廣州國(guó)際車(chē)展上，一汽豐田宣布卡羅拉雙擎訂單已經(jīng)超過(guò)4000，在不享受相關(guān)新能源車(chē)政策補(bǔ)貼的背景下，這份成績(jī)單已然非常出色。而隨著包括北京在內(nèi)的一些城市正研究出臺(tái)更為嚴(yán)苛的排放標(biāo)準(zhǔn)，豐田的雙擎產(chǎn)品因?yàn)榱己玫娜加徒?jīng)濟(jì)性和出色的排放效果將進(jìn)一步受益，或?qū)⒂瓉?lái)爆發(fā)式的增長(zhǎng)。

降低混動(dòng)門(mén)檻

豐田是最早將混合動(dòng)力技術(shù)用于量產(chǎn)的企業(yè)，全球銷(xiāo)量最好的混動(dòng)車(chē)型普銳斯已經(jīng)累積銷(xiāo)售超過(guò)350萬(wàn)輛，它也是卡羅拉雙擎上市之前中國(guó)市場(chǎng)上售價(jià)最低的豐田混動(dòng)車(chē)型。然而普銳斯22.98萬(wàn)元起的售價(jià)，還難達(dá)到大眾消費(fèi)者的心理價(jià)位區(qū)間，豐田在華的混合動(dòng)力車(chē)型也因此一直沒(méi)有取得更多的突破。

然而卡羅拉雙擎的推出將改變這一狀況，卡羅拉雙擎車(chē)型的售價(jià)區(qū)間在13.98萬(wàn)元至17.58萬(wàn)元，已經(jīng)介于中國(guó)市場(chǎng)上主流汽車(chē)品牌的A級(jí)車(chē)和B級(jí)車(chē)之間，用姜君的話(huà)說(shuō)是定位為A+級(jí)別的車(chē)型，這個(gè)級(jí)別也是目前普通消費(fèi)者購(gòu)車(chē)的首選。

得益于普通燃油版卡羅拉在中國(guó)市場(chǎng)長(zhǎng)期的口碑效益和廣泛的車(chē)主基礎(chǔ)，卡羅拉雙擎在品牌上更容易被消費(fèi)者接受。針對(duì)卡羅拉雙擎在形象上的塑造，姜君表示雖然與普通燃油版卡羅拉源于一個(gè)品牌，但本質(zhì)上說(shuō)有變化的。卡羅拉雙擎定位更高，代表了領(lǐng)先時(shí)尚、精英的階層，用A級(jí)車(chē)的價(jià)格能夠體驗(yàn)到引領(lǐng)潮流的接近B級(jí)車(chē)的檔次感。

混動(dòng)還是渦輪由市場(chǎng)決定

今年除了卡羅拉雙擎，全新皇冠也是一汽豐田的一款重磅車(chē)型。除了更加年輕化的形象讓人印象深刻外，2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的搭載也預(yù)示著豐田在長(zhǎng)期堅(jiān)持完善自然吸氣動(dòng)力的同時(shí)，拿出了適應(yīng)市場(chǎng)的渦輪增壓動(dòng)力技術(shù)。

在被問(wèn)及是否預(yù)示著更多搭載渦輪增壓技術(shù)尤其是小排量渦輪增壓的車(chē)型將被廣泛推廣這個(gè)問(wèn)題時(shí)，負(fù)責(zé)一汽豐田產(chǎn)品企劃的副總經(jīng)理平野雅則委婉的表達(dá)了一汽豐田的態(tài)度。他表示是否投放更多渦輪增壓技術(shù)的車(chē)型或者混合動(dòng)力技術(shù)的車(chē)型主要還看市場(chǎng)需求，無(wú)論是渦輪增壓還是混合動(dòng)力，只有在保證發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器之間達(dá)到完美匹配，切實(shí)做到提升整個(gè)動(dòng)力系統(tǒng)能效的基礎(chǔ)上，才會(huì)根據(jù)市場(chǎng)需求進(jìn)行相應(yīng)技術(shù)車(chē)型的推出。

這一方面讓我們看到了豐田的嚴(yán)謹(jǐn)，同時(shí)也意味著豐田對(duì)渦輪增壓技術(shù)的廣泛推廣依然持保守態(tài)度，而一旦卡羅拉雙擎為代表的混合動(dòng)力車(chē)型在中國(guó)市場(chǎng)迎來(lái)爆發(fā)之后，混合動(dòng)力技術(shù)將來(lái)或許在豐田將扮演更重要角色。