廣東省公路建設(shè)有限公司

摘要：時代的不停發(fā)展進步，高速公路也隨之不斷進步，這就要求高速公路供配電工程也應(yīng)該有快速的進步。本篇文章就講解一下高速公路供配電工程的組成、供配電工程實施中的一些問題以及解決措施。

關(guān)鍵詞：高速公路；供配電工程；建設(shè)管理

1引言

在高速公路工作系統(tǒng)中，供配電系統(tǒng)占有十分重要的作用，供配電系統(tǒng)支持著整個高速公路系統(tǒng)的運行。供配電系統(tǒng)可以為高速公路提供電能，還可以在緊急情況時候供電。比如說，供配電系統(tǒng)可以為高速公路的一些設(shè)施：監(jiān)控室、通信、收費等提供電能，可以使其用電更方便、安全，從而使得整個高速公路系統(tǒng)運行的更加安全順暢。所以說高速公路供配電工程的建設(shè)管理路徑是十分有必要的。

2供配電工程的組成部分

高速公路的供配電工程一般是由以下幾部分組成的：

2.1配電房的設(shè)計

配電房一般包括：高壓室、低壓室、電源室以及發(fā)電機房等。配電房的設(shè)計不僅應(yīng)該是防火、防雷、防爆等，還應(yīng)該是便于設(shè)備的安裝、運輸以及維護等。高速公路的配電房設(shè)計中配置著10kV高壓環(huán)網(wǎng)柜，還應(yīng)該有柴油發(fā)電機組、低壓配電柜、變壓器等配置。其中低壓配電柜形式多種多樣，CCS型是低壓配電柜的新產(chǎn)品，它的接通分?jǐn)嗄芰^高，防護等級也高，此外還有穩(wěn)定性好、方便安裝和維修等多個優(yōu)點。變壓器應(yīng)該選擇壽命長、免維修的干式變壓器，這樣就可以減少維修費用，而且還可以降低工作量。高速公路上的用電設(shè)備一般包括是收費站、監(jiān)控室以及通信這三部分，用電設(shè)備主要圍繞互通區(qū)等構(gòu)造物分布，且一、二級負(fù)荷所占比重較小，在管理中心、隧道管理所、各養(yǎng)護工區(qū)、收費站和服務(wù)區(qū)等用電負(fù)荷相對較集中處，設(shè)置10/0.4kV變電所（站）。對于特長隧道，一般在洞口兩端分別設(shè)置1座室內(nèi)型變電所，兩變電所間設(shè)置高壓聯(lián)絡(luò)線，配置備自投裝置，互為備用。并配置低壓（0.4kV）自啟動柴油發(fā)電機組作為系統(tǒng)第二電源。柴油發(fā)電機組通常是采用全部進口的機組。為加快系統(tǒng)反應(yīng)速度，節(jié)約運營費用，對供配電系統(tǒng)仍需加設(shè)電力監(jiān)控設(shè)備，電力監(jiān)控設(shè)備主要按“三遙”（遙測、遙信、遙控）進行功能配置。

2.2輸配電線路的設(shè)計

在高速公路供配電工程的輸配電線路的設(shè)計方面，應(yīng)該考慮環(huán)境和人們安全等因素。由于配電房采取的是埋地電纜線，外線的引入使用的是10kV架空線到邊界處的終端。應(yīng)該利用電纜埋進到配電房的高壓室，低壓電纜再從低壓配電柜引出去，然后再通過電纜流到各個用電設(shè)備中。因為架空線路對地的安全距離不夠容易引發(fā)事故，所以這樣做可以有效的避免遺留事故隱患。

3高速公路供配電工程的建設(shè)管理

3.1設(shè)計科學(xué)的外線供電工程，選擇合理的供電方式

在當(dāng)今社會，高速公路的修建地點一般都選擇在遠(yuǎn)離城市的地方。因此，高速公路上的收費站、服務(wù)區(qū)、隧道等設(shè)備所選用的電源最好是就近取電，可以接入附近地區(qū)的10kV電網(wǎng)，這樣的供電方式可以減少投資。但是，很多高速公路都還只是基礎(chǔ)的設(shè)施，而且高速公路的建設(shè)走在了其他很多行業(yè)的前方，再加上很多地區(qū)的資金不足，經(jīng)濟條件落后，國家對電網(wǎng)建設(shè)的投入資金也并不寬裕，電網(wǎng)的基礎(chǔ)建設(shè)也比較靠后，尤其是農(nóng)村地區(qū)。近年來，農(nóng)村地區(qū)的電網(wǎng)設(shè)施十分薄弱，電壓不穩(wěn)定、供電故障多、并不能保證一直正常供電，這就使得供電的質(zhì)量也下降了。

高速公路的用電點有著一定的特點，就是沿著高速公路的走向并且呈線狀分布。高速公路的用電不僅有著自己的特點，建設(shè)的時候用電負(fù)荷又超過營運的用電負(fù)荷，再加上負(fù)荷的使用時間很集中，特別是在山區(qū)高速公路的建設(shè)過程中，除了收費站、服務(wù)區(qū)以外還有很多的隧道、橋梁、施工點。怎樣恰當(dāng)?shù)倪x擇供電方式，確保減少建設(shè)的投資，這個矛盾就特別突出。傳統(tǒng)的很多做法是，在高速公路的建設(shè)期間，采用臨時從當(dāng)?shù)剞r(nóng)村電網(wǎng)上就近T接或者是在當(dāng)?shù)氐墓╇姽揪徒?5kV變電站出線來確保高速公路的建設(shè)期間的用電。

