啟用于1922年8月28日的意大利蒙扎賽道，位于距離米蘭東北30公里蒙扎森林地區(qū)中的皇家公園里。全長(zhǎng)有5.772公里，是全年度F1賽季中最高速的賽道之一，賽車平均車速幾乎可達(dá)到250km/h，最高車速更高達(dá)350km/ h，這里是法拉利的主場(chǎng)，也是歷史最為悠久的賽道之一。

但進(jìn)入2015賽季以來，關(guān)于蒙扎賽道續(xù)約的新聞被不斷發(fā)酵，甚至有消息說蒙扎可能在合約到期之后退出F1賽事。我們已經(jīng)沒有了汽車發(fā)源地德國(guó)，難道還要失去意大利嗎？

另一方面，法拉利帶來了升級(jí)版的動(dòng)力單元，雖然在三次練習(xí)賽中表現(xiàn)平平，但他們卻在排位賽中跑出了讓梅賽德斯汗顏的成績(jī)。雖然漢密爾頓穩(wěn)穩(wěn)地拿下了桿位（連續(xù)第七個(gè)桿位），但第二名和第三名卻被萊科寧和維特爾斬獲，Kimi只差了漢密爾頓0.234秒，羅斯伯格被他們擋在身后?？紤]到梅賽德斯連續(xù)三場(chǎng)發(fā)車不佳，法拉利似乎多了一絲勝算……

再一次倒在終點(diǎn)線前

講一個(gè)賽車圈的笑話：本場(chǎng)比賽，所有車手共計(jì)罰退168個(gè)位置。其中，里卡多被罰50個(gè)位置，科維亞特、小塞恩斯被罰退35位，小維斯塔潘被罰退30位，阿隆索被罰退10個(gè)位置，巴頓被罰退5個(gè)位置，埃里克森被罰退3位……

F1現(xiàn)行的懲罰規(guī)則顯然是行不通的，對(duì)于本田和雷諾兩家發(fā)動(dòng)機(jī)供應(yīng)商來說，每年4臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的指標(biāo)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，而邁凱倫-本田已經(jīng)用到了第九部發(fā)動(dòng)機(jī)，這樣的罰退規(guī)則顯得無用而滑稽……

由于法拉利車隊(duì)成功占據(jù)了第二、三名發(fā)車位，我們都一致認(rèn)為周日的發(fā)車將會(huì)非常精彩。對(duì)于漢密爾頓而言，只要順利發(fā)車，他就能進(jìn)入自己的巡航模式；對(duì)于法拉利而言，發(fā)車可能是他們超越漢密爾頓最好的機(jī)會(huì)，因?yàn)槊稍且粭l拼動(dòng)力的賽道。

五盞紅燈熄滅，排在頭排的萊科寧發(fā)車令人大跌眼鏡，竟然在賽道上遲疑了二、三秒才啟動(dòng)，直接落到了第十四。前三位為漢密爾頓、維特爾和馬薩。冰人的發(fā)車影響了后面的羅斯伯格，德國(guó)人也連續(xù)被兩位威廉姆斯車手超越落到第四。

漢密爾頓進(jìn)入巡航節(jié)奏并迅速帶開，第一次進(jìn)站后，羅斯伯格利用undercut超越了兩輛威廉姆斯賽車，隨即開始向維特爾發(fā)起沖擊。萊科寧則是進(jìn)入超車模式，別無選擇。

在斯帕的比賽中，維特爾嘗試以一停完成比賽，幾乎就要登上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)，最終卻在倒數(shù)第二圈遭遇爆胎，這個(gè)事件引發(fā)了倍耐力和法拉利不休的爭(zhēng)論。

轉(zhuǎn)戰(zhàn)蒙扎之后，幾乎同樣的事情發(fā)生在了羅斯伯格身上。倒數(shù)第二圈，羅斯伯格發(fā)動(dòng)機(jī)爆缸，到手的18分瞬間飛走了。最終，漢密爾頓全程領(lǐng)跑帶回冠軍。維特爾主場(chǎng)為躍馬收獲寶貴第二、馬薩憑借羅斯伯格退賽收獲第三，其隊(duì)友博塔斯第四。萊科寧在發(fā)車失誤跌至隊(duì)尾后奮起直追，最終成績(jī)不賴，以第五名完賽。第六至第十位分別是佩雷茲、霍肯伯格、里卡多、埃里克森和科維亞特。

