趙兵

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摘要：建設項目的進度管理是施工管理中不可缺少的一環(huán)，有著特殊的重要地位與作用，本文從現(xiàn)場施工管理的角度，闡述施工進度控制在項目管理中的作用，影響因素以及如何控制施工進度的途徑和辦法，使項目進度管理處于可控狀態(tài)。

關(guān)鍵詞：進度控制；作用；因素；途徑

在建設項目管理中的最重要的管理內(nèi)容是項目的施工質(zhì)量、進度與投資控制，對于施工質(zhì)量國家歷來是十分重視的，尤其是在改革開放的今天，國家設立了注冊工程師制度，推出了工程的旁站監(jiān)理，以及質(zhì)量責任終身制，重點抓施工質(zhì)量。對于投資控制，以投資管理體制改革以后，業(yè)主由于業(yè)主責任制對投資的重視，也達到了一個新的高度，國家也設立了注冊造價工程師制度。但對于三駕馬車的第三方，施工進度管理似乎被忽視了。其實建設項目的進度管理是施工管理中不可缺少的一環(huán)，有著特殊的重要地位與作用。本文擬從現(xiàn)場施工管理的角度，闡述施工進度控制在項目管理中的作用，以及如何做好施工進度的一些具體做法。

一、施工進度管理的地位與作用

工程項目能否在預定的時間內(nèi)交付使用，直接關(guān)系到項目經(jīng)濟效益的發(fā)揮。比如一個長江堤防加固整治項目工程，計劃工期是六個月（當年冬天施工，次年的五月份汛期前必須完工），而實際施工由于未能在第二年的汛期來臨前完工，而造成大堤不能如期擋水，并被洪水淹沒，且無法繼續(xù)施工，直到第二年洪水退后方重新組織施工，建設工期變成了一年。首先由于建設工期的拖長，施工管理費用大幅增加，第二由于延期完工帶來的利息損失；第三，也是最大的損失，是大堤未能如期擋水，致使洪水淹沒整個施工區(qū)域，造成當?shù)匕傩肇敭a(chǎn)的損失。

二、影響工程進度的因素分析

一般影響工程進度的因素有：人為因素、技術(shù)因素、材料和設備因素、機具因素、地基因素、資金因素、氣候因素、環(huán)境因素等。最常見因素如下：1、對項目的特點與項目實現(xiàn)的條件認識不清。比如低估了項目實現(xiàn)的難度，沒考慮到設計與施工中遇到的問題，需要展開科研與試驗，對項目的交通、供水、供電、問題不清楚，對現(xiàn)場物資的供應安排不清楚。2、項目參加人員的工作失誤。如設計人員的工作拖拉，建設業(yè)主不能及時決策，總包施工單位對分包單位的選擇失誤等。3、不可預見的事故發(fā)生：如戰(zhàn)爭、騷亂、地震、工程事故。

三、項目進度管理需要做好的工作

項目進度管理需要重點解決以下問題。1、建立項目管理的模式與組織架構(gòu)，一個成功的項目，必須有一個成功的管理團隊，一套規(guī)范的工作模式、操作程序、業(yè)務制度，一流的管理目標與企業(yè)文化。2、建立一個嚴密的合同網(wǎng)絡體系，一個較大的工程是由很多的建設者參加的共同體，調(diào)動大家的積極性，從而避免相互的拆臺與扯皮。3、制定一個切實可行的三級工程計劃。這計劃不僅包含施工單位的工作，更重要的是包含業(yè)主的，設計單位的，監(jiān)理單位的工作，以及充分考慮與施工密切相關(guān)的政府部門的工作影響。4、設計單位的確定及設計合同的簽訂，以及設計質(zhì)量速度的檢查評審，設計的工作質(zhì)量決定了項目施工能否順利實施。5、施工單位的招標評標及施工合同的簽訂，包括總分包單位的選擇，材料設備的供貨合同的簽訂。6、工程前期政府手續(xù)的辦理及市政配套工程的安排，與政府機關(guān)的充分溝通與良好關(guān)系，是項目成功的保證。

四、建立三級計劃進度管理體系

1、三級計劃進度管理體系的人員架構(gòu)：所有相關(guān)單位，包括業(yè)主、設計、監(jiān)理、施工各級承包單位，必須設立明確的進度管理架構(gòu)，設置專職計劃員，計劃員需要有一定的生產(chǎn)安排經(jīng)驗，了解圖紙、施工組織設計方案等技術(shù)文件，能對施工動向提前做出預測。

2、三級計劃進度管理體系的貫徹途徑。（1）完善例會制度 ①、每周召開至少一次有各施工單位負責人參加的生產(chǎn)調(diào)度例會，②、各施工單位每周至少召開一次本單位的生產(chǎn)調(diào)度例會，③、必要時召開有關(guān)進度問題的專題會議。（2）建立溝通渠道：①、各單位負責人工作時間必須在崗，如臨時外出須通知其它相關(guān)人員，并做好相應安排，全天隨時取得聯(lián)系。②、各單位相互通告進度管理體系架構(gòu)，建立本工程進度管理體系成員聯(lián)絡總表。③、各相關(guān)單位之間建立縱向橫向聯(lián)系。

