韓曉文 王玉慧

濟(jì)南鐵路局濟(jì)南電務(wù)段 山東濟(jì)南 250000

摘要：在預(yù)防信號(hào)設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)出現(xiàn)故障，微機(jī)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)成為一個(gè)很重要的角色。面對(duì)中國(guó)實(shí)施“一路一帶”的政策帶領(lǐng)下，對(duì)基礎(chǔ)交通設(shè)施系統(tǒng)提出了更高的要求，需要在建立高效交通運(yùn)輸帶的基礎(chǔ)上對(duì)基礎(chǔ)交通設(shè)施提高安全性和穩(wěn)定性。所以如何利用微機(jī)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)預(yù)防處理信號(hào)設(shè)備故障成為電務(wù)工作者日益關(guān)注的問(wèn)題之一。所以本文將以信號(hào)微機(jī)檢測(cè)系統(tǒng)的分析入手，對(duì)現(xiàn)有的信號(hào)設(shè)備故障進(jìn)行分析，提出利用微機(jī)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)預(yù)防處理信號(hào)設(shè)備故障的幾點(diǎn)方法。

關(guān)鍵詞：微機(jī)；檢測(cè)系統(tǒng)；信號(hào)設(shè)備故障

引言

面對(duì)中國(guó)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展和人口的日益增長(zhǎng)，對(duì)基礎(chǔ)交通設(shè)施的需求日益增長(zhǎng)。這對(duì)我國(guó)的政府的相關(guān)部門和各個(gè)公司提出了更高的要求。而微機(jī)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)在保障信號(hào)設(shè)備正常運(yùn)行的過(guò)程中起到了重要的作用。只有通過(guò)對(duì)信號(hào)微機(jī)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)進(jìn)行分析，并了解實(shí)際的故障情況，使能在實(shí)際工作中利用微機(jī)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)加強(qiáng)對(duì)信號(hào)設(shè)備的管理，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和預(yù)防信號(hào)設(shè)備的隱患。所以本文將從以下幾點(diǎn)淺析利用微機(jī)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)預(yù)防處理信號(hào)設(shè)備故障。

一、信號(hào)微機(jī)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)

1.1信號(hào)微機(jī)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的定義

信號(hào)微機(jī)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)是微機(jī)監(jiān)測(cè)信號(hào)系統(tǒng)中一個(gè)重要的組成部分，其作用為對(duì)基礎(chǔ)交通設(shè)施中的交通工具的安全和對(duì)現(xiàn)實(shí)情況中的信號(hào)設(shè)備進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控以保證其正常運(yùn)轉(zhuǎn)的設(shè)備。他在交通設(shè)施系統(tǒng)中的安全保障中起到了重要的作用。分析人員通過(guò)對(duì)微機(jī)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)中的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)可以對(duì)信號(hào)設(shè)備在工作中的狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)測(cè)及時(shí)對(duì)異常的情況進(jìn)行處理，降低鐵路事故，保障整個(gè)鐵路交通設(shè)施系統(tǒng)能夠高效穩(wěn)定的運(yùn)轉(zhuǎn)。

1.2信號(hào)微機(jī)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)使用范圍

對(duì)于現(xiàn)有的信號(hào)微機(jī)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)對(duì)于鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)信號(hào)設(shè)備的正常運(yùn)行運(yùn)用廣泛。通過(guò)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)的數(shù)據(jù)從而有效的避免使用中信號(hào)設(shè)備發(fā)生故障。并且通過(guò)微機(jī)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)所得到的數(shù)據(jù)能作為一個(gè)對(duì)現(xiàn)有運(yùn)行的信號(hào)設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)的好壞的依據(jù)。從而依據(jù)所得到的數(shù)據(jù)進(jìn)行維修和改善。并且可以通過(guò)對(duì)事故的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，將事故當(dāng)時(shí)的設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)，技術(shù)人員的操作進(jìn)行量化并總結(jié)。

1.3微機(jī)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)對(duì)預(yù)防處理信號(hào)設(shè)備故障的作用

