席毅

烏魯木齊鐵路局哈密工務(wù)段 新疆哈密 839001

摘要：鐵路線路在列車長時(shí)間運(yùn)行下，會出現(xiàn)較大的機(jī)械磨損、路基、道床逐漸變形，鐵路軌道幾何尺寸也出現(xiàn)較大的變化。所以，加強(qiáng)對鐵路線路的維修及養(yǎng)護(hù)就顯得十分重要。經(jīng)過對鐵路線路的維修，能夠有效的延長其使用壽命，提高其工作效率，減少故障的發(fā)生率，使之處在良好運(yùn)行狀態(tài)下。本文主要對鐵道線路養(yǎng)護(hù)維修進(jìn)行探討，希望可供相關(guān)從業(yè)者參考。

關(guān)鍵詞：鐵路線路；養(yǎng)護(hù)維修；問題分析

前言：在競爭環(huán)境日益激烈的情況下，質(zhì)量成為成敗的關(guān)鍵。我國的鐵路事業(yè)隨著社會的發(fā)展出現(xiàn)了諸多新的情況。線路維修在鐵路系統(tǒng)管理和維護(hù)中占有重要地位，其質(zhì)量問題已經(jīng)引起了廣泛的重視，我們必須采取應(yīng)對性的措施，使質(zhì)量問題得到有效的管理，為鐵道線路維修事業(yè)的發(fā)展開辟出新的路徑。

一、鐵路線路養(yǎng)護(hù)維修的意義

鐵路線路作為一個(gè)結(jié)構(gòu)整體，其不僅指軌道、路基，同時(shí)還包括橋隧建筑物，而且各個(gè)組成部分都發(fā)揮著不同的功能，軌道、路基及橋隧建筑物中的任何一個(gè)部分受到破壞或是變形，鐵路整體結(jié)構(gòu)的功能性都會受到較大的影響。鐵路線路是確保鐵路機(jī)車和列車運(yùn)行的重要保障，列車長年累月的不斷運(yùn)行，鐵路線路需要承載車輛車輪的負(fù)荷，鋼軌、軌枕、聯(lián)結(jié)零件會受到不同程度的磨損，而且線路設(shè)備的性能也會不斷變差，在這種情況下，就需要做好鐵路線路的維修和養(yǎng)護(hù)工作，確保鐵路線路保持在一個(gè)良好的狀態(tài)下，鐵路運(yùn)輸任務(wù)才能得以順利完成。在對鐵路線路進(jìn)行維修養(yǎng)護(hù)工作中，需要遵循預(yù)防為主、防治結(jié)合及修養(yǎng)并重的原則，確保線路的質(zhì)量及設(shè)備的完整性，從而使列車能夠安全、平穩(wěn)的運(yùn)行。

二、鐵路線路出現(xiàn)病害的主要原因

（1）出現(xiàn)如鐵路線路凍起、不均勻下沉、線路橫向位移、軌距縮小或擴(kuò)大、線路縱向爬行等一系列在空間位置上的改變；（2）鋼軌出現(xiàn)疲勞或者磨損等；（3）道床臟污、軌枕損壞等。上述鐵路線路病害對于列車運(yùn)行安全造成了嚴(yán)重的威脅，鐵路線路維修與養(yǎng)護(hù)的目的就在于通過系統(tǒng)檢查鐵路線路，發(fā)現(xiàn)病害和潛在的隱患，查清其原因，將病害影響盡量消除或者縮小，以便能夠使得鐵路線路處于完好狀態(tài)，能夠讓列車不間斷地、安全地、平穩(wěn)地運(yùn)行。

三、加強(qiáng)鐵路線路養(yǎng)護(hù)維修的管理措施

1、加強(qiáng)線路的狀態(tài)檢查

（1）專門檢查，定期檢查線路平面、線路縱斷面、線路動態(tài)、鋼軌狀態(tài)等情況。（2）定期檢查，每年秋、春兩季都全面檢查鐵路線路設(shè)備，特別是秋季檢查尤為重要，它關(guān)系到下一年度鐵路線路維修與養(yǎng)護(hù)的計(jì)劃方案。（3）日常檢查，日常有計(jì)劃地檢查鐵路線路的運(yùn)行狀態(tài)。

在搞好線路施工，合理組織作業(yè)的同時(shí)，為進(jìn)一步提升線路養(yǎng)護(hù)質(zhì)量，激發(fā)班組戰(zhàn)斗力，還可以在班組中開展“線路養(yǎng)護(hù)質(zhì)量班組”競賽活動，根據(jù)各班組在線路作業(yè)中的精準(zhǔn)度、重復(fù)作業(yè)次數(shù)等情況進(jìn)行綜合考評，確保每名職工、每個(gè)崗位、每個(gè)班組都高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量完成線路養(yǎng)護(hù)任務(wù)。

2、軌道結(jié)構(gòu)零部件的維修保養(yǎng)

在鐵路線路維修養(yǎng)護(hù)的過程中，要保證鐵路結(jié)構(gòu)各個(gè)零部件技術(shù)狀態(tài)和工作狀態(tài)的良好性，在每年的春秋季節(jié)要對每一個(gè)零部件進(jìn)行檢查并進(jìn)行緊固。從而保證每一個(gè)零部件的扭力矩都可以符合規(guī)定的要求，為了避免冬季冷縮爬行將軌縫拉大以及夏季鋼軌溫度過高造成絕緣頂死損壞或者脹軌跑道的情況出現(xiàn)，要從整體對線路進(jìn)行鎖定。為了避免各個(gè)聯(lián)結(jié)的零部件生銹，每年都需要涂油。

