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        城市軌道交通軌道工程施工期軌行區(qū)管理探討

        2015-12-31 00:00:00季明康
        基層建設(shè) 2015年35期

        季明康

        身份證號碼:320902197309172539

        摘要:國內(nèi)各大城市正大力發(fā)展城市軌道交通,軌道工程是城市軌道交通工程的重要組成部分,是土建施工與系統(tǒng)設(shè)備安裝的中間紐帶,軌道工程的進展可對土建工程施工起推進和促進作用,同時可為續(xù)的系統(tǒng)設(shè)備安裝工程提供工作面,是整個軌道交通工程建設(shè)過程中承上啟下的重要環(huán)節(jié)。在進入軌道工程施工階段后,如何做到軌行區(qū)范圍內(nèi)各專業(yè)單位安全、有序、高效的展開施工,軌道工程施工期軌行區(qū)管理將是軌道工程的重點管理工作。

        關(guān)鍵詞:軌道交通;軌道工程;施工期;軌行區(qū)管理

        一、城市軌道交通軌道工程施工期軌行區(qū)管理目的

        城市軌道交通土建工程由于較多復(fù)雜因素的影響,建設(shè)進展一般均存在滯后現(xiàn)象,而軌道交通開通運營的節(jié)點工期是不能改變的,為了能夠消化土建進度影響,往往在土建主體結(jié)構(gòu)局部貫通后,軌道工程即進入施工,后序的機電、裝修、供電、通信、信號、人防、屏蔽門等系統(tǒng)設(shè)備安裝單位將相繼進入施工,往往造成軌行區(qū)范圍涉及二、三十個專業(yè)施工,為了確保各專業(yè)安全有序按期完成施工,軌行區(qū)的施工接口與協(xié)調(diào)管理、施工計劃安排管理及安全文明施工管理工作量大且復(fù)雜,就需要建立完善的軌行區(qū)管理制度或辦法,對整個軌行區(qū)進行統(tǒng)一的規(guī)范管理。

        二、城市軌道交通軌道工程施工期軌行區(qū)管理的范圍及一般規(guī)定

        城市軌道工程施工期間軌行區(qū)主要是軌道工程鋪設(shè)一定長度、施工用軌道車運行后的運行及安全距離范圍內(nèi)的區(qū)域。一般包括:車站站臺層結(jié)構(gòu)側(cè)墻至站臺邊緣以內(nèi)500mm范圍(含上空);區(qū)間隧道軌行區(qū):區(qū)間隧道內(nèi)全部空間;高架段、出入段線及車輛段軌行區(qū):土建結(jié)構(gòu)范圍內(nèi)。

        軌行區(qū)管理的一般規(guī)定:進入軌行區(qū)范圍內(nèi)任何活動(包括施工作業(yè)、施工運輸、工程檢查驗收、新聞采訪等),均應(yīng)事先提出計劃申請,在取得管理機構(gòu)批準(zhǔn),并由統(tǒng)一安排后,方能進行。

        三、軌行區(qū)管理的主要內(nèi)容

        1、接口與協(xié)調(diào)管理

        軌道工程進度直接影響到后續(xù)系統(tǒng)設(shè)備安裝的各專業(yè)工程進展,工期十分緊張,能否按照業(yè)主要求完成施工任務(wù),直接影響到全線按期通車運營總目標(biāo)的實現(xiàn)。由于往往軌道工程前期受土建車站、高架結(jié)構(gòu)及區(qū)間隧道工程進展影響,不能連續(xù)施工,須采用多工作面同時施工,而后續(xù)裝修、機電設(shè)備安裝等單位隨著工程進展也陸續(xù)進場,交叉作業(yè)多。可見,軌道工程實施過程影響工程進展因素多,與各專業(yè)接口及交叉施工多,涉及專業(yè)接口及協(xié)調(diào)工作量非常大。在軌道貫通一定長度后,軌道及其他專業(yè)施工使用的工程車在軌道上運行,將和其他的土建及系統(tǒng)設(shè)備安裝的各專業(yè)施工形成矛盾,容易引發(fā)事故,因此如何確保安全的基礎(chǔ)上合理協(xié)調(diào)安排各專業(yè)在軌行區(qū)進行最大化施工,軌行區(qū)管理的接口和協(xié)調(diào)管理非常重要,切實做好這方面工作,才能為各專業(yè)節(jié)點目標(biāo)及業(yè)主總體工期目標(biāo)的實現(xiàn)提供保障。

