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摘要：本文主要根據(jù)實例工程來展開研究，針對施工方案進(jìn)行確定處理，并且合理的針對施工組織進(jìn)行安排，合理的應(yīng)用相應(yīng)的方法來進(jìn)行施工的開展，并采取相應(yīng)的施工措施，以保障建筑工程施工過程中，基坑支護(hù)與加固工程的施工質(zhì)量。希望通過本文的探究，能夠為相關(guān)的人員提供一定的借鑒和參考。

關(guān)鍵詞：建筑施工；基坑支護(hù)；加固工程；控制

由于人們需求的轉(zhuǎn)變，建筑工程在進(jìn)行施工的過程中，需要進(jìn)一步的做好相應(yīng)的質(zhì)量控制。而基坑支護(hù)與加固工程是建筑工程中的重要構(gòu)成部分，如果兩者出現(xiàn)質(zhì)量問題，那么就會嚴(yán)重影響到建筑工程的整體施工質(zhì)量。因此，就需要合理的針對建筑工程施工中的基坑支護(hù)以及加固工程進(jìn)行質(zhì)量的把控，只有這樣才能夠保障建筑工程施工的順利開展。下面本文就主要針對建筑施工過程中基坑支護(hù)與加固工程的控制進(jìn)行深入的分析。

一、工程概況

某建筑工程為高層建筑，地上樓層數(shù)為20層，地下樓層數(shù)為2層，該建筑工程在進(jìn)行基坑支護(hù)施工的時候，采用的是自上而下的施工方式，在表層以下的1.5-2m處進(jìn)行基坑支護(hù)施工。在填土的時候，多利用垃圾作為回填土，這樣的施工方式有效的提高了基坑支護(hù)的施工質(zhì)量。

該建筑工程的地下2層主要是被設(shè)置為地下停車場，采用的施工模式主要為基坑開挖模式，在對坡道進(jìn)行開挖處理的過程中，基坑開挖的深度在6m左右。該建筑工程的東邊為車庫的出入后，相較于建筑工程來說，車庫出入后的路段標(biāo)高為1.2m，這樣的標(biāo)高設(shè)計，在一定程度上，影響到了建筑工程施工的順利開展。因此，本工程主要采用土釘支護(hù)的方式進(jìn)行施工，采用13米長的400微型樁來進(jìn)行支護(hù)，在保證不影響高塔使用安全和坡道施工安全的前提下，設(shè)計安全系數(shù)適當(dāng)提高。

二、施工方案的確定和施工組織安排

采用直徑600mm的鉆孔灌注樁，樁入土深度自地表以下12米，嵌固深度6.5-9.5米，樁身采用C30砼，箍筋￠8@150，加強(qiáng)箍筋￠14@2000，其它地段為1.2米。坡道邊坡、鋼塔變形監(jiān)測。經(jīng)多方面考慮、討論決定按照以下組織實施：

①在施工前詳細(xì)了解高壓地下電纜走向、埋深以及接電線的輻射范圍；

②砼灌注樁放線：為了盡最大可能遠(yuǎn)離高壓地下電纜，樁位緊靠車庫剪力墻外皮。

③鋼筋籠加工：由于鋼筋籠11米，鋼筋長度9米，需接長2米，計劃采用雙面焊接工藝，用25噸吊車在地庫頂安裝，而北側(cè)部位鋼筋主筋連接采用直螺紋一級連接，接頭鋼筋在場外加工后進(jìn)場。

三、施工工藝和質(zhì)量控制措施

1、灌注樁放線定位

依據(jù)樓體的主體結(jié)構(gòu)來對灌注樁的放線位置進(jìn)行合理的設(shè)定，確定灌注樁的中心線，在樁柱的外側(cè)以及坡道墻體上進(jìn)行縫隙的預(yù)留，所預(yù)留的縫隙寬度最好控制為30mm。

2、機(jī)械洛陽鏟成孔

利用機(jī)械洛陽鏟來進(jìn)行孔洞的穿鑿處理，所選擇的機(jī)械洛陽鏟寬度需要控制在600mm左右，利用機(jī)械洛陽鏟來對樁柱的中心線位置進(jìn)行確定。然后再利用卷揚機(jī)對孔洞進(jìn)行挖掘處理，采用的是垂直挖掘的方法，并將挖掘土有效的運輸?shù)降孛嫔线M(jìn)行卸載，循環(huán)施工，就可以挖掘出相應(yīng)的孔洞，并且針對孔洞要合理的進(jìn)行標(biāo)高的設(shè)定，在對基坑開挖完成后，進(jìn)行土釘?shù)脑O(shè)置，并形成支護(hù)面，然后就可以將這一支護(hù)面作為灌注樁的施工地點。

土釘?shù)脑O(shè)定位置一般在土體以下1.5-3m的范圍內(nèi)，這樣會對洛陽鏟的施工造成一定的影響，為了能夠解決這一問題，就需要將土釘?shù)脑O(shè)置位置有效的進(jìn)行遷移，并且將土釘設(shè)定位置的樁徑合理的擴(kuò)展，再利用電焊的方式來對設(shè)置的土釘進(jìn)行切除處理，從而保障洛陽鏟可以正常的進(jìn)行施工。

