唐利麗

四川廣南高速公路有限責(zé)任公司 四川 637000

摘要：公路工程作為我國交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重要組成部分，其施工將直接關(guān)系到日后工程施工運(yùn)行的安全性及使用壽命。然而公路養(yǎng)護(hù)作為保障公路運(yùn)輸暢通的基礎(chǔ)，逐漸成為現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)發(fā)展中不可或缺的重要工作。下面就對預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)在公路養(yǎng)護(hù)中的應(yīng)用進(jìn)行探討，希望可供相關(guān)從業(yè)者參考。

關(guān)鍵詞：預(yù)防性；養(yǎng)護(hù)技術(shù)；公路工程

前言：高速公路建設(shè)主要包括六大部分，即路線、路基、路面、橋涵（包括立交橋和通道等，常通稱構(gòu)造物）、交通工程和房建工程。路線一旦確定及高速公路建成后，其位置不再發(fā)生變化。一般情況下，構(gòu)造物的主體工程不易產(chǎn)生早期破壞。交通工程中除防撞護(hù)欄易受行車撞擊損壞外，其他設(shè)施一般情況下也不易發(fā)生早期破壞。上述六大部分中，只有路基和路面最容易產(chǎn)生質(zhì)量問題，并導(dǎo)致路面（含橋面瀝青混凝土面層）產(chǎn)生早期破壞，直接影響行車速度、行車安全和通行能力。因此，高速公路建成后能否在接近設(shè)計(jì)使用年限期間讓大量車輛安全、舒適、快速地通行，主要取決于路基和路面的質(zhì)量。

一般來說，在高速公路設(shè)計(jì)壽命的3/4以內(nèi)，以及路面性能的2/3之內(nèi)，對其進(jìn)行的養(yǎng)護(hù)被稱為預(yù)防性養(yǎng)護(hù)。若是在這個時間段內(nèi)沒有對高速公路進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，勢必會對高速公路運(yùn)行后整體性能大大降低，并且后期的養(yǎng)護(hù)成本也會大大的提高。預(yù)防性養(yǎng)護(hù)是在道路還未發(fā)生損壞前或產(chǎn)生輕微病害尚未破損前，采取前瞻性、預(yù)見性的手段和有效的養(yǎng)護(hù)措施，把道路病害及造成病害的因素發(fā)現(xiàn)在先、處治在前，防止病害發(fā)展前的一種組織管理行為。公路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)比傳統(tǒng)的公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)在理念上更加超前，更加先進(jìn)，是一種值得大面積推廣的先進(jìn)技術(shù)。

一、公路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)分析

公路的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)是一種全新的概念和技術(shù)，它在我國公路發(fā)展的歷程中具有重要的進(jìn)步意義，增強(qiáng)了人們對于公路養(yǎng)護(hù)的認(rèn)知度。公路的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)包括對公路路面、路基及周圍設(shè)施等進(jìn)行的定期檢查和測量，以確保公路的正常使用情況。公路的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工作者們，始終堅(jiān)持遵循“治早治小，及時主動”的的原則，并通過全面的數(shù)據(jù)采集和調(diào)查來確定養(yǎng)護(hù)的時間，采取合理的措施來消除公路中存在的問題，提高公路的質(zhì)量，延長公路的使用期限，確保公路的正常使用。

二、預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)在公路養(yǎng)護(hù)中的應(yīng)用分析

1、公路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)應(yīng)用基礎(chǔ)

公路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)的基礎(chǔ)就是進(jìn)行科學(xué)地分析，所以為了保障公路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)的順利實(shí)施，應(yīng)做到以下幾點(diǎn)：在所管養(yǎng)的公路路段上存在的自然條件因素（雨雪、泥石流、風(fēng)沙、洪水）需要進(jìn)行合理科學(xué)的分析，從而明確自然條件因素對公路損壞的影響程度。我們只有通過分析由于自然因素所導(dǎo)致的狀況發(fā)生，才能使公路的巡檢人員在工作中加大巡檢力度，及時發(fā)現(xiàn)公路上存在的破損，將破損在小范圍內(nèi)進(jìn)行修復(fù)，以降低公路養(yǎng)護(hù)成本，并且達(dá)到重點(diǎn)障礙排除的結(jié)果，從而延長公路的使用壽命。

