身份證號(hào)碼：441823197605087026

摘要：近幾年來(lái)，在進(jìn)行市政道路施工中，有很多新的施工技術(shù)規(guī)范出臺(tái)，這樣就使得其施工工藝也在不斷的向前發(fā)展，從而使得城市道路建設(shè)也進(jìn)入了一個(gè)新的時(shí)期，并且對(duì)市政道路中使用的各項(xiàng)性能也提出了新的要求。在市政道路建設(shè)中，由于水泥穩(wěn)定碎石具有良好的穩(wěn)定性和抗凍性，所以就在施工過(guò)程中得到廣泛應(yīng)用。從材料組成、施工工藝、材料特性等角度分析了水泥穩(wěn)定碎石的特征，對(duì)配合比設(shè)計(jì)、混合料拌合、運(yùn)輸、攤鋪、路面壓實(shí)、養(yǎng)護(hù)等市政道路水泥穩(wěn)定碎石的施工技術(shù)進(jìn)行了詳細(xì)闡述，以確保市政道路的施工質(zhì)量。本文供同行參考。

關(guān)鍵詞：市政道路；水泥穩(wěn)定碎石；路面；養(yǎng)護(hù)

一、水泥穩(wěn)定碎石施工技術(shù)在道路工程中的應(yīng)用

現(xiàn)階段，在進(jìn)行市政道路施工中，道路的基層建設(shè)對(duì)于整個(gè)道路的質(zhì)量起著至關(guān)重要的作用，同時(shí)由于水泥穩(wěn)定碎石具有一定的穩(wěn)定性和抗凍性，這樣就可以有效的滿(mǎn)足基層建設(shè)對(duì)于厚度的要求。所以，在運(yùn)用水泥穩(wěn)定碎石進(jìn)行基層設(shè)計(jì)時(shí)，必須要嚴(yán)格按照國(guó)家規(guī)定的有關(guān)設(shè)計(jì)準(zhǔn)則來(lái)對(duì)市政道路進(jìn)行設(shè)計(jì)，并且在施工安排中一定要符合規(guī)定的要求。此外，作為施工人員必須要對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行深入的了解，這樣可以有效保障工程的順利實(shí)施，并且還要對(duì)施工技術(shù)嚴(yán)格的要求，只有這樣才能保證水泥穩(wěn)定碎石技術(shù)在市政道路工程中的應(yīng)用。

二、水泥穩(wěn)定碎石的特征

1、材料的組成

市政工程中的材料主要是由三種原材料組成的，包括水泥、粗細(xì)集料以及水。通常情況下，水泥一定要選擇比較普通的硅酸鹽水泥；集料主要是選擇人工碎石和石屑兩種，由于水泥穩(wěn)定碎石的材料比較簡(jiǎn)單，沒(méi)有什么特殊的材料，所以具有廣泛性和簡(jiǎn)單性的特征。

2、施工工藝

一般情況下，水泥穩(wěn)定碎石采用的工藝是集中拌合和機(jī)械攤鋪，主要的原因是因?yàn)檫@兩種施工工藝的特征比較簡(jiǎn)單，并且生產(chǎn)能力比較強(qiáng)以及機(jī)械化的水平相對(duì)較高，這樣就形成了一定的規(guī)范。此外，水泥穩(wěn)定碎石的施工工藝還具有效率高、工期短以及穩(wěn)定性高的特征。

3、材料的特性。由于水泥穩(wěn)定碎石的材料具有一定的整體性，那么其中的結(jié)構(gòu)就是半剛性，并且板塊效應(yīng)也比較明顯以及具有很好的受力特性，此外，還具有強(qiáng)度高、抗?jié)B能力強(qiáng)以及抗凍能力強(qiáng)的特征，這樣就被廣泛應(yīng)用于道路基層的建設(shè)。

三、市政道路水泥穩(wěn)定碎石施工技術(shù)分析

1配合比組成設(shè)計(jì)

