摘 "要：瀝青路面以其表面平整、無(wú)接縫、行車舒適、養(yǎng)護(hù)維修方便等優(yōu)點(diǎn)被廣泛應(yīng)用于公路建設(shè)上。然而，在設(shè)計(jì)施工養(yǎng)護(hù)、自然環(huán)境、行車等因素的影響下，出現(xiàn)了多種瀝青路面病害，影響了瀝青路面的使用壽命。

關(guān)鍵詞：瀝青路面;病害;治理方法;

中圖分類號(hào)：TU99 " " "文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A " " "文章編號(hào)：1674-3520（2015）-11-00-01

目前，隨著道路交通量日益增大，使路面面臨嚴(yán)峻的考驗(yàn)，很多瀝青路面均表現(xiàn)出一定的早期破壞，路面的破壞大體上可分為兩類：一類是結(jié)構(gòu)性破壞，另一類是功能性破壞。功能性破壞可以通過(guò)修整、養(yǎng)護(hù)來(lái)恢復(fù)路面的平整性，以滿足行車使用要求。但對(duì)結(jié)構(gòu)性破壞，一般均需進(jìn)行徹底的翻修。瀝青路面各種病害的成因比較復(fù)雜，現(xiàn)將瀝青路面的幾種常見(jiàn)病害產(chǎn)生原因、治理方法介紹如下：

一、裂縫

（一）裂縫產(chǎn)生的種類及原因。瀝青路面裂縫主要有縱向裂縫和橫向裂縫、龜裂與網(wǎng)裂等。

縱向裂縫產(chǎn)生的原因主要有以下三種，一種是因填土未壓實(shí)，路基產(chǎn)生不均勻沉陷，另一種是由于水的滲透破壞，如中央分隔帶、路表、邊坡等滲水，使局部路基受水浸泡后承載能力降低，在動(dòng)靜荷載的作用下，路基滑動(dòng)產(chǎn)生裂縫。第三種是瀝青混合料攤鋪時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，或接縫處理不當(dāng)，接縫處壓實(shí)度未達(dá)到要求，在行車作用下形成縱向裂縫。橫向裂縫往往是由于溫度應(yīng)力的作用而產(chǎn)生的疲勞裂縫，冬季氣溫下降，瀝青路面或基層收縮而形成的裂縫多與道路中線垂直。路面整體強(qiáng)度不足，瀝青面層老化，往往形成閉合圖形的龜裂、網(wǎng)裂。

（二）裂縫的治理方法。對(duì)于縫寬較小的裂縫，一般用灌入熱瀝青材料加以封閉處理。對(duì)較寬的裂縫，則用填塞瀝青石屑混合料方法處理。對(duì)于大面積的龜裂、網(wǎng)裂，一般采用加鋪封層或?yàn)r青表面處治。嚴(yán)重路段在補(bǔ)強(qiáng)基層后，再重新罩面，修復(fù)路面。

二、松散

（一）松散產(chǎn)生的原因。松散是由于瀝青混凝土表面層中的集料顆粒脫落，從表面向下發(fā)展的漸進(jìn)過(guò)程。集料顆粒與裹覆瀝青之間喪失粘結(jié)力是顆粒脫落的主要原因。松散大多發(fā)生在瀝青路面使用的初期。松散產(chǎn)生的原因一方面是由于瀝青和礦料引起的。采用的瀝青粘稠度偏低，粘結(jié)力差，用量偏少;或是礦料含泥量超標(biāo)，使瀝青膜粘結(jié)在粉塵上，而不是粘結(jié)在集料顆粒上，表面的摩擦力磨掉瀝青膜，并使集料顆粒脫落等等。另一方面是由于水害造成病害：瀝青路面的面層混合料孔隙率都比較大，或是路面網(wǎng)裂等處理不及時(shí)，路面容易滲水。特別是地表水在車輛荷載作用下，使瀝青與礦料的粘結(jié)力嚴(yán)重破壞，產(chǎn)生松散、脫皮等病害，而且基層多采用半剛性結(jié)構(gòu)，其透水性較差，路面面層滲水滯留于基層表面，造成面層和基層結(jié)合部含水量過(guò)大，使路面底部瀝青混合料穩(wěn)定性減弱，形成松散破壞。

（二）松散的治理方法。增加路面防水層設(shè)計(jì)，在瀝青面層結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中，將其中一層按密級(jí)配（不透水層）或設(shè)置隔水層來(lái)考慮，選擇合理的路面結(jié)構(gòu)，以減少面層滲水。瀝青路面上封層盡可能用細(xì)粒式瀝青混凝土，以降低混合料的空隙率，提高路面的防滲水能力，提高路面的整體受力強(qiáng)度。表層松散時(shí)，挖補(bǔ)表層;基層或土基松軟變形而引起松散，應(yīng)從土基開(kāi)始修補(bǔ);面層與基層粘結(jié)不良而造成松散脫皮，要清理后，重鋪筑面層;對(duì)面層本身油料不勻，骨料重疊而引起的脫皮，要翻修面層。

