鞠海如

中鐵大橋局一公司 河南省鄭州市 644609

摘要：隧道施工的難度大、技術(shù)要求高，施工質(zhì)量難以控制。根據(jù)隧道施工的特點(diǎn)，做好施工前期準(zhǔn)備工作，選擇高素質(zhì)的施工隊(duì)伍，科學(xué)合理地選擇施工方法，加強(qiáng)施工質(zhì)量監(jiān)管，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)隧道施工質(zhì)量的有效控制，確保工程順利進(jìn)行。鑒于此，本文對(duì)隧道施工的質(zhì)量控制進(jìn)行了分析探討。

關(guān)鍵詞：隧道施工；隧道支護(hù)；防水處理

一、隧道施工現(xiàn)狀

隧道施工中爆破技術(shù)的應(yīng)用很重要，直接影響著隧道的施工質(zhì)量。采用臺(tái)階法開(kāi)挖施工時(shí)，在拱部容易控制光面爆破，邊墻處的控制能力較差。隧道支護(hù)也對(duì)隧道施工質(zhì)量和使用壽命有著至關(guān)重要的影響，但是在施工中往往容易忽視初噴的作用，不重視支護(hù)初噴甚至不進(jìn)行支護(hù)初噴，在圍巖不穩(wěn)定的情況下很容易發(fā)生安全事故。錨噴支護(hù)往往在圍巖上噴射混凝土進(jìn)行支護(hù)，施工單位為了節(jié)約工程材料使用片石、雜物、擋板進(jìn)行支護(hù)，造成初期支護(hù)與圍巖脫離、頂板坍落或空洞，嚴(yán)重影響隧道的安全性和穩(wěn)定性。支護(hù)中還存在諸多問(wèn)題，如錨桿質(zhì)量問(wèn)題、鋼筋網(wǎng)質(zhì)量問(wèn)題、二次襯砌質(zhì)量問(wèn)題等等。總之，我國(guó)隧道施工中還存著諸多質(zhì)量問(wèn)題，必須采取有關(guān)措施進(jìn)行處理，提高隧道施工質(zhì)量，確保隧道的安全性和可靠性。

二、影響隧道施工質(zhì)量的因素

1、建筑材料

建筑材料質(zhì)量的優(yōu)劣直接決定著一個(gè)工程的質(zhì)量。施工單位在選購(gòu)材料時(shí)，要充分考慮施工場(chǎng)地的自然環(huán)境因素，購(gòu)買(mǎi)合適的建筑材料。多走訪幾家建材公司，然后對(duì)其質(zhì)量、價(jià)格、運(yùn)距等進(jìn)行比較，選擇出最合適的材料。在施工過(guò)程中，要安排專業(yè)的工作人員對(duì)材料進(jìn)行保管，以免在材料堆放中造成損壞。如果將質(zhì)量不合格的建筑材料應(yīng)用在工程中，有可能影響到工程總質(zhì)量，嚴(yán)重的話會(huì)造成工程事故，威脅到人們的生命安全，造成不必要的經(jīng)濟(jì)損失。

2、機(jī)械設(shè)備

機(jī)械設(shè)備是工程施工過(guò)程中不可缺少的重要工具。機(jī)械不僅可以幫助運(yùn)輸大型材料、重質(zhì)量的材料，還可以輔助施工，完成施工人員無(wú)法完成的高難度作業(yè)[4]。如果施工機(jī)械設(shè)備的質(zhì)量達(dá)不到要求，在施工過(guò)程中有可能出現(xiàn)故障，這樣就會(huì)影響到施工進(jìn)度、工程質(zhì)量，還會(huì)耗費(fèi)一定的人力財(cái)力。所以，機(jī)械設(shè)備的質(zhì)量問(wèn)題應(yīng)該得到充分的重視。此外，施工人員在設(shè)備工作時(shí)是否按照正確的程序進(jìn)行以及停止工作后是否對(duì)其進(jìn)行檢查，都會(huì)影響到設(shè)備的質(zhì)量。

三、隧道施工中的防排水施工控制

1、隧道開(kāi)挖時(shí)進(jìn)行的防排水處理

排水處理是隧道施工過(guò)程中不可避免遇到的問(wèn)題，在隧道開(kāi)挖之初就會(huì)遇到巖石內(nèi)部的裂縫中存水和地下水的流動(dòng)，水在工程施工過(guò)程中是一種對(duì)施工安全有極大威脅的東西，對(duì)于隧道施工來(lái)說(shuō)更是如此，因?yàn)樗畷?huì)直接威脅到施工人員的安全和施工設(shè)備的使用，對(duì)于隧道施工來(lái)說(shuō)必須要做好施工前的排水工作，排水是安全施工的重中之重，主要的做法就是對(duì)剛剛挖掘的隧道墻壁進(jìn)行混凝土噴涂，噴射的厚度一般要保持在三到五厘米，這樣才能保證巖石的穩(wěn)定性和施工的安全性。