A、根據(jù)有關(guān)的資料顯示，在施工中水泥的用量要控制在3.5%—6.0%，其中如果水泥的用量太少，就會(huì)出現(xiàn)不均勻的現(xiàn)象，這樣施工的強(qiáng)度就達(dá)不到規(guī)定的要求；如果水泥的使用量太多，費(fèi)用就會(huì)不斷的增加，并且混合料的收縮系數(shù)也會(huì)不斷的增加，從而導(dǎo)致其出現(xiàn)裂縫問(wèn)題，同時(shí)還會(huì)使得基層的強(qiáng)度和剛度過(guò)高，這樣就會(huì)與瀝青面層的強(qiáng)度存在著很大的差異，從而不利于面層結(jié)構(gòu)的施工，因此，在施工過(guò)程中要嚴(yán)格控制水泥的用量。

B、在市政道路施工中，含水量的指標(biāo)也會(huì)嚴(yán)重影響水泥穩(wěn)定碎石的質(zhì)量，由于水分在壓實(shí)中會(huì)起到一定的潤(rùn)滑作用，這樣就必須控制好壓實(shí)時(shí)的含水量。根據(jù)市政工程的實(shí)際情況可知，施工中如果含水量沒(méi)有超過(guò)最佳含水量的2%、道路基層的表面出現(xiàn)松散的情況，這樣在進(jìn)行碾壓的過(guò)程中就容易起皮，并且混合料也很難成型，同時(shí)還達(dá)不到規(guī)定的設(shè)計(jì)要求。如果含水量超過(guò)了最佳含水量的2%，這樣在碾壓的過(guò)程中就會(huì)有明顯的輪跡出現(xiàn)，并且有時(shí)候還會(huì)出現(xiàn)局部彈簧的現(xiàn)象以及成型后會(huì)有明顯的干縮裂縫。此外，在進(jìn)行市政道路施工中，其最佳含水量應(yīng)該在5%——7%之間，并且還要充分考慮在進(jìn)行運(yùn)輸、碾壓時(shí)，水分的散失情況以及含水量要比最佳含水量大1%，這樣就能夠保證市政道路的施工質(zhì)量。

2、混合料的拌合方法

在進(jìn)行混合料拌合時(shí)，一定要將粗、細(xì)集料進(jìn)行分類(lèi)堆放，按照材料的來(lái)源不同將集料進(jìn)行堆放，并且請(qǐng)工程師對(duì)材料的來(lái)源進(jìn)行抽檢試驗(yàn)。由于集料和瀝青的規(guī)格有很多種，所以，一定要根據(jù)不同種類(lèi)集料和瀝青的規(guī)格，按照規(guī)定的要求進(jìn)行嚴(yán)格的配料，并且瀝青材料和礦料在運(yùn)到施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行施工中，其溫度一定不能低于140℃—150℃。在對(duì)篩孔的熱料進(jìn)行選擇時(shí)，一定要選擇適合的熱料篩，不能出現(xiàn)超大顆粒的熱料篩，并且在配合比試驗(yàn)后要對(duì)其進(jìn)行試拌、試鋪，直到檢驗(yàn)出來(lái)的混合料符合規(guī)定的要求就可以投入生產(chǎn)。此外，還需要有效觀察混合料拌合的均勻程度，并且瀝青混合料在出廠前，一定要事先測(cè)量運(yùn)料車(chē)中混合料的溫度，觀察其溫度是不是符合規(guī)定的要求。

3、混合料的運(yùn)輸

在市政道路施工中，混合料的運(yùn)輸是運(yùn)用市政道路水泥穩(wěn)定碎石施工技術(shù)的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，其中在運(yùn)輸中，其運(yùn)輸?shù)臅r(shí)間如果超過(guò)30min，并且溫度在10℃以下，這樣就應(yīng)該采用篷布對(duì)其進(jìn)行覆蓋。同時(shí)在進(jìn)行連續(xù)攤鋪中，運(yùn)料車(chē)所放置的位置一定要停留在攤鋪機(jī)不遠(yuǎn)處，這樣就可以有效的防止攤鋪機(jī)被撞擊；在進(jìn)行卸料時(shí)，一定要將運(yùn)料車(chē)掛空擋?？吭跀備仚C(jī)旁，并且將其推動(dòng)向前移動(dòng)。此外，在市政道路施工中，不可以使用已經(jīng)離析或結(jié)塊的物料。

