王者歸來

奔馳的跑車歷史可以追溯到上世紀(jì)50年代，鷗翼的300 SLR開創(chuàng)了這段歷史，然而也就停留在這成為了一個(gè)孤立的點(diǎn)。在一段壯麗的序言之后奔馳再也沒有什么拿的出手的跑車了。新世紀(jì)來臨，隨著法拉利恩佐、蘭博基尼蝙蝠、保時(shí)捷卡雷拉GT的相繼到來，一股超跑風(fēng)襲卷世界。

此時(shí)，一款前置后驅(qū)有著獨(dú)特嗓音的奔馳走進(jìn)了人們的視野，一時(shí)間技驚四座。SLR作為主角一定會(huì)有光環(huán)，但它確實(shí)是這四大天王中最特殊的一位。另外三位作為跑車專業(yè)戶無一例外地選擇了中置后驅(qū)的布局，就連鐘情于后置后驅(qū)的保時(shí)捷都不例外，并且一致地使用了當(dāng)年流行的大排量自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。這么一看，主角的前置后驅(qū)、機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)組合就有點(diǎn)另類了，但賣相絕對(duì)是一等一的，當(dāng)然一切的背后還要考慮邁凱倫的品牌效應(yīng)。

可以說奔馳SLR邁凱倫是奔馳與邁凱倫蜜月期的結(jié)晶，邁凱倫在本田退出F1賽場(chǎng)之后選擇了奔馳，也迎來了第二春。他們?cè)趦?yōu)勢(shì)上互補(bǔ)，奔馳擅長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)的制造，邁凱倫對(duì)車輛調(diào)校及空氣動(dòng)力學(xué)的研發(fā)頗有心得，所以SLR自然是含著金鑰匙出生的。

一車難求

這里的一車難求說的并非真車銷售有多火爆，2004年誕生的SLR有著接近35萬歐元的售價(jià)，十年后找到一位SLR車主已非易事。就連模型的價(jià)格也水漲船高，1：18的SLR模型只有CMC、迷你切及瑪莎圖做過，這個(gè)順序也是按照模型質(zhì)量排序的。當(dāng)年即便是最貴的CMC出品的SLR模型，價(jià)格也只有1300，和現(xiàn)在奧拓的中端產(chǎn)品價(jià)格差不多。而現(xiàn)在即便做得最差的瑪莎圖如今市場(chǎng)上也不多見了，更不要提價(jià)格早已翻了數(shù)倍的CMC了。

在這三家中，只有迷你切做了敞篷版以及Moss老爵爺?shù)奶貏e版。但三家的模型都有遺憾，CMC是輪胎太厚影響了模型的美觀，瑪莎圖比較實(shí)惠但做工過差，燈里的死魚眼、狗腿門等等。迷你切價(jià)格適中做工方面也是中規(guī)中矩，既沒有亮點(diǎn)，也談不上明顯的缺點(diǎn)。不過對(duì)于玩家來說，能收到一臺(tái)哪怕不是銀色的也要靠運(yùn)氣，曾經(jīng)有很多機(jī)會(huì)收到這款模型，要么是存放不當(dāng)漆面不好，要么是缺蝕刻片了，更多的情況是價(jià)格太高無法接受，所以當(dāng)?shù)弥@款車復(fù)刻的消息大家的血液都沸騰了。

而當(dāng)這款限量1008臺(tái)的模型真正鋪貨的那一天，所有的模友相信一定都是悲喜交加了。喜自然是不用說了，跟看見恐龍復(fù)活一個(gè)心態(tài)。悲的是這款車的做工很差，差的不僅僅是對(duì)不起限量，就是以一般模型的角度來說它都不合格。

在模型店里打開了近十輛SLR Roadster的包裝，居然沒有發(fā)現(xiàn)一輛是左右門縫一致地，永遠(yuǎn)是駕駛員側(cè)的門縫大到不可思議。這已經(jīng)不是QC（產(chǎn)品質(zhì)量控制）的問題了，只能說明模具損壞了。模具在大批量制造模型時(shí)會(huì)有損傷，相信迷你切不會(huì)再單獨(dú)重新制造新模具，它一定會(huì)選擇修復(fù)現(xiàn)有模具。以實(shí)車的狀態(tài)來看，模具的修復(fù)經(jīng)費(fèi)估計(jì)還沒一頓飯錢多。不單單是門縫，前蓋、后備箱的縫隙也能說明問題。這車本來可開的地方就四處，居然一個(gè)縫一個(gè)寬度，掉漆什么的都不算問題了。更可笑的是其中有一輛剛拿出來排氣管就脫落了，簡(jiǎn)直哭笑不得。難以想象那些網(wǎng)購的朋友接到快遞是怎樣失望的表情。

事與愿違

話說回來，SLR是奔馳和邁凱倫合作巔峰的寫照，當(dāng)然也是一個(gè)折點(diǎn)。在四大天王中，奔馳SLR可謂特立獨(dú)行，這源于它定位的不同，仔細(xì)觀察這車的內(nèi)飾，即便模型的內(nèi)飾稍微粗糙了點(diǎn)，你也會(huì)發(fā)現(xiàn)其他那三位天王和它比簡(jiǎn)直是乞丐版。7個(gè)BOSE揚(yáng)聲器、6個(gè)氣囊、自動(dòng)空調(diào)這種豪華程度絕對(duì)不下于S級(jí)，如此多的豪華裝備讓它成為了最重的跑車。

在外人眼中，定位豪華GT跑車的SLR是完美的，但從奔馳、邁凱倫的角度來看就不是了，特別是邁凱倫。在邁凱倫眼中這些豪華裝備簡(jiǎn)直是多余的，它們嚴(yán)重影響了速度和加速，所以這是一臺(tái)不純粹的跑車，即便0-100km/h的加速時(shí)間只有3.8秒，極速也超過330km/h，但作為一款比邁凱倫F1晚出生10年的超級(jí)跑車，SLR顯然還不如前輩。從研發(fā)的本源就不統(tǒng)一也導(dǎo)致了他們?nèi)蘸蟮姆质?，十年后的他們?cè)谝粋€(gè)擂臺(tái)大打出手，SLS大打懷舊牌，MP4-12C則將速度一推到底。

這本不是一次兄弟同心的合作，但也因?yàn)檫@難得一次的合作讓它成為了經(jīng)典。SLR不是最快的跑車，也不是最豪華的座駕。但它并不僅僅是一輛跑車，它的存在也見證了一個(gè)時(shí)代。一款模型、兩個(gè)偉大的汽車廠商，留下的缺憾希望能有后來人補(bǔ)上。