新疆北新路橋集團(tuán)股份有限公司 新疆 830000

摘要：隨著國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，道路輸送總量一直增長(zhǎng)，所以公路建設(shè)也在繼續(xù)地發(fā)展。然而，不斷增加的公路建設(shè)里程，水泥混凝土路面依靠本身強(qiáng)度高，穩(wěn)定性好、耐久性好、運(yùn)用壽命長(zhǎng)等優(yōu)勢(shì)，獲得了社會(huì)的普遍認(rèn)可。

關(guān)鍵詞：水泥混凝土；平整度；控制

工程案例

岳陽(yáng)市臨湘至湖濱公路是國(guó)道G107的重要組成部分，它縱貫岳陽(yáng)市東部，為岳陽(yáng)市南北向重要通道，亦為岳陽(yáng)市通往湖北的必經(jīng)之路，它與省道S201、S306，岳陽(yáng)市城市干道岳陽(yáng)大道，巴陵?yáng)|路，通海路以及京珠高速、隨岳高速等共同組成區(qū)域干線公路網(wǎng)，本項(xiàng)目的建設(shè)對(duì)優(yōu)化和完善區(qū)域路網(wǎng)，提高通行能力，促進(jìn)城鄉(xiāng)建設(shè)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展起到極為重要的作用。同時(shí)。項(xiàng)目建設(shè)，可以使省道S201車(chē)輛繞開(kāi)岳陽(yáng)市城區(qū)，減緩和改善市區(qū)交通壓力，對(duì)岳陽(yáng)市的建設(shè)和經(jīng)濟(jì)的發(fā)展具有積極的意義。

本項(xiàng)目路線全長(zhǎng)24.8km，設(shè)分離式路基1處，項(xiàng)目除分離式路基新建外，均利用G107單邊或者兩側(cè)加寬。項(xiàng)目起源于G107岳陽(yáng)段，沿G107向西，在臺(tái)上村下穿武廣高鐵、路口鎮(zhèn)上跨京廣鐵路，在路口設(shè)路口互通連接長(zhǎng)煉一體化道路，至楊家港折向南至云溪，在何家再次上跨京廣鐵路、陳家畈下穿隨岳高速公路，終于岳陽(yáng)市冷水鋪。

本標(biāo)段路面工程由4%水泥穩(wěn)定砂礫底基層（厚16cm）；5%水泥穩(wěn)定砂礫基層（厚32cm）；瀝青表處封層+透層（厚1cm）；34㎝厚砼面層構(gòu)成。

路面里程長(zhǎng)要求高。其中路面平整度控制路面施工重點(diǎn)控制對(duì)象。隨著水泥混凝土路面技術(shù)的越來(lái)越完善，混凝土路面的發(fā)展非?？焖伲绕涫窃诟叩燃?jí)、重交通的道路上有了比較大的發(fā)展。路面平整度作為評(píng)定水泥混凝土路面質(zhì)量的一個(gè)關(guān)鍵技術(shù)指標(biāo)。它關(guān)系到行車(chē)的舒適性與安全性，同時(shí)跟路面的運(yùn)用性能與耐久性有關(guān)聯(lián)。并且在不平整的路面中容易產(chǎn)生積水，這會(huì)加速路面的水損壞。所以為了把行車(chē)的舒適度與安全性提高，還有把車(chē)輛對(duì)路面的附近沖擊力減輕，在施工我們嚴(yán)要求精工藝來(lái)確保路面的平整度。

1.影響水泥混凝土路面平整度的關(guān)鍵原因

路面應(yīng)用原材料的內(nèi)在質(zhì)量和配合比設(shè)計(jì)和現(xiàn)場(chǎng)路面施工工藝控制及操作方法，都會(huì)對(duì)砼路面平整度造成影響。主要是以下幾個(gè)方面。