面對(duì)中國(guó)社會(huì)對(duì)交通運(yùn)輸系統(tǒng)的更高的需求，鐵路部門對(duì)現(xiàn)有的鐵路信號(hào)設(shè)備的維修體制提出了更高的改革要求。其要求相關(guān)部門對(duì)正在運(yùn)轉(zhuǎn)的信號(hào)設(shè)備進(jìn)行實(shí)時(shí)的檢測(cè)，以便對(duì)信號(hào)設(shè)備的故障問(wèn)題做到及時(shí)修復(fù)和處理。所以在預(yù)防和處理信號(hào)設(shè)備故障的問(wèn)題上通過(guò)使用微機(jī)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)可以利用計(jì)算機(jī)本身所具有的告訴，準(zhǔn)確的信息處理能力，對(duì)正在使用中的的信號(hào)設(shè)備進(jìn)行不間斷的檢測(cè)。利用微機(jī)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)可以及時(shí)的發(fā)現(xiàn)在信號(hào)設(shè)備所出現(xiàn)在使用中的問(wèn)題，避免了人工檢測(cè)的疏忽和操作不當(dāng)所導(dǎo)致的行車事故。從而大大提高整個(gè)交通運(yùn)輸設(shè)施的工作效率。

而微機(jī)檢測(cè)系統(tǒng)還可以運(yùn)用于對(duì)信號(hào)設(shè)備的日常檢測(cè)的情況。微機(jī)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)通過(guò)相關(guān)技術(shù)人員的調(diào)試使其能達(dá)到24小時(shí)不間斷的檢測(cè)以及處理各個(gè)信號(hào)設(shè)備所發(fā)給微機(jī)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的告警信號(hào)。以此對(duì)信號(hào)設(shè)備所出現(xiàn)的異常情況進(jìn)行及時(shí)的處理，并通過(guò)微機(jī)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)進(jìn)行保存記錄。讓相關(guān)技術(shù)人員對(duì)信號(hào)設(shè)備故障的原因有了科學(xué)的依據(jù)。

二、設(shè)備故障分析

2.1設(shè)備故障的案例及分析

2.1.1 DJ點(diǎn)燈電流間斷出現(xiàn)0mA的曲線

圖1-信號(hào)機(jī)DJ點(diǎn)燈電流間斷出現(xiàn)0mA的曲線

由上圖進(jìn)行分析，發(fā)現(xiàn)信號(hào)點(diǎn)燈電流曲線明顯出現(xiàn)突降的情況。說(shuō)明了在測(cè)試該信號(hào)機(jī)出現(xiàn)了滅燈的現(xiàn)象。在回訪微機(jī)監(jiān)測(cè)設(shè)備發(fā)現(xiàn)該信號(hào)設(shè)備點(diǎn)L燈，U燈時(shí)，并未發(fā)生異常而是在車進(jìn)入該信號(hào)設(shè)備內(nèi)方防護(hù)區(qū)段的時(shí)間段，出現(xiàn)電流0MA的情況。在該信號(hào)設(shè)備上顯示為燈滅的狀態(tài)。

出現(xiàn)此故障情況，主要是由于燈泡的主副燈絲雙斷，燈座不良等原因所導(dǎo)致。由于設(shè)備信號(hào)經(jīng)過(guò)復(fù)雜的連鎖電路運(yùn)轉(zhuǎn)，最后保證信號(hào)的正常顯示，是提高大鐵車站信號(hào)燈泡的運(yùn)轉(zhuǎn)質(zhì)量，在提高運(yùn)輸安全以及效率是舉足輕重的作用。

