摘 "要：KTA50發(fā)動機(jī)在組裝完成后，進(jìn)行調(diào)整磨合是十分必要的，及時發(fā)現(xiàn)存在的問題，并測試整機(jī)性能。對暫時不用的發(fā)動機(jī)進(jìn)行合理的存放，啟用時要按照技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)操作，避免存放和啟用時操作不當(dāng)，引起的其它故障。

關(guān)鍵詞：冷調(diào)整;熱調(diào)整;發(fā)動機(jī)磨合;發(fā)動機(jī)存放;

中圖分類號：U646 " " "文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A " " "文章編號：1674-3520（2015）-11-00-01

一、KTA50發(fā)動機(jī)的調(diào)整

康明斯KTA50發(fā)動機(jī)與一般的柴油機(jī)一樣，總裝或運轉(zhuǎn)一定的時間后要調(diào)整配氣機(jī)構(gòu)和噴油正時。所不同是康明斯柴油機(jī)還要調(diào)整PT噴油器柱塞落座壓力;康明斯KTA50發(fā)動機(jī)氣門的驅(qū)動與PT噴油器的驅(qū)動共用一根凸輪軸。

（一）PT噴油器柱塞落座壓力的調(diào)整

對于重新裝配的KTA50發(fā)動機(jī)，應(yīng)重新調(diào)整噴油器的柱塞落座壓力。對于使用過一段時間的柴油機(jī)，因磨損等原因會使原來正確的壓力被破壞。故應(yīng)及時的進(jìn)行調(diào)整。調(diào)整柱塞落座壓力一般先進(jìn)行冷調(diào)，之后在進(jìn)行熱調(diào)。冷調(diào)整是在柴油機(jī)冷卻水溫度為60℃以下進(jìn)行，熱調(diào)整則應(yīng)在柴油機(jī)油底殼溫度為88℃，冷卻水溫度為85℃以上進(jìn)行?！盁嵴{(diào)”數(shù)據(jù)是供柴油機(jī)在測功器上試驗時調(diào)整用的，此時調(diào)整工作必須迅速。噴油器落座壓力調(diào)整方法有兩種：儀表法和扭矩法。

（二）KTA50發(fā)動機(jī)氣門和噴油器調(diào)整程序

VS記號 氣門關(guān)閉的汽缸 調(diào)整氣門的汽缸號 調(diào)整噴油器的汽缸號

lR-8R VS 1RB（右邊1缸） 1RB（右邊1缸） 6RB（右邊3缸）

1L-8L VS 1LB（左邊1缸） 1LB（左邊1缸） 6LB（左邊3缸）

3R-6R VS 3RB（右邊3缸） 3RB（右邊3缸） 2RB（右邊7缸）

3L-6L VS 3LB（左邊3缸） 3LB（左邊3缸） 2LB（左邊7缸）

2R-7R VS 7RB（右邊7缸） 7RB（右邊7缸） 4RB（右邊5缸）

2L-7L VS 7LB（左邊7缸） 7LB（左邊7缸） 4LB（左邊5缸）

4R-5R VS 5RB（右邊5缸） 5RB（右邊5缸） 1RB（右邊8缸）

4L-5L VS 5LB（左邊5缸） 5LB（左邊5缸） 1LB（左邊8缸）

1R-8R VS 8RB（右邊8缸） 8RB（右邊8缸） 3RB（右邊6缸）

1L-8L VS 8LB（左邊8缸） 8LB（左邊8缸） 3LB（左邊6缸）

3R-6R VS 6RB（右邊6缸） 6RB（右邊6缸） 7RB（右邊2缸）

3L-6L VS 6LB（左邊6缸） 6LB（左邊6缸） 7LB（左邊2缸）

2R-7R VS 2RB（右邊2缸） 2RB（右邊2缸） 5RB（右邊4缸）

2L-7L VS 2LB（左邊2缸） 2LB（左邊2缸） 5RB（右邊4缸）

4R-5R VS 4RB（右邊四缸） 4RB（右邊4缸） 8RB（右邊1缸）

4L-5L VS 4RB（右邊四缸） 4RB（右邊4缸） 8LB（左邊l缸）

（三）發(fā)動機(jī)的磨合與試驗

柴油機(jī)的試驗由柴油機(jī)磨合和性能測試兩部分組成。新的或大修后的柴油機(jī)，必須進(jìn)行磨合，以使運動零件的配合表面得到完善的結(jié)合。柴油機(jī)也必須經(jīng)過試運轉(zhuǎn)來檢驗裝配過程中可能存在的缺點，以便及早發(fā)現(xiàn)和排除。在試驗的過程中可以進(jìn)行最后的調(diào)整和復(fù)核性能。康明斯柴油機(jī)試驗在測功器上進(jìn)行。測功器是柴油機(jī)試驗和磨合時期所利用的最簡單和最正確的設(shè)備。