2、支護(hù)處理措施

在進(jìn)行防水層的噴涂工作之前首先要進(jìn)行混凝土的斷面測(cè)量，這種測(cè)量工作主要是為了讓后期的噴涂工作更有效果，對(duì)隧道中一些凸出來(lái)的部分進(jìn)行挖掘，這樣做是為了找平隧道的內(nèi)面利于噴涂的工作，找平工作一定要做到細(xì)致，尤其是一些裸露在隧道內(nèi)壁的鋼筋網(wǎng)進(jìn)行根除，在噴涂工作進(jìn)行之前要認(rèn)真檢查排水設(shè)施的檢查。

四、隧道施工的質(zhì)量控制與管理

1、加強(qiáng)隧道施工前期質(zhì)量控制和管理

1.1施工現(xiàn)場(chǎng)的勘察

鐵路隧道施工項(xiàng)目進(jìn)場(chǎng)初期，盡快著手解讀該工程的前期要點(diǎn)，并進(jìn)行控制和編制施工組織設(shè)計(jì)工作，是每一個(gè)隧道技術(shù)人員所要面對(duì)的問(wèn)題。通過(guò)對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)地勘察對(duì)施工圖紙進(jìn)行審核，考察并制定切實(shí)可行的施工方案，這對(duì)整個(gè)隧道施工的全程控制都起著至關(guān)重要的作用。在隧道施工初期，應(yīng)當(dāng)分別從宏觀和微觀的角度來(lái)把握全局，如何確定施工方案，又如何對(duì)施工進(jìn)程進(jìn)行控制。隧道施工的前期準(zhǔn)備主要包括：首先，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行勘測(cè)，然后審核施工圖紙，通過(guò)實(shí)地考察后結(jié)合圖紙了解到隧道的規(guī)模、洞內(nèi)坡度、隧道凈距、是否淺埋或者偏壓、平縱面參數(shù)、所在區(qū)域的地質(zhì)構(gòu)造以及圍巖的相關(guān)情況，了解了施工當(dāng)?shù)氐淖匀粭l件和人文條件，并做好技術(shù)準(zhǔn)備。

1.2施工方案的選取與編制

接下來(lái)就是施工方案的選取與施工組織設(shè)計(jì)的編制，隧道施工的組織設(shè)計(jì)方案需要針對(duì)該隧道本身所具特點(diǎn)進(jìn)行編制，由于隧道的施工是在洞內(nèi)進(jìn)行的，其工作面比較固定，有利于編排施工的流水作用線，并且洞內(nèi)相對(duì)受到的氣候環(huán)境的影響較小，所以在編制施工組織設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)當(dāng)全面考慮鐵路隧道施工過(guò)程中的各個(gè)步驟工序，做到更加的科學(xué)、合理。

隧道施工的前期準(zhǔn)備工作，是對(duì)隧道施工全過(guò)程的一個(gè)全局指導(dǎo)，應(yīng)當(dāng)在充分考慮隧道地理環(huán)境、工期進(jìn)度、資源配置、安全等的前提下，結(jié)合參考以往的隧道施工技術(shù)理論、經(jīng)驗(yàn)以及實(shí)地考察所得出的結(jié)論，編排施工過(guò)程的各個(gè)步驟，進(jìn)行最高效、合理、高利潤(rùn)的隧道施工組織設(shè)計(jì)。

2、加強(qiáng)隧道施工期間的質(zhì)量管理

2.1加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)的工程質(zhì)量控制

樹(shù)立施工全員的質(zhì)量意識(shí)，加強(qiáng)員工對(duì)質(zhì)量控制的培訓(xùn)工作。鐵路隧道施工是一項(xiàng)綜合性很高的工程，施工工期緊張、難度大、要求嚴(yán)格，因此工程質(zhì)量的好壞直接影響了鐵路隧道項(xiàng)目效益的發(fā)揮。工程質(zhì)量是項(xiàng)目各部門(mén)、各環(huán)節(jié)、各方面工作質(zhì)量的集中反映，因此，從管理人員到普通員工都應(yīng)重視起來(lái)，調(diào)動(dòng)項(xiàng)目全體施工人員的積極性，做到人人做好質(zhì)量管控工作。加大隧道施工質(zhì)量管理力度。為了保證質(zhì)量管理體系的正常運(yùn)行，施工單位內(nèi)部可以實(shí)行質(zhì)量獎(jiǎng)懲等方法制度，鼓勵(lì)施工人員的質(zhì)檢積極性，使質(zhì)量管理人員的工作權(quán)威、管控功能得到貫徹和提高，以進(jìn)一步增強(qiáng)工程質(zhì)量管理的力度。

