Uber這只龐大的“恐龍”正遭遇來自中國刷單“螞蝗軍團”的蠶食，橫跨大洋的身軀使其反應過于遲鈍，甚至是麻木，而這，往往最終被驗證是致命的

對于外來戶Uber（優(yōu)步）而言，中國市場絕非其想象的那么簡單，至少不是簡單到用錢就可以解決的 盡管其宣稱要在中國投資10億美元，再融資10億美元。

這只龐大的“恐龍”正遭遇來自中國刷單“螞蝗軍團”的蠶食，一如它的很多前輩，如雅虎、谷歌那樣，橫跨大洋的身軀使其反應過于遲鈍，甚至是麻木，而這，往往最終被驗證是致命的。正如中國有句古話，千里之堤毀于蟻穴。

今天，你打針了嗎？

“打針”除了“將藥劑通過針注射進入人體”這一傳統(tǒng)意義外，如今也成為了專車司機之間的一個專用名詞，它的通俗說法也叫：刷單。

用過打車軟件的人都知道，在叫車頁面上，叫車人所處的位置顯示為一枚圖釘，可以隨意拖拽改變起點，“扎（打）針”因此得名。幫忙“扎針”的人，圈子里人稱“護士”，也就是職業(yè)刷單人。

所謂刷單，就是司機沒有實際完成乘客要求的路線，通過各種方法，以求獲得除車資以外利益的行為。無論是和乘客私下協(xié)定，偽造行駛路線，還是請親戚朋友下單，但實則接單后并未出車，只要是通過虛假訂單，騙取打車軟件公司補貼獎勵的都被稱為“刷單”。

目前，各家打車軟件的主要競爭手段之一就是補貼，部分軟件的補貼金額已經(jīng)超出了司機正常業(yè)務的收入，這就導致了刷單頻出。

這種現(xiàn)象并不是Uber獨有，自2014年春天開始，中國的出租車司機、專車司機，乃至黑車司機就感覺天上總在掉餡餅，畢竟，滴滴、快的、Uber補貼出來的是真金白銀，司機受惠的同時，消費者也跟著受益，但誰能料到這原本“雙贏”的模式會演變成為專車司機對刷單的狂熱。 有媒體爆料稱，Uber在華每日訂單中有30%～40%是刷單，每天Uber在中國光被刷走的金額都超過千萬元。

巨大的蛋糕

Uber CEO特拉維斯·卡蘭尼克表示，年底之前，中國將超越美國成為Uber最大的市場。對于14億人口的巨大市場，Uber是無論如何都不愿意放棄的，但不少人對Uber在中國市場的發(fā)展前景表示擔心，認為在無法控制刷單的前提下，大量燒錢參與市場競爭以保障地位很困難。

中國市場是一塊巨大的蛋糕，但幾乎沒有一家來自西方國家的科技初創(chuàng)公司在這里站穩(wěn)腳跟。Uber這家創(chuàng)立僅僅5年的科技公司在中國則面對滴滴快的的挑戰(zhàn)，后者不僅占據(jù)打車服務市場90%的份額，背后還有中國兩家最大的科技公司——阿里巴巴和騰訊的資金支持。Uber還得妥善應對本土法規(guī)，后者可能一夜之間就能將Uber掃地出門。

對此，Uber的首要策略還是先“撤錢”，最高給司機提供相當于車費3倍的補貼獎勵，此舉只為了讓Uber打車業(yè)務在中國收獲和美國一樣的驚人發(fā)展速度。

正因為如此，導致了Uber刷單的繁榮。業(yè)內(nèi)人士提供的一份調(diào)查數(shù)據(jù)顯示：僅淘寶一個渠道，就買賣了20萬左右的Uber乘客賬戶，主要是以小散用戶為主，更多大量批發(fā)的用戶是通過電話、QQ等私下接洽完成。

更高補貼可搶奪專車行業(yè)的核心資源，即專車司機。競爭對手在補貼力度上，都不及Uber這么“瘋狂”。滴滴、快的等使用的是搶單模式，用Uber司機的方式刷單，不能保證熟人派單被自己搶到。

Uber出發(fā)點沒有錯，提升用戶體驗；Lber沒有想到的是，補貼成為大多數(shù)專車司機的生財之道，虛耗財力，卻不能帶來訂單。

刷單生意

在Uber司機的各種群中，如何刷單是一個長期的熱門話題。職業(yè)刷單群體出現(xiàn)，在刷單群中，“護士”指的是專門刷單的乘客， “病人”則是接單的Uber司機，刷單的行為則稱為“打針”。

