載。路基經(jīng)常受到地質(zhì)、自然條件的影響，因此路基應(yīng)足夠穩(wěn)定和耐久。

二、市政道路橋梁路基施工工序

1.測(cè)量。施工測(cè)量是道路橋梁路基施工的第一道工序，開(kāi)始于機(jī)械動(dòng)工之前，根據(jù)工程設(shè)計(jì)圖紙，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況進(jìn)行勘察，將圖紙上的重要內(nèi)容在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行標(biāo)記，保證施工人員的施工可以而順利進(jìn)行。路基施工測(cè)量工作主要包括導(dǎo)線(xiàn)的施工測(cè)量、中線(xiàn)的施工測(cè)量以及一級(jí)水準(zhǔn)點(diǎn)的復(fù)測(cè)。施工測(cè)量應(yīng)按部就班，做到路基的橫斷面測(cè)量定位準(zhǔn)確無(wú)誤，同時(shí)施工測(cè)量的同時(shí)，應(yīng)將一些影響施工進(jìn)行的雜物清理干凈，還要檢查地下各個(gè)管線(xiàn)的鋪設(shè)情況。

2.挖方。挖方工作開(kāi)始前，也要做一些必要的準(zhǔn)備工作，例如土方的路面土質(zhì)研究、路面的雜物清理，地下管線(xiàn)的位置確定等。施工人員進(jìn)行挖方施工時(shí)，要注意挖方的順序，一般都是從比較難的結(jié)構(gòu)開(kāi)始，這種結(jié)構(gòu)較復(fù)雜的地段，適宜使用人工挖掘的方式，挖的過(guò)程中還要定期檢查邊坡的穩(wěn)定性，避免為附近道路結(jié)構(gòu)造成的損壞，如果發(fā)現(xiàn)土質(zhì)結(jié)構(gòu)與預(yù)計(jì)的存在差別，或是施工過(guò)程中遭遇道路其他構(gòu)件嚴(yán)重?fù)p壞的特殊情況，應(yīng)立即停止施工，及時(shí)的采取處理措施，問(wèn)題解決后，再繼續(xù)挖方工作。

3.排水。路基排水工作的好與壞不但影響路基的使用壽命，還會(huì)央及到路面的使用年限。路基的排水通常采用截水溝的方法，只有將水排到路基的外面，才可以繼續(xù)進(jìn)行施工。路基的排水工作是路基施工中必不可少的步驟，排水完畢的路基，還要等待一段時(shí)間，等路基干燥后，再進(jìn)行下序工作。排水工作完成，還要注意防水，防水工作是為了保護(hù)排水工作的成果，避免水流到路基上，帶來(lái)二次排水的麻煩。

4.填方。填方是路基施工的最重要工序，填方的質(zhì)量決定著路基的施工質(zhì)量。填方施工進(jìn)行前，應(yīng)明確土質(zhì)的松鋪系數(shù)，還要了解工程的壓實(shí)要求。在進(jìn)行填方前，一定要將土質(zhì)構(gòu)成、土層的厚度、壓實(shí)度等數(shù)據(jù)進(jìn)行詳細(xì)的核查。在施工期間，也要對(duì)這些數(shù)據(jù)進(jìn)行監(jiān)控。由于路段的不同，土質(zhì)結(jié)構(gòu)發(fā)生變化也是難免，施工過(guò)程中，由于施工人員的技術(shù)水平不同，在壓實(shí)度上產(chǎn)生偏差也不可避免的，因此，保證施工質(zhì)量，就要對(duì)施工情況進(jìn)行實(shí)時(shí)的檢測(cè)，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)解決。

三、市政道路橋梁路基施工管理

1.施工質(zhì)量。市政道路工程的施工質(zhì)量影響到道路交通安全，而路基的施工質(zhì)量卻是決定道路施工質(zhì)量的關(guān)鍵因素。路基施工首先要確定施工計(jì)劃與標(biāo)準(zhǔn)，就要根據(jù)道路所處地理位置、地質(zhì)結(jié)構(gòu)、交通流量以及需要滿(mǎn)足的功能進(jìn)行分析，制定切實(shí)可行的，與整體道路工程相適應(yīng)的路基施工計(jì)劃；其次要制定施工質(zhì)量檢查制度，對(duì)路基壓實(shí)度、平整度等根據(jù)國(guó)家相關(guān)規(guī)范進(jìn)行嚴(yán)格的檢查；再次，整個(gè)施工過(guò)程應(yīng)在項(xiàng)目監(jiān)理工程師的指揮下進(jìn)行，按部就班的展開(kāi)，認(rèn)真的填寫(xiě)質(zhì)量檢查表，以備后查；最后，對(duì)影響質(zhì)量的全部因素進(jìn)行全面管理。