領(lǐng)先20秒，漢密爾頓為何開足馬力？

意大利大獎(jiǎng)賽最后幾圈發(fā)生的事，使所有人都懵了，比賽的冠軍得主劉易斯·漢密爾頓也不例外。在漢密爾頓領(lǐng)先第二名20秒的情況之下，車隊(duì)給他下達(dá)了一條奇怪的指令：“戰(zhàn)略模式3。我們需要拉出一段距離，別問為什么，只需要執(zhí)行。”

難道，漢密爾頓的賽車被檢測(cè)到有異常需要再次進(jìn)站嗎？我們從計(jì)時(shí)器上看到的圈速并不支持這條猜測(cè)。直到比賽結(jié)束后，車手、媒體、公眾才得知梅賽德斯的真正隱憂——車隊(duì)在3：04的時(shí)候收到了一份來自FIA關(guān)于對(duì)他們發(fā)車格上測(cè)得的異常胎壓進(jìn)行調(diào)查的通知。

惶恐情緒一觸即發(fā)，這很可能招致賽后25秒的加時(shí)處罰。于是，車隊(duì)希望漢密爾頓盡量擴(kuò)大優(yōu)勢(shì)，以保證在受罰的情況下依然保障冠軍。

追至其胎壓異常的原因，竟與斯帕的爆胎事件密切相關(guān)。由于斯帕所引發(fā)的事故，倍耐力告知車隊(duì)他們希望抬高胎壓最低限。在進(jìn)一步的商討過后，周五各方達(dá)成共識(shí)，將標(biāo)準(zhǔn)較以往抬升了1psi，即前輪21psi，后輪19.5psi。

常規(guī)流程下，倍耐力為每支車隊(duì)配備的工程師會(huì)在比賽開始前的幾分鐘對(duì)車隊(duì)起步用胎的胎壓進(jìn)行記錄，并將數(shù)據(jù)遞交至FIA。但檢測(cè)時(shí)間根本沒有標(biāo)準(zhǔn)可言。事實(shí)上，當(dāng)輪胎還在保溫毯里的時(shí)候，數(shù)值就已被記錄。

隨后，輪胎會(huì)被安上賽車，賽車被降至地面，保溫毯不再緊緊包裹輪胎。在這整個(gè)過程中，輪胎溫度都在下降，胎壓都在降低。在發(fā)車前，倍耐力工程師在發(fā)車格上抽查了胎壓，并發(fā)現(xiàn)了胎壓異常。漢密爾頓的輪胎低于最低限0.3psi，而羅斯伯格則低了有1.1psi。而兩輛法拉利均符合標(biāo)準(zhǔn)。

當(dāng)一切都浮出水面，賽事干事做出了最終判定。車載數(shù)據(jù)證實(shí)，整場(chǎng)比賽中，梅賽德斯的輪胎胎壓都遠(yuǎn)高于最低標(biāo)準(zhǔn)。FIA對(duì)此表示滿意，因此，F(xiàn)IA將不會(huì)對(duì)此事件做出進(jìn)一步處理。

留住蒙扎！

維特爾賽后指著賽道上的人群說：“看看這，說明了一切啊。這是我獲得的最好的第二名，感情很強(qiáng)烈。如果因?yàn)殄X的因素而把蒙扎從賽歷上拿走，你基本就是在把我們的心挖出來。當(dāng)你站在場(chǎng)上的時(shí)候，這一切是多么值得去做，不可思議的一天?！?/p>

馬薩也被粉絲感動(dòng)到了?！霸谶@里的感受是非凡的，站在領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)上面對(duì)一整個(gè)直道的人群，連瀝青路面都看不到了。這肯定是最好的領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)，感覺棒極了?！?/p>

這并不是一個(gè)平靜的周末，但是所有人都享受其中：這里有全世界最偉大的車迷，這里是車手們最喜歡的地方。F1不能沒有蒙扎。