3、軌道幾何尺寸的整正

經(jīng)過相關(guān)調(diào)查顯示，工務(wù)部門一半以上的工作量是對軌道的幾何尺寸進(jìn)行整正。軌道出現(xiàn)變形主要是因?yàn)槭艿搅肆熊囏?fù)荷壓力的影響，當(dāng)線路發(fā)生變形后，軌面會變的非常不平穩(wěn)，在列車的運(yùn)行過程中，會對線路造成更加嚴(yán)重的損害，尤其是重載鐵路，由于列車的數(shù)量多、軌道所需要承擔(dān)的負(fù)荷也相對來說比較大，會提高軌道幾何尺寸的變化頻率。為了最大限度的降低地列車對線路造成的損害，要加大對軌道幾何尺寸進(jìn)行整正的力度。

4、道床的養(yǎng)護(hù)和維修

在鐵路線路的施工中，道床主要是用來提供軌道彈性和縱橫向阻力、傳布荷載等，道床的狀態(tài)會對工務(wù)維修工作量和線路技術(shù)狀態(tài)的穩(wěn)定性造成比較大的影響。在對道床進(jìn)行整修的過程中，主要是保持道床的清潔、均勻、飽滿、密實(shí)、彈性等。由于道床持續(xù)受到列車振動的作用，會出現(xiàn)彈性降低、板結(jié)、切入路基等病害。而且因?yàn)榱熊囘\(yùn)行過程中，會產(chǎn)生非常多的粉塵，并在道床內(nèi)聚集，當(dāng)遇到陰雨天氣時(shí)，就會變成道渣囊，在天氣晴朗時(shí)，就會板結(jié)。因此在對線路進(jìn)行維修的過程中，有相當(dāng)大的一部分工作和道床相關(guān)，尤其對于路基下沉和橋涵兩頭的地區(qū)，非常容易產(chǎn)生石碴缺少的病害，為了保證道床的穩(wěn)定性，就需要補(bǔ)充石碴。另外要及時(shí)清理出現(xiàn)板結(jié)情況的道床，使道床保持一個(gè)良好的彈性。在鐵路維修過程中很大一部分工作量與道床有關(guān)，對于道床一是要及時(shí)進(jìn)行補(bǔ)充。特別是橋涵兩頭和路基下沉地段，極易出現(xiàn)石碴缺少病害，補(bǔ)足石碴才能保持道床穩(wěn)定。二是要根據(jù)道床的板結(jié)情況及時(shí)安排相應(yīng)的清篩，恢復(fù)道床的彈性，良好彈性是保持軌道幾何狀態(tài)的關(guān)鍵。

5、鋼軌的維修和養(yǎng)護(hù)

在鐵路線路中，鋼軌承受了車輪傳遞過來的沖擊力并將沖擊力傳遞到下軌道部分，它是和車輪產(chǎn)生接觸的唯一構(gòu)件，鋼軌的狀態(tài)對列車的運(yùn)營情況有直接的影響，因此要對鋼軌傷損探測的質(zhì)量進(jìn)行提升，避免漏檢漏探的情況出現(xiàn)，要將線路巡查人員的作用充分發(fā)揮出來，加大鋼軌手工檢查的力度，為了對鋼軌的技術(shù)情況盡早的了解，要跟蹤檢查鋼軌的傷損情況。對軌面不平順、擦傷、掉塊等病害情況進(jìn)行及時(shí)的修正。

6、加強(qiáng)鐵路線路的管理措施

在管理過程中，要把實(shí)效管理作為重點(diǎn)，使得線路的維修工作逐漸向規(guī)范化、科學(xué)化和程序化發(fā)展。要對晃車儀檢測數(shù)據(jù)、軌檢車數(shù)據(jù)和靜態(tài)檢查數(shù)據(jù)進(jìn)行分析檢查，根據(jù)時(shí)令、季節(jié)、地理情況對維修計(jì)劃進(jìn)行安排，制定出各個(gè)車間階段性推進(jìn)計(jì)劃和全年維修生產(chǎn)階段性推進(jìn)計(jì)劃。對出現(xiàn)翻漿冒泥地段和道床板結(jié)地段，要使用隨時(shí)發(fā)現(xiàn)隨時(shí)整修的方法進(jìn)行管理，對于比較重要的地段要使用逐孔清篩的方法進(jìn)行管理，并使用質(zhì)量良好的石碴進(jìn)行更換。為了提高鋼軌的使用年限，降低接頭的病害，要成立專門的焊補(bǔ)班，來對掉塊、擦傷、馬鞍形進(jìn)行打磨，提高路基設(shè)施的養(yǎng)護(hù)力度。定期對路基的排水設(shè)施、漿砌骨架、漿砌護(hù)坡、漿砌護(hù)肩、路基邊坡植被進(jìn)行檢查和保養(yǎng)，進(jìn)而保證路基的穩(wěn)定性。

結(jié)束語：

總而言之，如果鐵路線路的維修養(yǎng)護(hù)工作得當(dāng)，能夠有效的延長其使用壽命，提高其工作效率，減少故障的發(fā)生率，使之處在較好的技術(shù)狀態(tài)，進(jìn)而達(dá)到安全、高速的運(yùn)行效果。經(jīng)過本文的分析，希望對相關(guān)鐵路線路養(yǎng)護(hù)維修有所參考價(jià)值。Zz

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