2.施工技術(shù)。路基施工技術(shù)與其他施工類(lèi)型相比，被認(rèn)為是技術(shù)含量最低的施工類(lèi)型，其實(shí)則不然。路基施工過(guò)程中，同樣有很多技術(shù)要點(diǎn)，如果這些技術(shù)不能正確使用，就會(huì)對(duì)整個(gè)路基工程造成不可挽回的影響。例如，簡(jiǎn)單的清理工作，應(yīng)將路基范圍內(nèi)的樹(shù)根、種植土、草皮等全部清理干凈，并且清理深度至少要有15 cm，清理完成后，還要壓實(shí)。在這個(gè)過(guò)程中，就會(huì)涉及到雜物清理是否徹底、清理深度是否達(dá)標(biāo)，以及清理之后的壓實(shí)度把握幾個(gè)技術(shù)關(guān)鍵。任何一個(gè)技術(shù)關(guān)鍵被忽略，或是不到位，都會(huì)影響到路基工程的質(zhì)量。施工技術(shù)管理實(shí)質(zhì)也是施工質(zhì)量管理，技術(shù)不規(guī)范，不到位，最后的工程質(zhì)量也就無(wú)法保證，二者是存在著緊密聯(lián)系的。

3.施工成本。路基施工的成本主要分為駐地臨建費(fèi)用開(kāi)支、土場(chǎng)地理位置選擇、土方的運(yùn)輸距離與運(yùn)輸方法、處理及填方等環(huán)節(jié)。而市政道路工程大都是關(guān)系到國(guó)計(jì)民生的大工程，路基工程的規(guī)模都較大，涉及到人力、物力與財(cái)力的數(shù)量也較多，因此，如果施工成本不能進(jìn)行嚴(yán)格科學(xué)的控制，會(huì)致使整個(gè)道路工程的成本超出預(yù)算。路基工程的成本控制可以采用先進(jìn)的成本管理方法，優(yōu)化施工作業(yè)流程，將施工過(guò)程中的不增值作業(yè)減少。路基施工中使用最多，耗資較大的車(chē)輛運(yùn)輸，應(yīng)注意車(chē)輛的調(diào)配與控制，把握好車(chē)輛的油量消耗，將所有的車(chē)輛全部安排好，不要出現(xiàn)閑置車(chē)輛，造成不必要的資源浪費(fèi)。路基工程的施工方重視成本控制，才能得到預(yù)期的經(jīng)濟(jì)收益，因此，也是施工管理的重要內(nèi)容。

4.施工安全。路基施工前，除了要了解土質(zhì)及地下水的基本情況外，更要將地下已經(jīng)埋設(shè)的管道調(diào)查清楚，尤其是電纜、煤氣管道或者其他有毒氣體管道等，還要進(jìn)行文物古跡的探測(cè)，地下光纜保護(hù)。為了保證施工安全，技術(shù)人員必須在施工現(xiàn)場(chǎng)對(duì)負(fù)責(zé)人進(jìn)行詳細(xì)的交底。如上面所述，在土方開(kāi)挖前，還要設(shè)置好側(cè)、邊、截水溝等排水系統(tǒng)，還要定期對(duì)排水系統(tǒng)進(jìn)行檢查，保證排水順暢。如果路基的開(kāi)挖深度超過(guò)2 m時(shí)，在邊緣上施工就等同于高空施工，一定要設(shè)立警告標(biāo)志，由于很多市政道路工程地處熱鬧的城區(qū)，更要設(shè)置警告標(biāo)志，警世路過(guò)的人，夜間更是要設(shè)置標(biāo)志燈，提醒過(guò)往行人，防止意外出現(xiàn)。

市政道路橋梁工程是與人們切身利益相關(guān)的重要工程項(xiàng)目，而路基工程是其重要組成部分。路基工程施工管理的好與否會(huì)對(duì)道路橋梁工程產(chǎn)生重要影響。加強(qiáng)道路路基施工管理就要從施工的各個(gè)工序入手，細(xì)化每一個(gè)施工環(huán)節(jié)，針對(duì)每一個(gè)施工環(huán)節(jié)的特點(diǎn)，對(duì)癥下藥。施工管理的縱向劃分是施工工序，而橫向劃分就是施工質(zhì)量、施工成本、施工技術(shù)與施工安全，注重施工縱向管理，也要加強(qiáng)施工橫向管理，無(wú)論是質(zhì)量、成本，還是技術(shù)，安全都不可掉以輕心。只有全面管理，全面加強(qiáng)，才能保證路基工程達(dá)到設(shè)計(jì)要求，達(dá)到國(guó)家質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。