3、鋼筋籠制作安裝

針對鋼筋在進(jìn)入到現(xiàn)場基坑支護(hù)施工前，需要對鋼筋進(jìn)行抽樣檢查，只有質(zhì)量檢驗合格的鋼筋才能夠應(yīng)用到基坑支護(hù)施工中。所選擇的鋼筋要根據(jù)受力筋的需求來進(jìn)行下料處理，在保護(hù)層的50mm處，進(jìn)行鋼筋的鋪設(shè)，鋼筋中主筋需要采用搭接的方式，來提高其受力能力，并且利用焊接的方式來對鋼筋進(jìn)行連接處理，使得鋼筋主筋呈現(xiàn)出雙面電弧形狀。而一些較為特殊的鋼筋籠接頭需要利用螺紋進(jìn)行連接處理，連接接頭需要保證處于一面，這樣不會影響到鋼筋籠鋪設(shè)的平整性。

利用鋼筋來進(jìn)行保護(hù)層的設(shè)置，在設(shè)置的過程中，需要借用到砂漿墊塊，將砂漿墊塊進(jìn)行分組，4個砂漿墊塊為一組，并且將其按照對稱的方式進(jìn)行水平面的排列，并且將其與主筋進(jìn)行連接，以達(dá)到穩(wěn)固主筋的效用。每一個砂漿墊塊之間的距離需要控制在1000mm左右。采用起吊的方式來對鋼筋籠進(jìn)行安裝處理。在對鋼筋籠進(jìn)行吊裝處理的過程中，一定要保障能夠與所預(yù)設(shè)的孔洞的位置相一致，并且要采用直吊的方式，在對準(zhǔn)孔洞的情況下，慢慢進(jìn)行下放處理，控制下放的速度，以免鋼筋籠對孔洞周邊造成破壞。

另外，將鋼筋籠放置到孔洞中后，就需要對鋼筋籠進(jìn)行加固處理。利用吊車來對鋼筋籠進(jìn)行吊裝處理的時候，不能夠直接將整個鋼筋籠都吊起，而是要鋼筋籠分為兩段，分段進(jìn)行鋼筋籠的吊裝處理，第一段鋼筋籠長度需要控制為5m，利用箍筋將其強(qiáng)度提升，然后就可以將其放置到灌注樁孔洞中，進(jìn)行固定處理，而另外一段鋼筋籠則需要采用螺紋來將其與主筋進(jìn)行連接，以保障鋼筋籠的穩(wěn)定性。

4、砼施工

采用的砼需要控制其粒徑，同時也要控制其坍落度，最好將砼粒徑控制在10-20mm的范圍內(nèi)，同時要求砼的坍落度在80-100mm范圍內(nèi)，選擇的砼類型可以是商品砼。在對砼進(jìn)行灌注施工的過程中，需要合理的對鋼筋籠設(shè)置高度以及孔洞的深度進(jìn)行反復(fù)的檢驗，尤其是要對孔洞中是否出現(xiàn)了坍落進(jìn)行檢驗，只有檢驗完成后，才能夠進(jìn)行砼灌注處理。

一般來說，混凝土灌注樁設(shè)置的深度都會較深，在將灌注樁放置到相應(yīng)的孔洞中后，就需要合理的利用手推車來將混凝土澆筑到樁柱孔洞中，從而對灌注樁進(jìn)行加固處理。而在對灌注樁進(jìn)行混凝土澆筑處理后，不能夠出現(xiàn)斷檔的情況，要連續(xù)的進(jìn)行混凝土灌注樁的澆筑，在灌注的過程中，還需要從灌注樁頂部下的6m處進(jìn)行振搗處理，利用插入式振動棒來對灌注樁進(jìn)行壓實處理，保障灌注樁設(shè)置的牢固度。

5、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)

就相關(guān)的灌注樁施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)條例來說，本文所提到的建筑工程的設(shè)計方案以及基礎(chǔ)施工均符合有關(guān)的質(zhì)量要求，同時也符合驗收標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范要求。針對成孔進(jìn)行檢驗，需要采用合理的檢驗方式，檢驗中，如果樁孔深度在300mm以上，樁徑在10mm的范圍內(nèi)以及樁柱與孔洞的垂直度為10mm，就可以判定灌注樁符合施工的質(zhì)量要求。

四、結(jié)語

基坑支護(hù)與加固工程是建筑工程中的重要過程部分，保障了兩者的施工質(zhì)量，就可以有效的保障建筑工程整體施工的質(zhì)量。就我國目前的建筑工程基坑支護(hù)與加固工程施工技術(shù)來說，這些施工技術(shù)還不夠完善，很容易使得建筑工程中出現(xiàn)質(zhì)量問題，所以，就需要采取有效的措施對建筑施工中的基坑支護(hù)與加固工程進(jìn)行控制，從而使得建筑工程的施工質(zhì)量可以得到有效的提升，以推動建筑工程的發(fā)展和建設(shè)。

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