2.1.2道岔鎖閉段摩擦電流過(guò)大

圖2—道岔鎖閉段摩擦電流過(guò)大

道岔啟動(dòng)，轉(zhuǎn)換過(guò)程的時(shí)間和電流值均為正常，道岔信號(hào)設(shè)備的鎖閉過(guò)程中電流值過(guò)大。在正常的工作情況下，鎖閉過(guò)程中的電流曲線應(yīng)呈現(xiàn)略有上翹后歸零的狀態(tài)，但是在圖2中出現(xiàn)鎖閉瞬時(shí)電流大于5A的情況。根據(jù)《維規(guī)》規(guī)定，單道道岔摩擦電流最大不能超過(guò)2.9A。但是圖2的曲線進(jìn)行分析發(fā)現(xiàn)道岔摩擦電流達(dá)到4.9A的情況，可能導(dǎo)致道岔扳動(dòng)或者在信號(hào)設(shè)備在運(yùn)行的過(guò)程中自動(dòng)開(kāi)閉器接點(diǎn)到位后出現(xiàn)反彈斷開(kāi)的情況。

由于在道岔摩擦電流的調(diào)整不當(dāng)，導(dǎo)致超過(guò)標(biāo)準(zhǔn)和四線制雙機(jī)道岔機(jī)不同步等原因?qū)е鲁霈F(xiàn)上述故障。

綜合上述兩個(gè)例子可以看出微機(jī)監(jiān)測(cè)圖形，形象的給維修工作帶來(lái)方便，數(shù)據(jù)的顯示與圖像的結(jié)合有效快速的判斷出故障范圍。

三、意見(jiàn)

3.1日常巡視的重要性

由上文的兩個(gè)案例的故障情況和問(wèn)題進(jìn)行分析，發(fā)現(xiàn)微機(jī)監(jiān)測(cè)對(duì)于在電務(wù)系統(tǒng)是至關(guān)重要的，信號(hào)設(shè)備的每一次故障都會(huì)對(duì)鐵路的經(jīng)營(yíng)和安全造成不可估量的損失，若要保證這些設(shè)備的正常運(yùn)行，須及時(shí)的掌握設(shè)備的運(yùn)行數(shù)據(jù)和運(yùn)行狀態(tài)是基礎(chǔ)，目前大部分企業(yè)主要通過(guò)人員的日常巡檢巡視來(lái)對(duì)設(shè)備進(jìn)行日常維護(hù)管理。已做到能夠?qū)崟r(shí)掌握設(shè)備運(yùn)行狀況及周圍環(huán)境的變化，發(fā)現(xiàn)設(shè)施缺陷和危及安全的隱患，及時(shí)采取有效措施，保證設(shè)備的安全和系統(tǒng)穩(wěn)定。

3.2合理安排日常巡視

首先應(yīng)當(dāng)做到思想重視程度的提高，責(zé)任心是影響巡視質(zhì)量最主要的原因。只有真正了解到日常巡視的重要性才能在思想中和行動(dòng)上認(rèn)真巡視信號(hào)設(shè)備。并且應(yīng)當(dāng)做到正確理解巡視工作，記錄設(shè)備的數(shù)據(jù)僅只是日常巡視工作中的一個(gè)部分的內(nèi)容。

其次發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)分析解決，解決不了的上報(bào)車間，確保不遺留任何隱患。

最后對(duì)發(fā)現(xiàn)的設(shè)備問(wèn)題進(jìn)行歸類，不同的設(shè)備不一樣的性能，總結(jié)分析為以后更加快速有效的處理故障做好準(zhǔn)備。

四、結(jié)語(yǔ)

本文通過(guò)利用微機(jī)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)自身所具有的特點(diǎn)，對(duì)實(shí)際現(xiàn)場(chǎng)使用中的信號(hào)設(shè)備中的故障進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，極大減小了在實(shí)際情況中信號(hào)設(shè)備的故障率，提高交通設(shè)施的安全性和可靠性。并且通過(guò)使用信號(hào)微機(jī)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)可以對(duì)已發(fā)生的信號(hào)設(shè)備故障進(jìn)行及時(shí)的分析和改善。本文通過(guò)對(duì)微機(jī)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的分析，對(duì)現(xiàn)在信號(hào)微機(jī)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)從智能自動(dòng)化，網(wǎng)絡(luò)化進(jìn)行改進(jìn)，以及現(xiàn)場(chǎng)人員素質(zhì)提高，達(dá)到滿足中國(guó)日益增長(zhǎng)的對(duì)基礎(chǔ)交通設(shè)施的需求。

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