在高速公路的建設(shè)后期，應(yīng)該遵循公路的運營狀態(tài)，重新安裝一條永久提供電源的電線，花兩份錢做一件事是十分浪費的，再加上農(nóng)村電網(wǎng)的供電質(zhì)量很差。所以說，在高速公路的建設(shè)之前，就考慮到建設(shè)過程中的用電狀況以及高速公路投入使用以后的用電狀況。要在高速公路的建設(shè)之前，就制定適合的計劃，策劃適合的項目。就高速公路上的高壓電線來講，由于高速公路的運營單位并沒有維修電線的組織，所以維修也將成為一大筆開銷，并且維修的效果也并不能得到保障。為了高速公路的正常運轉(zhuǎn)，高速公路必須使用雙電源，大部分的高速公路是使用柴油發(fā)電設(shè)施當(dāng)做外部電源的備用電源。在特別長的隧道的供電方面，可以在隧道的兩端分別采用雙電源供電，以保障供電的質(zhì)量。

3.2嚴(yán)格監(jiān)理、規(guī)范監(jiān)工

任何工程的命脈都是質(zhì)量，質(zhì)量是一切工程的關(guān)鍵，只有質(zhì)量得到保障，工程才可以開始建設(shè)、使用。質(zhì)量保證是高速公路可以順利使用的重要前提，質(zhì)量是整個高速公路工程的靈魂。在高速公路供配電工程的建設(shè)過程中，對質(zhì)量的監(jiān)督也是很有重要意義的。高速公路供配電工程的施工主要包括：電力設(shè)備的安裝以及房建單位的基礎(chǔ)間預(yù)埋這兩部分，所以要想保證高速公路供配電工程的質(zhì)量，就應(yīng)該把這兩方面的工作分解開，一項一項的做好，逐步落實。在高速公路供配電工程的施工上監(jiān)督工作也主要分為兩個部分：原材料方面以及施工團隊方面。在原材料的選擇上，施工人員必須對原材料進行十分精準(zhǔn)的檢查，包括檢查材料的產(chǎn)地、批準(zhǔn)報告是否與設(shè)備的出廠商的證明一致、以及原材料是否有質(zhì)量保證、合格證等。還應(yīng)該對廠商進行嚴(yán)格的實地考察，原材料到達(dá)之后，首先進行監(jiān)理工作。因為材料的使用緊緊關(guān)聯(lián)著整個工程的質(zhì)量，所以對原材料進行嚴(yán)格的檢查后，才可以投入到工程的建設(shè)之中。在選擇施工團隊的時候，應(yīng)該確保施工團隊是經(jīng)過電力單位的審核的，施工團隊還應(yīng)該有著安全第一、質(zhì)量為先的思想觀念。監(jiān)理工作是保證高速公路供配電工程質(zhì)量的關(guān)鍵，監(jiān)理人員對各個環(huán)節(jié)各個材料的監(jiān)理、及時發(fā)現(xiàn)問題解決問題，才能使得高速公路的供配電工程有一個很好的質(zhì)量。

3.3高效管理、精心維護

在高速公路的供配電工程投入正式運營之后，也會有很多因素影響著供配電設(shè)施的使用性能，比如說人為的損壞、設(shè)備的老化、環(huán)境的影響等。為了保證高速公路供配電工程的正常、安全、順暢的運行，應(yīng)該做好以下的管理方法：加強對設(shè)備的檢查，如對儀表、儀器、小零件等部分的管理和定期的檢查、維修；對設(shè)備存檔，也就是指設(shè)備工作性能記錄、故障記錄或者是維修記錄；加強對使用設(shè)備的人員的培訓(xùn)工作，操作人員只有學(xué)好設(shè)備的使用技術(shù)，才能正確的使用設(shè)備，更加熟悉設(shè)備的各個性能；制定明確的崗位責(zé)任制，完善設(shè)備使用的各種規(guī)章制度，這樣做可以使得高速公路的供配電工程的使用工作更加規(guī)范、嚴(yán)格，也能更好的延續(xù)設(shè)備的使用壽命并且保證設(shè)備的質(zhì)量。

4總結(jié)

多年以來，我們從高速公路的發(fā)展史上，可以對高速公路供配電工程建設(shè)時候注意的問題進行總結(jié)，大概包括：（1）要使用符合現(xiàn)代先進科學(xué)技術(shù)的的自動化的設(shè)備（2）配電工作要有規(guī)范性、程序性（3）原材料使用上應(yīng)該選擇功能更完善的（4）供配電工程應(yīng)該更加人性化的建設(shè)。

總的來說，只有高速公路供配電工程的建設(shè)以及監(jiān)理工作都能得到很好的落實，才可以確保高速公路上的供電得到高質(zhì)量的保障。