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        公路路面的拼接施工技術(shù)探討

        2015-12-31 00:00:00劉宗權(quán)
        基層建設(shè) 2015年35期

        浙江聯(lián)順道路筑養(yǎng)科技有限公司 310052

        摘要:路面拼接施工是公路工程新老路面維護(hù)檢修的重要手段,其有助于提高公路路面的舒適性,延長(zhǎng)公路工程的使用壽命。因此應(yīng)高度重視公路路面的拼接施工,結(jié)合公路工程實(shí)際情況,加強(qiáng)拼接路面施工管理,不斷提高拼接路面施工質(zhì)量。本文分析了公路路面常見(jiàn)病害,簡(jiǎn)要介紹了公路工程項(xiàng)目情況和局路面拼接施工原理,闡述了公路路面拼接施工技術(shù),以供參考。

        關(guān)鍵詞:公路路面;拼接;施工技術(shù)

        近年來(lái),為了滿(mǎn)足我國(guó)的交通運(yùn)輸需求,各個(gè)地區(qū)的公路工程蓬勃發(fā)展,特別是一些地區(qū)的公路工程持續(xù)擴(kuò)建,在施工過(guò)程中需要新舊路面結(jié)合為一個(gè)整體,提高整個(gè)公路路面的平穩(wěn)性和均勻性。而公路路面拼接施工是一項(xiàng)非常專(zhuān)業(yè)、復(fù)雜的系統(tǒng)工程,應(yīng)高度重視公路路面的常見(jiàn)病害,在路面拼接施工過(guò)程中采取科學(xué)有效的施工方法,有針對(duì)性地進(jìn)行施工處理,優(yōu)化公路路面拼接施工工藝,消除各種病害隱患,提高公路工程的耐久性。

        一、公路路面常見(jiàn)病害

        1、翻漿

        公路路面翻漿主要是長(zhǎng)期受到地表水影響,公路路基長(zhǎng)時(shí)間被水浸泡,路基基層發(fā)生膨脹和軟化,車(chē)輛在公路路面上的反復(fù)碾壓,會(huì)加速水分在公路路基層中的滲透,甚至從路面中噴射出地表水,造成公路路面翻漿。

        2、車(chē)轍

        公路工程施工過(guò)程中,路基施工設(shè)計(jì)不合理,公路路基承載力比較小,在后期公路工程的使用運(yùn)營(yíng)過(guò)程中,裝載物或者運(yùn)行車(chē)輛的荷載較大,在車(chē)輛的快速行駛和反復(fù)碾壓中,公路路面會(huì)形成凹凸不平的車(chē)輪印[1]。

        3、路面開(kāi)裂

        公路路面裂縫會(huì)嚴(yán)重?fù)p害公路結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性,這也是公路工程最常見(jiàn)的一種問(wèn)題,公路路面產(chǎn)生裂縫主要是由于施工設(shè)計(jì)不合理、雨水沖刷、施工工藝差等原因,裂縫透過(guò)公路路基向上反射,導(dǎo)致公路工程路面結(jié)構(gòu)開(kāi)裂。

        4、路面沉降

        公路路面沉降主要是由于公路工程路基層承載力較小,路面施工工藝不合理,公路路面結(jié)構(gòu)不穩(wěn)定,局部區(qū)域發(fā)生下沉,使得公路路面產(chǎn)生凹凸不平的坑槽,嚴(yán)重影響公路路面的安全性和舒適性,甚至引發(fā)各種安全事故。

        二、公路工程項(xiàng)目概述

        京珠高速公路從南到北連接我國(guó)澳門(mén)、珠海、香港、深圳、廣州、長(zhǎng)沙、武漢、鄭州、石家莊、北京等城市,由于不同地區(qū)的交通狀況不同,需要擴(kuò)寬改造部分路段,傳統(tǒng)的雙向四車(chē)道轉(zhuǎn)換為雙向八車(chē)道或者六車(chē)道。湖南局改造路段是耒陽(yáng)至湘潭,該公路工程一共分為兩期,高速公路設(shè)計(jì)時(shí)速約140km/h,由普通雙向四車(chē)道改建為雙向八車(chē)道[2]。