柴油機(jī)在測功器試驗臺上的磨合試驗：

1、磨合規(guī)范

第一步，以1200r/min和25%額定負(fù)荷運轉(zhuǎn)，直到水溫達(dá)到71℃。

第二步，以1200r/min和40%額定負(fù)荷運轉(zhuǎn)2min。

第三步，以1600r/min和60%額定負(fù)荷運轉(zhuǎn)5min。

第四步，以最大扭矩轉(zhuǎn)速（比最大扭拒轉(zhuǎn)速低lOOr/min）和全負(fù)荷運轉(zhuǎn)4min。

第五步，以額定轉(zhuǎn)速和全負(fù)荷運轉(zhuǎn)4 min。

二、發(fā)動機(jī)存放與啟用技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

（一）發(fā)動機(jī)的存放

發(fā)動機(jī)測試合格后，如果暫時不使用，必須正確存放。

1、發(fā)動機(jī)短期存入（1-6個月）

1）放掉機(jī)油。

2）放掉冷卻液。

3）用手反時針旋轉(zhuǎn)切斷電磁閥手控螺釘，要旋到底。

4）慢慢轉(zhuǎn)動發(fā)動機(jī)，向進(jìn)氣歧管和空壓機(jī)進(jìn)氣口注入機(jī)油。

5）用膠帶包住發(fā)動機(jī)所有開口的地方，防止灰塵進(jìn)入內(nèi)部。

2、發(fā)動機(jī)長期存入（6-24個月）

1）放掉發(fā)動機(jī)內(nèi)的機(jī)油，加注防銹機(jī)油后轉(zhuǎn)動發(fā)動機(jī)。

2）在冷卻液中加入防銹劑。

3）用手反時針旋轉(zhuǎn)切斷電磁閥手螺釘，要旋到底。

4）慢慢轉(zhuǎn)動發(fā)動機(jī)，向進(jìn)氣歧管和空壓機(jī)進(jìn)氣口噴入機(jī)油。

5）用膠帶包住發(fā)動機(jī)的所有開口的地方，防止灰塵等進(jìn)入發(fā)動機(jī)內(nèi)。

6）拆下?lián)u臂室蓋，向搖臂、氣門桿、彈簧、氣門導(dǎo)管、丁字壓板和推桿上噴上防銹機(jī)油后再蓋上搖臂室蓋。

（二）存入發(fā)動機(jī)的啟用

1、短期存放發(fā)動機(jī)的啟用

1）用外部油泵給發(fā)動機(jī)潤滑系加注機(jī)油。

2）給冷卻系注冷卻液。

3）給機(jī)油箱、機(jī)油濾芯、燃油濾芯加油。

4）緊固進(jìn)氣歧管螺栓。

5） 檢查氣門和噴油行程。

2、發(fā)動機(jī)長期存放后的啟用

1）用干凈的柴油，沖洗燃油系統(tǒng)，直至防銹機(jī)油被清除掉。

2） 用熱輕質(zhì)礦物油沖洗發(fā)動機(jī)中的防銹油。在清洗過程中，轉(zhuǎn)動發(fā)動機(jī)曲軸 3-4轉(zhuǎn)。

3）用外部油泵給發(fā)動機(jī)潤滑系加注機(jī)油。

4）放掉冷卻系統(tǒng)中的防銹劑，給冷卻系注冷卻液。

5）給機(jī)油箱、機(jī)油濾芯、燃油濾芯加油。

6）緊固進(jìn)氣歧管螺栓。

7）檢查氣門和噴油行程。

三、結(jié)束語

本文總結(jié)了KTA50發(fā)動機(jī)調(diào)整磨合階段以及存放和啟用時的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，按照此標(biāo)準(zhǔn)調(diào)整磨合組裝出來的KTA50發(fā)動機(jī)，能夠達(dá)到使用要求，同時也對KTA50發(fā)動機(jī)存放和啟用進(jìn)行了規(guī)范，避免了發(fā)動機(jī)因存放過久或啟動時操作不當(dāng)，引發(fā)其它故障。