今天，繼承了路虎車型中歷史最為悠久的三劍客之一“DISCOVERY”血統(tǒng)的發(fā)現(xiàn)神行，作為第二款路虎國(guó)產(chǎn)車型來(lái)到了中國(guó)，這也許會(huì)掀開(kāi)路虎在中國(guó)第二次輝煌的序幕。

也許你熟悉神行者2代，也許你熟悉發(fā)現(xiàn)4代，所以當(dāng)你看到發(fā)現(xiàn)神行的時(shí)候也許會(huì)很奇怪它到底隸屬哪個(gè)系列。可以這樣說(shuō)，作為神行者2代的替代者，發(fā)現(xiàn)神行不但保持了神行者2代極佳的親民價(jià)格，同時(shí)也繼承了發(fā)現(xiàn)4代出色的全地形能力。就是這么一款路虎全新的7座SUV車型，勢(shì)必會(huì)在豪華SUV領(lǐng)域掀起一場(chǎng)腥風(fēng)血雨。

家族式外觀，顏值出眾

雖然對(duì)于現(xiàn)在流行的家族式外觀并不太感冒，但是不得不承認(rèn)路虎自從攬勝極光時(shí)形成的這套設(shè)計(jì)理念在實(shí)車上展現(xiàn)出來(lái)的確非常帥氣。兩條鏤空金屬格柵貫穿車頭，上方的“DISCOVERY”字樣看著就讓人莫名的興奮。全新家族式遠(yuǎn)近光一體氙氣大燈搭配LED日間行車燈看上去非常具有藝術(shù)感，只可惜，路虎好像對(duì)LED大燈并不喜愛(ài)，甚至頂配的攬勝加長(zhǎng)版上也依然采用這樣的燈組配置。

單看正面，如果不留意“DISCOVERY”字樣，我還以為這是一臺(tái)極光，但是C柱的設(shè)計(jì)出賣了它。神行者系列特有的C柱以及后窗風(fēng)格讓人一眼就能看出發(fā)現(xiàn)神行和攬勝極光的不同，同時(shí)發(fā)現(xiàn)神行的側(cè)面線條明顯可以看得出它的血統(tǒng)是來(lái)自神行者2代，這也不難解釋發(fā)現(xiàn)神行為何沒(méi)有完全沿用發(fā)現(xiàn)4代那種獨(dú)特的方形車身。另外其圓形的尾燈設(shè)計(jì)讓車尾變得活潑可愛(ài)，少了一絲霸氣，多了一抹童趣，也許發(fā)現(xiàn)神行就是想詮釋孩童那種好奇心爆棚的發(fā)現(xiàn)精神。

內(nèi)飾質(zhì)感出色，設(shè)計(jì)單調(diào)

拉開(kāi)車門，迎面而來(lái)的內(nèi)飾依舊是路虎熟悉的風(fēng)格，直來(lái)直去的線條營(yíng)造出一種穩(wěn)重大氣的視覺(jué)效果。你可以說(shuō)它設(shè)計(jì)古板，卻也著實(shí)挑不出什么毛病。非要找茬的話，那么這套內(nèi)飾看上去過(guò)于單薄也許是唯一的弊病，缺少了科技感，也缺少了藝術(shù)性。所以單看中控臺(tái)的部分，你永遠(yuǎn)不會(huì)把它和路虎聯(lián)系在一起，所幸路虎獨(dú)創(chuàng)的升降式旋鈕排擋并未缺席。

內(nèi)飾的設(shè)計(jì)雖然沒(méi)有令人難忘的亮點(diǎn)，但新車在質(zhì)感上卻有著不錯(cuò)的表現(xiàn)。例如手套箱上方的大面積皮革，中控臺(tái)邊緣的金屬拉絲以及真皮座椅邊緣精密的縫線都展現(xiàn)出了豪華SUV應(yīng)有的質(zhì)感。而且在做工上相比進(jìn)口版發(fā)現(xiàn)神行似乎更加出色，做工也更細(xì)致。

動(dòng)力充沛，平順性出色

發(fā)現(xiàn)神行采用了一套和攬勝極光一樣的動(dòng)力總成。2.0T渦輪直噴增壓發(fā)動(dòng)機(jī)擁有177kW的最大功率，并且可以在1750rpm的時(shí)候就爆發(fā)出340Nm的峰值扭矩。與之匹配的依然是那臺(tái)熟悉的采埃孚9擋手自一體變速器。

雖然麗江屬于高原地區(qū)，但在試駕途中這套動(dòng)力總成的表現(xiàn)卻并沒(méi)有受到太大的影響。2000rpm之前，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出稍顯遲緩；但當(dāng)轉(zhuǎn)速超過(guò)2000rpm之后，澎湃的動(dòng)力便源源不斷地涌出，這時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的反應(yīng)變得積極起來(lái)，踩下油門踏板，變速器隨即迅速降擋，動(dòng)力也快速傳遞到車輪之上，沒(méi)有絲毫的延遲。雖然沒(méi)有明顯的推背感，但是車速已經(jīng)可以輕松飆升到120km/h，而此時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速也不過(guò)2100rpm左右。

輕松越野，發(fā)現(xiàn)的精神

公路上的駕駛并不能展現(xiàn)出發(fā)現(xiàn)神行的全部實(shí)力，復(fù)雜的非鋪裝路面才是它能力的表現(xiàn)之地。駛出公路來(lái)到越野場(chǎng)地上，雖然場(chǎng)地的難度不大，但是憑借著路虎引以為豪的全地形反饋系統(tǒng)，加上600mm的涉水深度，以及25度的接近角和31度的離去角，無(wú)論是水坑還是駝峰，發(fā)現(xiàn)神行都能完美的通過(guò)，只是235/55 R19英寸的輪胎在碎石路上奔馳的時(shí)候總擔(dān)心會(huì)爆胎，畢竟胎壁太薄了。

在試駕過(guò)程中，最讓我滿意的就是發(fā)現(xiàn)神行的懸掛調(diào)校。路虎并沒(méi)有選擇為乘客營(yíng)造一種舒適的感覺(jué)，雖然座椅很舒適，但行駛在碎石地上，或者通過(guò)減速坎的時(shí)候，偏硬的懸掛會(huì)將路面的情況傳遞到車內(nèi)。只是由于懸掛行程稍長(zhǎng)，我們坐在車內(nèi)并不會(huì)感覺(jué)到非常顛簸，不過(guò)這適當(dāng)?shù)念嶔ひ粊?lái)讓駕駛者不會(huì)因?yàn)樘^(guò)于舒適而感覺(jué)到慵懶想睡覺(jué)，二來(lái)還能為駕駛者帶來(lái)出色的路感，竟也有些一舉兩得之功。要知道，這畢竟是一臺(tái)發(fā)現(xiàn)神行，它主打的也并不是舒適。

總而言之，發(fā)現(xiàn)神行實(shí)際上是神行者2代的換代產(chǎn)品，由于歸入了發(fā)現(xiàn)系列，在保持親民價(jià)格的同時(shí)，通過(guò)性能也有所提高。作為一款城市SUV，發(fā)現(xiàn)神行的通過(guò)性在同級(jí)產(chǎn)品中處于領(lǐng)先定位，加上路虎刻意的硬派調(diào)校，作為加入發(fā)現(xiàn)系列的新人，發(fā)現(xiàn)神行沒(méi)有辱沒(méi)發(fā)現(xiàn)的精華，令人稱贊。