2、預(yù)防性常用養(yǎng)護(hù)技術(shù)

（1）稀漿封層養(yǎng)護(hù)方式在高速公路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)中的應(yīng)用

目前，稀漿封層養(yǎng)護(hù)技術(shù)在國外使用的非常廣泛，在我國也應(yīng)用的越來越多，稀漿封層養(yǎng)護(hù)技術(shù)具體是指：在已經(jīng)計(jì)算好原料配合比例的情況下，使用瀝青、乳化劑、骨料、水為基本的原材料所配置成的新型混合材料，水主要起到減緩凝固的作用，在攪拌出適合使用的混合料以后，將稀漿鋪攤在高速高速公路的路面上進(jìn)行養(yǎng)護(hù)工作。稀漿封層的養(yǎng)護(hù)方式充分的考慮到了乳化瀝青的粘接能力強(qiáng)和能封住氧化路面的特點(diǎn)，大大的提高了高速公路的防滑指標(biāo)，稀漿封層具有很多優(yōu)點(diǎn)，例如：防滑、耐磨等，并且能夠迅速的對路面進(jìn)行修復(fù)。在進(jìn)行施工時，一定要注意將所有的混合材料攪拌均勻，并且均勻的灘涂在高速公路的路面上，只有這樣才能使各個部分的性能達(dá)到一致性，達(dá)到施工前預(yù)定的效果，使用稀漿封層養(yǎng)護(hù)技術(shù)大大的減少了施工的周期，提高了道路的整體使用壽命。另外，在實(shí)際的施工過程中，還應(yīng)該結(jié)合實(shí)際情況采取不同的施工方式，例如，當(dāng)高速公路路面的裂縫比較小的時候，應(yīng)該采用細(xì)封層技術(shù)；對于瀝青路面的開裂和老化現(xiàn)象，則選用中封層技術(shù)；對于瀝青面層，則應(yīng)該采用粗封層技術(shù)。在進(jìn)行施工以前，應(yīng)該特別注意，通過實(shí)驗(yàn)確定出最適合工程施工使用的原料配合比例，這樣才能最大程度的提高封層的整體質(zhì)量。在施工時，還可以根據(jù)施工現(xiàn)場的具體需要，添加別的添加劑。

（2）瀝青再生養(yǎng)護(hù)方式在高速公路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)中的應(yīng)用

瀝青再生養(yǎng)護(hù)方式是一種全新的養(yǎng)護(hù)方式，將會是未來高速公路養(yǎng)護(hù)的主要技術(shù)手段之一。《公路瀝青路面再生技術(shù)規(guī)范》（JTG F41-2008）根據(jù)我國的實(shí)際情況，將瀝青路面再生技術(shù)分為廠拌熱再生、就地?zé)嵩偕?、廠拌冷再生、就地冷再生4類。施工材料的主要組成原料有煤瀝青、再生劑、石油蒸餾水。當(dāng)高速公路的路面沒有發(fā)生結(jié)構(gòu)性的損害之前，采用此種材料均勻的攤鋪在高速公路的路面上，有助于提高高速公路的整體性能。在瀝青路面生產(chǎn)、建設(shè)過程中節(jié)約資源，提高資源利用效率，減少損失浪費(fèi)。瀝青再生技術(shù)還有一個顯著的優(yōu)勢，瀝青再生養(yǎng)護(hù)技術(shù)在施工時使用專門的施工工具，只需要對需要養(yǎng)護(hù)的路面進(jìn)行局部的封鎖施工，并且在施工結(jié)束后短時間內(nèi)恢復(fù)通行，對高速公路的通行影響降到最低，極大的降低了由于高速公路封閉所造成的經(jīng)濟(jì)方面的損失。

（3）微表處養(yǎng)護(hù)方式在高速公路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)中的應(yīng)用