        2、安全文明施工管理

        城市軌道交通軌道工程施工階段涉及多專業(yè)在軌行區(qū)有限的空間交叉施工,在軌行區(qū)內(nèi)不同專業(yè)工程施工特點和安全風(fēng)險不同,如何確保軌道車運行和各專業(yè)工程施工安全,需要對施工安全進行統(tǒng)籌管理。同時在有限的時間和空間的軌行區(qū)多專業(yè)交叉作業(yè),如何做到施工區(qū)域的清潔整齊,提供良好的作業(yè)和施工環(huán)境,軌行區(qū)管理部門必須按照“屬地管理”原則,明確各參建單位安全和文明施工責(zé)任,規(guī)范現(xiàn)場行為,防范和杜絕安全事故發(fā)生,確?,F(xiàn)場文明施工。

        3、計劃管理

        由于軌道工程在整個軌道交通工程建設(shè)中的承上啟下的作用。軌道工程施工過程中,涉及進入軌行區(qū)施工包含專業(yè)工程種類多。特別在歷來城市軌道交通工程建設(shè)中,由于各方面的原因土建工程均存在工期滯后現(xiàn)象,但業(yè)主的總工期是無法改變的,往往而要在軌道工程和系統(tǒng)設(shè)備安裝工程中消化前期滯后的工期。由于軌行區(qū)內(nèi)施工空間有限,如何確保各專業(yè)工程能有計劃、有組織在有限空間內(nèi)施工,需要對施工計劃進行科學(xué)管理。軌行區(qū)施工計劃管理就是指通過調(diào)度指揮的方法,實現(xiàn)各專業(yè)施工作業(yè)在占用軌行區(qū)的時間和空間上的合理安排,盡量減少或避免相互交叉,進行最在化施工,從而確保工程總目標(biāo)實現(xiàn)。

        四、軌行區(qū)管理的一般流程

        1、軌行區(qū)管理的總流程

        2、軌行區(qū)計劃申請流程

        3、軌行區(qū)請銷點流程(每天)

        五、軌行區(qū)管理的重點和難點

        1、軌行區(qū)管理制度的建立及宣貫

        目前國內(nèi)城市軌道交通建設(shè)及管理規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)日益齊全,但針對施工期間的軌行區(qū)管理還沒有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)或規(guī)定,目前各城市軌道交通軌行區(qū)管理主要還是借鑒鐵路建設(shè)的相關(guān)規(guī)定及各軌道交通工程實際情況以及其他城市的管理經(jīng)驗制定臨時的管理制度或辦法,但整體的管理水平和力量相對還比較薄弱。2012年版的《城市軌道交通工程質(zhì)量安全檢查指南》(試行)中對軌行區(qū)施工安全方面作了規(guī)定和要求,但還不能全面滿足軌道工程軌行區(qū)所涉及接口與協(xié)調(diào)管理、計劃管理及安全管理的要求。因此,每條線軌道工程開工前必須建立健全規(guī)范齊全完善的管理制度或辦法,才能確保軌道工程及各專業(yè)工程安全有序規(guī)范按期完成建設(shè)任務(wù)。同時在制度建立后,因為軌行施工的線路長、專業(yè)多、人員廣且各專業(yè)先后進場時間不一等特點,必須多次多輪、不同層次的組織進行全線全員宣貫,才能為軌行區(qū)管理制度的有效執(zhí)行提供保障。

        2、軌行區(qū)管理組織機構(gòu)模式的選擇

        目前各大城市軌道工程施工期間軌行區(qū)管理主要有三種模式:軌道施工單位主導(dǎo)的管理模式、建設(shè)單位主導(dǎo)的管理模式、建設(shè)單位協(xié)調(diào)的管理模式。

        軌道施工單位主導(dǎo)的管理模式主要為軌道交通建設(shè)早期,參建各方對

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