3、三級計劃進度管理體系的工作流程，（1）一級計劃總控制進度計劃，①、為最終的進度目標、為各主要分部、分項工程均指出明確的開工、完工時間，并能反映各分部、分項工程相互間的邏輯制約關(guān)系，以及各分部、分項工程的關(guān)鍵路線。②、總控制計劃一經(jīng)確定，便成為施工的綱領(lǐng)性文件，各施工單位均要嚴格遵守執(zhí)行，不輕易調(diào)改，并設立明確的獎懲措施。（2）二級計劃 — 階段性工期計劃或分部工程計劃，①、二級計劃的制訂是為了保證一級計劃的有效落實，故而具體有針對性的對某一階段的生產(chǎn)任務作出安排。②、二級計劃的制定原則上必須符合總控制進度計劃的要求。③、二級計劃的貫徹力度主要取決于各主要施工單位的自身管理水平，各分包單位應對二級計劃的執(zhí)行引起足夠的重視，加強落實檢查的管理力度，出現(xiàn)異常進度動向時，必須拿出有效的解決措施，務必保證階段工期或分部工程的進度目標圓滿實現(xiàn)，為總進度目標在全局的實現(xiàn)，奠定基礎(chǔ)。（3）三級計劃 — 月、周計劃，①、月、周計劃的制定是將二級計劃進一步細化到日常的施工安排中，是最基本的操作性計劃，應具備很強的針對性，操作性、及時性和可控性。②、月周計劃的制訂最主要是切合現(xiàn)場實際需要，可具有相當?shù)撵`活性，可在靈活性、全面性、和可操作性等方面給一、二、級計劃以極大彌補。③、各分包單位須制訂月周計劃上報總包單位，總包單位須制訂月周計劃上報業(yè)主、監(jiān)理審批。④、周計劃上報時間為每周生產(chǎn)調(diào)度例會之前。

五、項目進度計劃的編制方法

項目進度計劃的編制，當前，最普遍使用的計算機軟件是，美國微軟公司的Microsoft Project軟件，及P3項目管理軟件等。

六、計劃的檢查與評價

在項目實施中，由于受各種干擾，經(jīng)常出現(xiàn)實際進度與計劃不一致的現(xiàn)象。這種偏差必須采取措施予以糾正。工程上通常采取對進度計劃的執(zhí)行情況檢查，發(fā)現(xiàn)問題后及時采取措施加以解決，通過項目管理部的管理工作日報對面工程的施工進度及存在的問題進行了解并及時解決。

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條件和開通標準，策劃2011年-2012年進行前期征地拆遷、管線遷改、綠化遷移和交通疏解等工作，2012年土建工程全面開工，2014年中土建基本完工開始機電系統(tǒng)安裝施工，2015年6月底移交運營接管進行系統(tǒng)綜合聯(lián)調(diào)和不載客試運行等工作，2015年12月底開通試運營。2012年5月，六號線二期工程總工期策劃正式下達執(zhí)行，指導工程建設順利推進。

4 總工期策劃的動態(tài)調(diào)整

在策劃的指導下，六號線二期各工程專業(yè)按計劃有序推進，但一些工點受各種不可控因素影響工期有所滯后，如長植區(qū)間中間風井、蘇元站和柯木塱站受征地拆遷和管線遷改問題影響，高塘石至黃陂盾構(gòu)區(qū)間受地質(zhì)條件問題影響等，導致工期的前置條件有所變化。為了保證全線工期，策劃也必須與時俱進，與工程實際相結(jié)合，廣州地鐵通常按照半年一次對策劃進行動態(tài)調(diào)整。六號線二期策劃從2013年至今進行了多次動態(tài)調(diào)整和開通可行性分析，最新的動態(tài)調(diào)整策劃按照2015年中陸續(xù)完成車站主體開始機電系統(tǒng)安裝施工，2016年下半年全部完工移交運營接管進行系統(tǒng)綜合聯(lián)調(diào)和不載客試運行，2016年底開通試運營。只有結(jié)合工程實際，周期性調(diào)整總工期策劃，才能更科學合理的指導工程建設。

5 結(jié)語

城市軌道交通工程建設是一項非常繁雜的系統(tǒng)工程，要如期完成建設任務，就要使工程進度一直處于受控狀態(tài)。作為指導工程建設全過程的綱領(lǐng)性文件，科學合理的制定新線工期策劃在工程建設中發(fā)揮了統(tǒng)領(lǐng)全局的作用，它必須貫徹政府工期要求，明確關(guān)鍵工期目標及開通運營標準，預留前期工作時間，嚴格依據(jù)設計成果，與土建工法相結(jié)合，充分掌握現(xiàn)場情況確保線路關(guān)鍵目標落實，關(guān)鍵設備計劃充分以及預見相關(guān)風險。在工程總工期策劃的指導下，工程建設才有實現(xiàn)合理進度控制的依據(jù)，以實現(xiàn)線路開通為最終目標。六號線二期工程也將在策劃的指導下，在保證施工安全和工程質(zhì)量的前提下，工程建設將按計劃有序推進，確保開通目標，實現(xiàn)政府對市民的莊嚴承諾。