        三、路面拼接施工原理

        路面拼接是高速公路工程改造擴(kuò)建中的關(guān)鍵內(nèi)容,其施工質(zhì)量直接關(guān)系著公路路面的安全性和舒適性。在公路工程改擴(kuò)建施工過(guò)程中,路基包含新路基和老路基,而不同路基層的沉降情況不同,并且公路工程通車(chē)以后,車(chē)輛荷載會(huì)對(duì)公路工程新老路面拼接區(qū)域產(chǎn)生剪應(yīng)力,使得新老路面的拼接結(jié)合位置很容易產(chǎn)生形成錯(cuò)臺(tái),造成公路路面完整性較差。為了保障公路改擴(kuò)建以后拼接路面的穩(wěn)定性和安全性,應(yīng)在新舊路面拼接區(qū)域優(yōu)化施工工藝,抵抗公路路面扭曲變形,提高公路拼接區(qū)域強(qiáng)度[3]。在該高速公路改擴(kuò)建工程項(xiàng)目,可以采用鋪設(shè)土工格柵、局部補(bǔ)強(qiáng)、設(shè)置施工臺(tái)階等措施,提高公路路面的穩(wěn)定性和抗剪應(yīng)力,延長(zhǎng)其使用壽命。

        四、公路路面拼接施工技術(shù)

        1、做好施工準(zhǔn)備工作

        公路路面拼接施工之前,應(yīng)全面檢查公路路基情況,仔細(xì)清掃公路路肩上的垃圾或者雜物,準(zhǔn)確確定公路路面施工標(biāo)高,嚴(yán)格控制路面高程,在該路段改造擴(kuò)建中,結(jié)合公路縱斷面和原路面的高度,結(jié)合原路面的運(yùn)行狀況和質(zhì)量情況,選擇可以保留的車(chē)道,公路的哪個(gè)結(jié)構(gòu)層次可以保留,哪些區(qū)域應(yīng)進(jìn)行拼接施工,有針對(duì)性地調(diào)整公路路面施工標(biāo)高。

        (1)縱斷面高程調(diào)整

        為了保障路面拼接施工質(zhì)量,在公路路面拼接施工過(guò)程中,應(yīng)合理調(diào)整縱斷面高程,結(jié)合公路工程結(jié)構(gòu)層厚度,在施工設(shè)計(jì)時(shí),仔細(xì)分析和研究公路路面拼接設(shè)計(jì)要求,仔細(xì)處理瀝青中面層、基層和底基層頂面,盡量避免在公路工程瀝青面層上進(jìn)行調(diào)整,在第二車(chē)道和第三車(chē)道上進(jìn)行橫向調(diào)整,確保硬路肩和第四車(chē)道的拼接施工質(zhì)量。

        (2)標(biāo)高確定

        公路路面拼接施工之前,沿著路緣帶標(biāo)線(xiàn)向公路內(nèi)側(cè)進(jìn)行復(fù)測(cè),測(cè)量過(guò)程中應(yīng)結(jié)合公路工程原路面的情況,科學(xué)選取測(cè)點(diǎn)間距,盡量縮小沉降較大或者橋頭測(cè)點(diǎn)間距,完成復(fù)測(cè)以后,相關(guān)設(shè)計(jì)單位應(yīng)結(jié)合公路工程實(shí)際情況,合理調(diào)整公路路面施工設(shè)計(jì),確定最終的標(biāo)高,根據(jù)調(diào)整方案和設(shè)計(jì)標(biāo)高進(jìn)行拼接施工[4]。

        2、拼接施工技術(shù)

        (1)銑刨作業(yè)

        公路路面拼接施工之前,對(duì)舊路面進(jìn)行銑刨作業(yè),刨除公路行車(chē)道面層,優(yōu)化高速公路超車(chē)道結(jié)構(gòu),保留硬路肩一部分的底基層,按照公路拼接施工設(shè)計(jì)要求,對(duì)公路工程其他結(jié)構(gòu)層次,設(shè)置新的公路結(jié)構(gòu)。銑刨施工作業(yè)時(shí),根據(jù)公路路面拼接施工設(shè)計(jì)圖,結(jié)合其幾何尺寸,將公路工程路基刨成合適的臺(tái)階形狀,加強(qiáng)壓實(shí)施工。公路拼接面和臺(tái)階豎向面嚴(yán)禁出現(xiàn)灰塵和松動(dòng)物料,避免發(fā)生啃邊、缺角等問(wèn)題,在公路工程結(jié)構(gòu)物位置設(shè)置橫向工作縫。銑刨作業(yè)過(guò)程中,公路路面拼接位置應(yīng)滿(mǎn)足公路路面的平整性和壓實(shí)度,保持各個(gè)拼接縫的均勻順直,根據(jù)臺(tái)階標(biāo)高,適當(dāng)增加銑刨厚度,對(duì)于公路工程不同結(jié)構(gòu)層,盡量避免一起銑刨,在公路路面拼接施工區(qū)域,銑刨機(jī)加水施工作業(yè)時(shí),嚴(yán)禁水分滲透到公路路面結(jié)構(gòu)層中,保障公路工程良好的使用性能。