2.2加強(qiáng)隧道施工項(xiàng)目的監(jiān)測(cè)工作

加強(qiáng)鐵路隧道施工項(xiàng)目的監(jiān)測(cè)工作具有重要意義。對(duì)隧道施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行監(jiān)測(cè)的目的主要是為了掌握圍巖動(dòng)態(tài)及其穩(wěn)定性，確定支護(hù)結(jié)構(gòu)形式的穩(wěn)定性、支護(hù)參數(shù)及二襯支護(hù)時(shí)間的確認(rèn)，了解支護(hù)結(jié)構(gòu)在不同工況時(shí)的受力狀態(tài)和應(yīng)力分布，為可能需要的變更設(shè)計(jì)或調(diào)整方案提供數(shù)據(jù)和科學(xué)依據(jù)。對(duì)隧道施工進(jìn)程進(jìn)行及時(shí)的監(jiān)測(cè)，可以迅速而準(zhǔn)確地獲取最新的量測(cè)數(shù)據(jù)資料，及時(shí)進(jìn)行信息反饋，以便掌握施工過(guò)程中可能出現(xiàn)的各種情況，提高應(yīng)變力和安全性。

2.3加強(qiáng)隧道施工項(xiàng)目材料管理

加強(qiáng)鐵路隧道施工中的材料管理，具有重要意義。加強(qiáng)鐵路隧道施工中的材料管理可以保證材料的供應(yīng)、降低施工成本、節(jié)約資金預(yù)算、提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益，加強(qiáng)項(xiàng)目施工材料的管理水平，必須要針對(duì)我國(guó)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的建立搞好供應(yīng)體制的改革，將改革的重點(diǎn)放在施工項(xiàng)目材料管理、施工現(xiàn)場(chǎng)的材料管理、對(duì)于材料費(fèi)用的核算以及對(duì)材料的科學(xué)管理方法的應(yīng)用等方面。材料的管理是在每個(gè)施工階段都需要重視的內(nèi)容。項(xiàng)目施工材料管理的目的，就是為了實(shí)現(xiàn)節(jié)約的原則。在保證工程質(zhì)量的前提下，盡可能地節(jié)約材料的費(fèi)用和消耗，降

低工程的成本。因?yàn)?，施工的材料費(fèi)在企業(yè)的流動(dòng)資金中的占用和在工程的成本中所占的比重是最大的，因此，加強(qiáng)對(duì)施工材料的管理，是提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的最重要途徑。材料供應(yīng)是材料管理的第一個(gè)環(huán)節(jié)，與材料供應(yīng)市場(chǎng)的關(guān)系極大。項(xiàng)目的施工材料的供應(yīng)權(quán)主要集中在企業(yè)法人代表層次上，但是，項(xiàng)目經(jīng)理部擁有一部分的材料采購(gòu)供應(yīng)權(quán)。由于施工項(xiàng)目管理層就是施工材料市場(chǎng)的買(mǎi)方。因此，應(yīng)該負(fù)責(zé)編制施工材料的需用量采購(gòu)計(jì)劃，進(jìn)行材料的現(xiàn)場(chǎng)管理和費(fèi)用核算。材料核算也是項(xiàng)目施工經(jīng)濟(jì)核算的重要組成部分，是組織材料的流通、調(diào)用的一種施工管理方法。

結(jié)束語(yǔ)

總之，在隧道施工的質(zhì)量控制與管理工作中，存在的問(wèn)題比較多，質(zhì)量控制和管理工作也比較復(fù)雜，需要在具體施工中不斷探索，不斷創(chuàng)新，從而更好的促進(jìn)隧道施工質(zhì)量控制工作。

參考文獻(xiàn)：

[1]鄧旭.基于灰色關(guān)聯(lián)與區(qū)間貝葉斯模型的鐵路隧道建設(shè)質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)研究[D].西南交通大學(xué)，2014.

[2]徐幼建.紅層地層隧道精細(xì)化施工控制研究[D].西南交通大學(xué)，2014.

[3]舒勇.地鐵隧道盾構(gòu)法施工變形及控制措施研究[D].南昌航空大學(xué)，2014.

[4]譚信榮.瓦斯隧道施工安全風(fēng)險(xiǎn)信息化管理技術(shù)研究[D].西南交通大學(xué)，2014.