①在水泥砼配合比必然的狀況下，對(duì)混合料質(zhì)量有明顯影響的是混合料拌和時(shí)間的長(zhǎng)短；拌和時(shí)間太短則砼混合料顆粒松散、粗澀，影響砼強(qiáng)度與施工平整度；拌和時(shí)間太長(zhǎng)則讓砼混合料太稠、增大流動(dòng)性、容易出現(xiàn)離析，影響構(gòu)造強(qiáng)度與施工整平。②劑量不準(zhǔn)的影響。假如配料沒(méi)使用正確的計(jì)量裝置，骨料與水泥的比例不固定。會(huì)影響拌和料的和易性的是或砂的含量時(shí)多時(shí)少。密實(shí)度造成不平均，收縮造成不平均，路面的平整度被影響了。③模板的部署對(duì)平整度的影響。砼澆筑時(shí)，沒(méi)固定模板，在重力的功能下砼推擠模板，造成構(gòu)造變形，導(dǎo)致人工很難找平?；炷烈欢ㄒ萌斯せ驒C(jī)械抹平其表面的是在凝固之前。強(qiáng)度大的人工抹平勞動(dòng)、低工效，并且混凝土表面會(huì)有水分、水泥與細(xì)砂帶進(jìn)去，導(dǎo)致它比下部混凝土多漿，致使其干縮性低的高強(qiáng)度讓路面出現(xiàn)不平。④人工收面對(duì)平整對(duì)的影響。在收面施工中路面砼處于可塑性階段，施工時(shí)工人的施工方法，及施工順序都能對(duì)未成型的砼路面平整度造成影響。

2.施工過(guò)程中的控制措施

2.1基層的控制

在施工中要預(yù)防原材料質(zhì)量不合格，不準(zhǔn)確的配合比，不平均的攤鋪，粗集料離析，碾壓不密實(shí)，接縫不平整等質(zhì)量問(wèn)題，以保證路面基層項(xiàng)目質(zhì)量，為之后面層施工建造一個(gè)好基礎(chǔ)。剛度、強(qiáng)度和平整度是基層要具備充足的。因此為確保基層強(qiáng)度、剛度，要盡量把運(yùn)送車(chē)輛減少來(lái)回行走。基層平整是路面平整的前提保障。

2.2安裝模板

要在質(zhì)量跟施工要求相符的基礎(chǔ)上實(shí)施，模板質(zhì)量和安裝經(jīng)過(guò)中的技術(shù)水平對(duì)水泥混凝土路面施工的平整度起到重要性的功能。一定要選用規(guī)格一樣的鋼模板作為水泥混凝土路面施工的模板，在一樣支點(diǎn)上實(shí)施相鄰2個(gè)模板的部署，選用具備較小壓縮性的材料作為支點(diǎn)，不可以把模板在較為松軟的砂石材料上實(shí)施直接安置，要把安裝好的模板中間高度差在小于1毫米的區(qū)域內(nèi)實(shí)施有效控制。安裝模板結(jié)束后，當(dāng)發(fā)覺(jué)有局部部位不平整或模板下方存在空隙等問(wèn)題，要選用混凝土把空隙實(shí)施填充，并實(shí)施壓實(shí)。

2.3混合料的拌合、運(yùn)輸、攤鋪振搗

2.3.1混合料的拌合。拌制混凝土?xí)r，要正確控制配合比，尤其要嚴(yán)格掌控用水量。著手拌合前，要依據(jù)天氣轉(zhuǎn)變狀況，砂、石材料的含水量要測(cè)定，以調(diào)整拌制時(shí)的現(xiàn)實(shí)用水量。為水泥±1.5%的量配準(zhǔn)確度，砂±2%，±3%的碎石，水±1%，每一工班最少檢驗(yàn) 2 次，正確的控制配合比動(dòng)態(tài)。各盤(pán)為 1.5- 2min的拌合時(shí)間，如果加入外加劑，攪拌時(shí)間一定要合理延長(zhǎng)20～30S，確保外加劑在混合中平均分布。