4、混合料的路面攤鋪

在進(jìn)行路面攤鋪之前，一定要對(duì)下層進(jìn)行詳細(xì)的檢查，檢查其污染情況，對(duì)于不符合要求的路面要進(jìn)行處理，然后再攤鋪，并且還要檢查每輛車(chē)的瀝青混合料。如果在檢查的過(guò)程中，發(fā)現(xiàn)不符合規(guī)格的材料要馬上廢除，由于混合料在遇到雨水之后很容易報(bào)廢，所以，在雨天或路面有積水的情況下，就不能對(duì)路面進(jìn)行攤鋪。在下雨天進(jìn)行施工時(shí)，一定要采用浮動(dòng)基準(zhǔn)梁攤鋪機(jī)對(duì)中面層和表面層進(jìn)行攤鋪，并且在實(shí)際操作中，一定要盡量避免混合料受料斗兩側(cè)堆積，要及時(shí)的對(duì)其進(jìn)行處理，可以采用人工鋪筑混合料對(duì)路面進(jìn)行處理。

5、混合料的路面壓實(shí)

首先對(duì)路面進(jìn)行壓實(shí)時(shí)，要事先檢查路面，對(duì)出現(xiàn)不規(guī)則的地方要及時(shí)的采用人工進(jìn)行調(diào)整；然后進(jìn)行初壓，初壓是指攤鋪之后要馬上利用壓路機(jī)對(duì)路面進(jìn)行高溫碾壓，在初壓時(shí)，其碾壓溫度一定要控制在130℃—140℃之間；再次就是復(fù)壓，復(fù)壓是指初壓后先用振動(dòng)壓路機(jī)對(duì)路面碾壓3次—4次，再采用輪胎壓路機(jī)對(duì)路面碾壓4遍—6 遍，這樣就可以達(dá)到規(guī)定的要求；最后就是終壓，終壓是指復(fù)壓之后，利用壓路機(jī)對(duì)路面進(jìn)行碾壓，直到消除輪跡為止。在進(jìn)行壓實(shí)中，如果接縫處的混合料溫度不能有效的滿(mǎn)足壓實(shí)溫度規(guī)定的要求，就可以采用加熱器來(lái)提高混合料的溫度，這樣當(dāng)溫度達(dá)到規(guī)定的要求后，再將市政道路的路面壓實(shí)到?jīng)]有縫隙。

6、養(yǎng)護(hù)

養(yǎng)護(hù)環(huán)節(jié)是市政道路施工最后的環(huán)節(jié)，也是非常重要的環(huán)節(jié)，其中對(duì)于道路的養(yǎng)護(hù)時(shí)間不能低于7d，并且在對(duì)基層進(jìn)行養(yǎng)護(hù)時(shí)，交通是不可以對(duì)外開(kāi)放的。如果道路不能完全實(shí)行封閉，就必須對(duì)大型車(chē)輛禁止通行，并且不可以在路面出現(xiàn)車(chē)輛調(diào)頭或急剎車(chē)現(xiàn)象，這樣會(huì)嚴(yán)重影響路面的強(qiáng)度。此外在養(yǎng)護(hù)環(huán)節(jié)結(jié)束以后，就應(yīng)該采用乳化瀝青進(jìn)行封層，并且及時(shí)的對(duì)其噴灑，這樣就會(huì)防止基層干縮裂縫現(xiàn)象的產(chǎn)生。

四、結(jié)語(yǔ)

總之，在城市建設(shè)中，市政道路的施工是其重要的環(huán)節(jié)，而道路的質(zhì)量與日后道路的維護(hù)成本和使用壽命又有著直接的關(guān)系，并且會(huì)嚴(yán)重影響人們的生命安全，所以，在進(jìn)行市政道路建設(shè)中，一定要運(yùn)用恰當(dāng)?shù)氖┕ぜ夹g(shù)。其中水泥穩(wěn)定碎石施工技術(shù)是常見(jiàn)的施工技術(shù)，要想保證施工質(zhì)量，就必須做好各個(gè)階段的施工工作，這樣才能保證市政道路的施工質(zhì)量。