三、坑槽

（一）坑槽產(chǎn)生的原因。瀝青路面產(chǎn)生坑槽的原因是面層的龜裂、網(wǎng)裂未得到及時(shí)養(yǎng)護(hù)而逐漸形成的。在行車荷載作用下，特別在降雨過(guò)程中和雨后行車道上的局部網(wǎng)裂會(huì)逐漸松散，松散的石料被車輪甩出形成坑槽。

（二）坑槽的治理方法。將坑槽范圍挖成矩形，槽壁應(yīng)垂直，在四周刷熱瀝青后，從基層到面層用與原結(jié)構(gòu)相同的材料填補(bǔ)，并予夯實(shí)。

四、泛油

（一）泛油產(chǎn)生的原因。瀝青從瀝青路面的內(nèi)部和下部向上移動(dòng)，使表面有過(guò)多瀝青的現(xiàn)象稱作泛油。在嚴(yán)重泛油路段，瀝青面層表面發(fā)光發(fā)亮，路面抗滑性能達(dá)不到行車要求時(shí)往往會(huì)造成交通事故。瀝青用量過(guò)大是產(chǎn)生瀝青面層泛油的最主要原因。有些人認(rèn)為瀝青用量越大，裹覆礦料的瀝青膜越厚，瀝青混合料的粘結(jié)力就越大。但實(shí)際情況恰恰相反，包覆礦料的瀝青膜越薄，瀝青混合料的粘結(jié)力就越大。

（二）泛油治理方法。由于泛油往往是瀝青用量過(guò)大造成的，所以在配合比設(shè)計(jì)階段必須嚴(yán)格按照試驗(yàn)規(guī)程進(jìn)行最佳油石比的選定;在施工過(guò)程中嚴(yán)格按照工程師批準(zhǔn)的配合比進(jìn)行施工，任何人不得隨意改變生產(chǎn)配合比。如果出現(xiàn)泛油情況的路面，可根據(jù)泛油的輕重程度，采取鋪撒較粗粒徑的礦料予以處治。

五、推移、擁包、波浪

（一）推移、擁包、波浪的產(chǎn)生原因。推移的產(chǎn)生一般與基層施工質(zhì)量、透油層灑布質(zhì)量、超載車輛比重加大、瀝青混合料性能不良等因素有關(guān)。在瀝青路面鋪筑前，由于基層表面清掃不干凈、透層油灑布不均等都會(huì)容易造成瀝青面層和基層粘結(jié)不良。瀝青面層建成運(yùn)營(yíng)后在大量行車荷載（超載車輛）作用下，瀝青面層材料的抗剪強(qiáng)度不足則易產(chǎn)生推移，隨著時(shí)間增長(zhǎng)，輪跡帶兩側(cè)會(huì)產(chǎn)生擁包，甚至?xí)霈F(xiàn)由于推移而造成的嚴(yán)重裂縫。在基層平整度較差、面層厚度較薄的地段往往由于施工質(zhì)量等原因，基層不平整會(huì)反映到瀝青路面上，車輛荷載作用下面層不平整會(huì)愈加明顯，形成波浪。

（二）推移、擁包、波浪的治理方法。推移、擁包病害輕微的通過(guò)鏟平的辦法來(lái)處治。波浪在熱季用強(qiáng)行壓平的方法處治，因基層原因形成的嚴(yán)重?fù)戆?、波浪要先處理基層，再修補(bǔ)面層。

六、啃邊

（一）啃邊產(chǎn)生的原因。在行車作用和自然因素影響下，瀝青路面邊緣不斷缺損，參差不齊，路面寬度減小，這種現(xiàn)象稱為啃邊。啃邊的產(chǎn)生通常是由于路面車行道寬度過(guò)窄，行車壓到了路面邊緣，導(dǎo)致路面邊緣部分受力增大，或路面與路肩銜接處密實(shí)不夠。

（二）啃邊的治理方法。由于強(qiáng)度不夠引發(fā)的啃邊，要進(jìn)行挖補(bǔ);由于交能增加產(chǎn)生的啃邊，要加寬路面、加固路肩、設(shè)置路緣石。瀝青路面病害不能徹底消除，但是可以通過(guò)優(yōu)化設(shè)計(jì)、加強(qiáng)施工管理、提高現(xiàn)場(chǎng)施工質(zhì)量、做好道路養(yǎng)護(hù)工作等措施去預(yù)防，將其危害降到最低，從而延長(zhǎng)瀝青路面的使用壽命，提高投資效益，爭(zhēng)取讓瀝青路面為人類帶來(lái)更美好舒適的生活。

參考文獻(xiàn)：

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[3]鄧學(xué)鈞主編，《路基路面工程》，北京：人民交通出版社，2000年2月