        (2)基層拼接施工

        首先,公路基層拼接標(biāo)高和尺寸控制,若基層厚度大于20cm,可以分兩次進(jìn)行基層鋪筑施工,根據(jù)公路基層保留寬度和公路路面拼接施工設(shè)計(jì)寬度,合理設(shè)計(jì)上下兩層鋪筑寬度,按照硬路肩邊緣設(shè)計(jì)標(biāo)高,將新鋪瀝青層厚度減去,設(shè)為上基層外邊緣標(biāo)高,以公路基層拼接臺(tái)階頂標(biāo)高作為上下兩層基層內(nèi)側(cè)標(biāo)高。其次,路基拼接施工過(guò)程中,應(yīng)嚴(yán)格控制上下基層厚度,在公路路面拼接區(qū)域鋪設(shè)玻璃纖維格柵,做好基層拼接縫加固,避免產(chǎn)生反射裂縫,按照拼接縫位置,在兩側(cè)鋪設(shè)玻璃纖維格柵,縱向連續(xù)鋪設(shè)。

        (3)瀝青混凝土面層拼接施工

        按照該高速公路改擴(kuò)建工程設(shè)計(jì)要求,瀝青混凝土面層拼接施工應(yīng)進(jìn)行瀝青上面層、瀝青中面層和瀝青混凝土下面層施工,做好公路路面拼接裂縫處理。首先,公路工程瀝青混凝土下面層施工,采用攤鋪法,由公路路面寬度減去舊路面下面層保留寬度,組織兩臺(tái)攤鋪機(jī)對(duì)公路路面拼接區(qū)域進(jìn)行梯隊(duì)攤鋪,兩臺(tái)攤鋪機(jī)之間間隔5m。其次,公路工程瀝青上面層和中面層拼接施工,按照公路路面拼接施工設(shè)計(jì)圖紙,合理確定瀝青上面層和中面層的標(biāo)高和鋪設(shè)寬度,優(yōu)化拼接施工工藝。最后,正確處理公路路面拼接裂縫,拼接面層時(shí),在接縫面涂抹乳化瀝青粘層油,保持公路路面每平米的粘層油用量和瀝青用量一致性[5],然后開(kāi)始碾壓施工,距離公路路面拼接縫30cm位置進(jìn)行碾壓,等到公路路面熱瀝青層穩(wěn)定以后,接著碾壓公路路面接縫,碾壓施工過(guò)程中根據(jù)公路路面拼接縫,及時(shí)進(jìn)行人工補(bǔ)料,將瀝青再生劑涂抹在公路路面縱向接縫位置,避免公路路面拼接區(qū)域發(fā)生滲水。

        結(jié)束語(yǔ)

        路面拼接是公路工程改造擴(kuò)建過(guò)程中的關(guān)鍵內(nèi)容,為了保障公路工程良好的使用性能,應(yīng)高度重視公路路面病害問(wèn)題,結(jié)合公路工程的具體情況,加強(qiáng)公路路面拼接施工技術(shù)管理,優(yōu)化施工工藝,提高公路路面的行車(chē)安全。

        參考文獻(xiàn):

        [1]劉永余.論高速公路擴(kuò)建工程路面的拼接施工[J].江西建材,2015,07:213+216.

        [2]朱志堅(jiān).公路路面擴(kuò)寬中新老路面拼接施工技術(shù)探討[J].企業(yè)技術(shù)開(kāi)發(fā),2015,05:156+178.

        [3]彭博.某高速公路改擴(kuò)建工程路面拼接施工技術(shù)的探討[J].黑龍江交通科技,2015,03:9+11.

        [4]劉建,黃小良.高速公路新舊路面拼接施工技術(shù)的應(yīng)用[J].科技與創(chuàng)新,2014,12:86-87.

        [5]姚志華.高速公路新舊路面拼接施工技術(shù)探討[J].黑龍江交通科技,2014,09:64.

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