最簡單的一種是由同事和親朋好友幫忙刷單，所以這種是偶發(fā)性行為。如果想長期刷單，需要找職業(yè)刷單者。一個中型刷單團體，手中的Uber乘客賬號都在3萬個以上。

職業(yè)刷單者幫刷，方法也不同。有的會真的坐車，一行四人，各自有多個賬號，短途距離依次“上下”車，迅速把訂單數(shù)刷上去。另一種就是有虛擬運行設備，不坐車也能刷，只需要告訴他們車牌號和位置，他們會釘?shù)侥?，虛擬跑一段，形成訂單。

因為投入了高額補貼，很多Uber司機通過微信和QQ群尋找“同謀者”，幫助他們完成虛假訂單，以獲取現(xiàn)金補貼。這些“同謀者”只需要坐在家中，關閉手機的定位后發(fā)出訂單需求即可。司機再將車費重新轉(zhuǎn)賬給“乘客”，而雙方對獎金進行分成。

刷單軍團有自己的QQ群，每天會發(fā)布相關信息，交流刷單經(jīng)驗。他們不僅僅只有“打針”生意，還有著針對“護士”的“賣號”生意，以及針對新手的“培訓”生意。

從群里的對話中不難看出，通過與刷單者合作，車主在不出車的情況下每個月也可以領取3萬～5萬元的巨額補貼，除去分成每月可以獲得1.5萬～2.5萬的收入。而部分職業(yè)刷單人的收入則超過10萬。

刷單基本都是認準了Uber，因為補貼更高，有時候并沒有里程限制.通過空跑可以完成補貼要求；另一方面，計費周期為一周，無論是高峰補貼、還是滿單補貼都是周結(jié)?！安幌竦蔚慰斓亩际窃陆Y(jié)，完成任務比較困難?！?/p>

除了“團隊協(xié)作”以外，還有一種方法叫作“空車刷單”。就是指司機通過另一部手機，自己給自己下單，以騙取獎勵和補貼。也就是說，司機制造了虛假訂單，并注冊了多個Uber帳號，以獲得豐厚補貼。這些“司機”會讓他人假冒乘客，但實際上這些“乘客”哪也沒去，雙方甚至可以在靜止的汽車內(nèi)，通過十幾部手機不停地下單和接單。

此外，還有一種能從打車軟件公司“賺到便宜”的做法，一些中國司機試圖欺騙Uber的新司機注冊系統(tǒng)，通過使用虛假的資料注冊Uber司機賬號，這樣就可以多次獲得新司機獎勵。

愛恨交織

對于刷單行為，Uber恐怕也是愛恨交織。

一方面刷單在某種意義上繁榮數(shù)據(jù)，為融資添柴加火。另一方面運營平臺被騙走真金白銀，降低了對用戶需求的認知。針對猖獗的刷單行為，Uber也在不斷地更新自己的反作弊規(guī)則。

Uber更新了自己的補貼規(guī)則，由85單至少6000元的保底補貼，變成了基礎車費翻倍的補貼。派單規(guī)則也從派單給最近的人，變?yōu)樾》秶S機派單。

盡管這并不能完全杜絕刷單，但至少使得“扎針”難度變大，刷單人的訂單容易被派給非刷單司機，產(chǎn)生多次取消行為后，會被系統(tǒng)讀取封號。而補貼規(guī)則的變化，讓原先單純刷訂單數(shù)量的行為失去了意義，如果訂單金額低，即使單數(shù)達到，也無法獲得高補貼。

前不久，部分司機圍堵并打砸了Uber杭州車主之家，原因是被封了號；無獨有偶，杭州不少滴滴專車司機也遭遇了封號，并導致許多司機不滿。兩大打車軟件接連出事，記者了解到，司機之所以被封號，主要是因為有人“刷單”。

Uber駐北京發(fā)言人表示：“Uber嚴肅對待欺詐行為，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)，便永久撤銷司機和用戶的賬號?！边@位發(fā)言人還表示，Uber用多款工具監(jiān)測欺詐行為，并且擁有一支專門的監(jiān)測和系統(tǒng)改進團隊。

系統(tǒng)將監(jiān)測小距離單過多、虛擬運行、搭乘同一司機兩次等疑似刷單行為。而且封號常以封手機串號的形式出現(xiàn)，一旦串號被封，無論手機登錄哪個賬號，賬號都會被封。一但被系統(tǒng)判定為刷單，將永久封停車輛。

“想當初，監(jiān)管手段沒這么復雜，造假非常容易?，F(xiàn)在偽造訂單越來越難了?！盪ber司機李先生說。