微表處技術(shù)是在稀漿封層技術(shù)的發(fā)展的基礎(chǔ)上而來，不僅具備了稀漿封層技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)，并且還有了進(jìn)一步的提高，因此，產(chǎn)生的社會效益非常顯著，微表處的養(yǎng)護(hù)方式以后將會在高速公路的維修和養(yǎng)護(hù)中應(yīng)用越來越多。微表處養(yǎng)護(hù)技術(shù)的組成部分由：高分子改性乳化瀝青、軋碎級配碎石、水、添加劑，通過這樣的配置，乳化瀝青的粘結(jié)性比稀漿封層有了更進(jìn)一步的提高，從而進(jìn)一步的提高了高速公路的使用性能，根據(jù)工程實(shí)踐情況，在路基路面穩(wěn)定的前提下，采用該種技術(shù)進(jìn)行養(yǎng)護(hù)的路面使用壽命可達(dá)3年以上。比起熱鋪攤技術(shù)來防水效果更好，比稀漿封層技術(shù)的防滑性更好。由于微表處養(yǎng)護(hù)方式的諸多優(yōu)點(diǎn)，因此它有助于提高高速公路路面的整體使用性能，最大限度保證高速公路處于使用的最佳狀態(tài)，并且能夠在短時間內(nèi)對高速公路路面的破損進(jìn)行快速的修復(fù)，減少施工的時間，節(jié)約成本。在施工時，微表處養(yǎng)護(hù)應(yīng)該使用專業(yè)的施工設(shè)備一次性的攤鋪施工完成，以最大限度的保證施工的質(zhì)量，且要根據(jù)實(shí)際的情況，有針對性的確定鋪裝的層面。

三、加強(qiáng)公路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的措施

1、高度重視預(yù)防性養(yǎng)護(hù)

（1）要加強(qiáng)對公路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的宣傳，不斷提高公路職工預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的意識，全面推行預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工作。

（2）要轉(zhuǎn)變養(yǎng)護(hù)觀念，加強(qiáng)公路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)，提高養(yǎng)護(hù)作業(yè)水平和效率，降低養(yǎng)護(hù)成本，緩解公路養(yǎng)護(hù)費(fèi)用不足的矛盾，使預(yù)防性養(yǎng)護(hù)步入良性循環(huán)的發(fā)展軌道。

2、全方位多層次推進(jìn)預(yù)防性養(yǎng)護(hù)

堅(jiān)持“防治結(jié)合、預(yù)防為主”的方針，針對公路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)，不斷拓展預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的外延，豐富其內(nèi)涵，逐步形成涵蓋路基路面、橋涵隧道以及防護(hù)工程在內(nèi)的全方位、多層次的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)體系。

1）要全面加強(qiáng)路況檢測、評定等工作，定期進(jìn)行路況、橋涵技術(shù)狀況調(diào)查，不斷完善、充實(shí)、更新公路數(shù)據(jù)庫，及時掌握路面、橋梁的使用情況。要充分應(yīng)用計(jì)算機(jī)技術(shù)，建立路面、橋梁管理評價(jià)信息系統(tǒng)，科學(xué)分析公路、橋梁的技術(shù)狀況，根據(jù)輕重緩急，制定出科學(xué)、合理的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)計(jì)劃。

2）要對預(yù)防性養(yǎng)護(hù)適時投入，保證其時效性和預(yù)見性，避免錯過預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的最佳時機(jī)。

3）要建立預(yù)防性養(yǎng)護(hù)管理制度，加強(qiáng)對預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工作的考核力度，將其納入公路養(yǎng)護(hù)部門的正?？己酥?。

4）要樹立預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的前瞻性和主動性的理念，不斷提高養(yǎng)護(hù)管理的科學(xué)性、創(chuàng)造性和規(guī)范性，實(shí)現(xiàn)公路養(yǎng)護(hù)工作資金投入和路況質(zhì)量雙贏。

結(jié)束語：

預(yù)防性的養(yǎng)護(hù)技術(shù)在公路養(yǎng)護(hù)工程中全面的應(yīng)用，不僅能夠有效的緩解路面病害的發(fā)生，還能延長公路的使用壽命，降低養(yǎng)護(hù)資金的使用效率。希望經(jīng)過本文的分析，能夠有效的引起相關(guān)部門的重視，并對相關(guān)的工程技術(shù)人員產(chǎn)生一定的參考價(jià)值。

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