2.3.2混合料的運(yùn)輸?；旌狭弦米孕镀?chē)運(yùn)輸，適當(dāng)?shù)倪\(yùn)距視車(chē)輛類(lèi)別和混合料許可的輸送時(shí)間確定。通常狀況下，夏季不能超過(guò) 30- 40min，冬季不能超過(guò)60- 90min。在溫度相對(duì)高時(shí)輸送混合料，要加以覆蓋，以避免混合料水分蒸發(fā)，讓其出現(xiàn)離析情況。

2.3.3混合料的鋪筑的控制。攤鋪前要對(duì)模板的間隔、高度、潤(rùn)滑、支撐固定狀況與基層平整度、濕潤(rùn)狀況和鋼筋的部位與傳力桿裝置等實(shí)施全面檢驗(yàn)。攤鋪的松鋪厚度，要思考振實(shí)的影響而提前流出一定高度，詳細(xì)數(shù)值依據(jù)試驗(yàn)確定，通常能取設(shè)計(jì)厚度的10%左右。對(duì)差料補(bǔ)料運(yùn)用“扣鍬”的辦法找平，并用平板振動(dòng)器再次振搗，補(bǔ)料時(shí)禁止拋擲與摟耙，以避免混凝土離析。

2.4三軸式混凝土整平機(jī)提漿整平

三軸式混凝土整平機(jī)其作用關(guān)鍵包含振密、提漿與整平等，能夠把勞動(dòng)強(qiáng)度實(shí)施有效降低，同時(shí)還起到把設(shè)備投資費(fèi)用降低的功能。在人工初平后選用排振式插入振搗器對(duì)水泥混凝土混合料實(shí)施振搗作業(yè)，整平作業(yè)選用三軸式水泥混凝土整平機(jī)實(shí)施施工。之后實(shí)施提漿作業(yè)，這時(shí)要選用三軸混凝土整平機(jī)實(shí)施施工，這種設(shè)備有較大的自重，在振動(dòng)液化經(jīng)過(guò)中部分存在高低不一的狀況這時(shí)設(shè)備能夠自動(dòng)擠平。要在人工找平后實(shí)施振動(dòng)提漿作業(yè)，但要嚴(yán)格掌控其次數(shù)，一般掌控在三次以下，這樣能夠有效避免由于表面砂漿過(guò)多造成流失情況出現(xiàn)。在振動(dòng)提漿作業(yè)完成后，要實(shí)施1到2次的靜滾，進(jìn)而對(duì)偏心軸振動(dòng)后變成的漿條實(shí)施有效消除。

2.5表面不平整的處理措施

在收面之前先用3m靠尺找出水泥混凝土表面的不平整之處，之后用刮尺來(lái)回刮動(dòng)水泥混凝土表面的砂漿層實(shí)施找平，刮尺時(shí)要運(yùn)用兩把尺一起交錯(cuò)重疊實(shí)施，兩把尺要重疊lm左右，以確保平整度的連續(xù)性。人工刮尺整平作業(yè)后，再次使用靠尺檢查并用刮尺平整不合格點(diǎn)直至符合設(shè)計(jì)要求，等到水泥混凝土達(dá)到初凝后再次使用機(jī)械抹面。并對(duì)中縫銜接處加強(qiáng)抹面處理以消除兩板之間的結(jié)合高差問(wèn)題。

3.結(jié)語(yǔ)

要確保路面平整度，一定要使用優(yōu)秀的施工設(shè)備、優(yōu)秀的施工辦法與科學(xué)的管理方法，嚴(yán)格控制各道施工工序，仔細(xì)把好各道關(guān)，精心施工?？傊?，水泥混凝土路面的施工質(zhì)量的優(yōu)劣，和原材料的選取、配合比、施工機(jī)械的選用與組合配置、施工工藝與施工技術(shù)等幾面原因息息相關(guān)。要想對(duì)水泥混凝土路面施工平整度實(shí)施適當(dāng)?shù)目刂?，就需要?duì)上述施工程序?qū)嵤﹪?yán)格的控制，從根本上保證混凝土路面施工質(zhì)量。