10月15日—19日，由陜西省人民政府、中國民用航空局、中國國際貿易促進委員會、中國航空工業(yè)集團公司共同主辦，以“推動通用航空發(fā)展，加快航空產業(yè)聚集”為主題的2015中國國際通用航空大會在陜西西安舉辦，此次展會包括了飛行表演與靜態(tài)展示、通用航空高峰論壇、航空設備器材展等內容。此次通航大會，不僅讓參會者了解到了中國通用航空產業(yè)發(fā)展的現狀，同時也展現出了通用航空市場所蘊含的的巨大商機。

參展企業(yè)創(chuàng)歷史新高

本屆大會上，西安和蒲城兩大展區(qū)參展飛行器共計130架，參展飛行器來自美國、俄羅斯、加拿大、法國、意大利、澳大利亞、立陶宛、瑞典、奧地利、捷克、新西蘭、斯洛伐克等20個國家和地區(qū)的28家飛機制造廠商，共計82種型號。其中，中航工業(yè)集團、美國德事隆集團、空客直升機、捷克航空工業(yè)、奧地利鉆石公司、恩斯特龍直升機、中俄直升機、喬治海因茨、羅賓遜、快銀、派珀、羅特威直升機、加拿大龐巴迪、意大利泰克南、德國輕型飛機公司等著名通用航空制造企業(yè)均派出經典機型進行飛行展示和客戶體驗活動。

大會共有來自國內外的40余架飛行器進行了84架次的飛行表演，瑞典“斯堪的納維亞”、立陶宛“空中匪徒”等國際知名特技飛行表演隊繼續(xù)亮相本屆通航大會，連續(xù)三天表演“模擬空戰(zhàn)”“多機編隊”“單機特技”“空中繪圖”等精彩節(jié)目。此外，動力傘、旋翼機、花式跳傘等節(jié)目組成的飛行編隊，進行了壯觀的“藍天巡游”。特技飛行表演充分展示了國內外主流及最新通用飛機的優(yōu)越性能，為現場及電視機前的觀眾帶來了精彩絕倫的視覺盛宴。

本屆通航大會吸引了眾多企業(yè)參展參會，形成了綜合展示、專題展示、品牌展示、科普展示等多種方式相結合的新型通用航空會展模式。西安和蒲城兩大展區(qū)共設展位443個，較上屆增長40%以上。包括特裝展位57個，標準展位388個。參展展品涵蓋固定翼、直升機、無人機、航空發(fā)動機、航空零部件、航空新材料、機載設備等高端航空器材及相關產品。來自美國、英國、法國、德國、意大利、捷克、澳大利亞、加拿大、新加坡、斯洛伐克等十幾個國家和地區(qū)的會議代表參會。

據了解，今年下半年全國共有十余個省市舉辦通用航空類展會，通用航空展可謂“遍地開花”。但2015中國國際通用航空大會仍然受到國內外航空企業(yè)的“熱捧”，參展積極性空前高漲，大會呈現出諸多精彩亮點：

1.海外制造企業(yè)參展踴躍。捷克航空工業(yè)派出所屬LET-410飛機，橫跨歐亞大陸飛行逾萬千米趕赴2015中國國際通用航空大會。另有斯洛伐克VIRNIK旋翼機、新西蘭P750、意大泰克南P2006等機型均為第一次亮相通航大會。

2.“中國制造”通航企業(yè)紛紛亮相。以中航通飛、中航直升機、中電科蕪湖鉆石飛機有限公司、北京通用航空有限公司等為代表，“中國制造”在通航整機制造領域的迅猛發(fā)展是我國通用航空跨越式發(fā)展的有力引擎，為本屆航展增添了“中國制造”的風景線。

3.通勤航空參展呈現井噴式增長。與往屆相比，以德事隆集團德塞斯納208、捷克航空工業(yè)LET-10、北京通航P750等企業(yè)為代表的機型均以中國中短途通勤航空市場為目標積極參展。未來十年，我國通勤航空領域將呈現白熱化的競爭態(tài)勢。

4.旋翼機參展機型數量增長迅猛。中德遠達MTO sport 旋翼機、寶雞獵鷹旋翼機、香港萬里的馬格尼旋翼機、斯洛伐克VIRNIK旋翼機、中聯(lián)農林旋翼機ela-07egro和通用旋翼機ela-07s等多款型號，以優(yōu)異的性能和較低廉的價格成為了通航市場中愈發(fā)重要的組成部分。

5.頂級飛行表演精彩無限。來自立陶宛、瑞典等國家的多架飛機帶來了模擬空戰(zhàn)、特技編隊飛行等展示項目。精彩絕倫的飛行表演在為觀眾帶來感官刺激的同時，更會激發(fā)普通群眾對通用航空產生更濃厚的興趣和熱情。

中航傳媒旗下的《航空世界》雜志在蒲城內府機場和綠地筆克會展中心兩個會場均有展位，這兩個地方也成為了廣大航空愛好者往來頻繁的兩大“風水寶地”，一些《航空世界》的老讀者利用這次機會，將自己對雜志的建議以及未來發(fā)展方向的看法與雜志編輯進行了深入溝通?！逗娇帐澜纭返倪^刊也成為了搶手貨，一些讀者特意來雜志展位“查漏補缺”，把自己因為各種原因，沒能在報刊亭購買到的某一期或幾期雜志收入囊中。還有一些新讀者，被《航空世界》所吸引，干脆將全年的雜志都抱回了家。

高層人士競相發(fā)聲

10月17日，在用通航大會的高峰論壇上，600余名來自各級主管部門以及航空業(yè)界的相關專家齊聚閻良，圍繞備受通用航空業(yè)界關注的焦點話題暢談各自的想法，為中國通用航空產業(yè)的未來發(fā)展出謀獻策。

國家空管委辦公室主任蔡軍的發(fā)言主要圍繞低空空域管理改革的有關情況，他表示，自2012年10月印發(fā)了低空空域管理改革的意見，五年多來，先后實施了改革試點和兩大區(qū)，七小區(qū)的擴大試點，涉及的范圍包括全國14個省，自治區(qū)和直轄市，約33%的低空空域由過去的全域管制調整為管制監(jiān)視報告三類不同屬性的管理，實行了有序放開，管放結合的差異化管理模式，有效緩解管制員工的工作強度，建立低空空域使用轉換機制，根據飛行情況和通航用戶的需求，建立三類臨時轉換程序，臨時釋放資源。

低空監(jiān)視方面，應用技術科學規(guī)劃建設地面站，通航服務保障的終端設施建設，通航空管信息站方面，建立了四個通航空管信息服務站，其中海南通航空管服務站累計不間斷運行719天。在低空改革政策的引領下，截至2014年年底，我國通用航空飛行量，增長到70萬小時，通航企業(yè)達到了239家，通航飛機2200多家，通航產業(yè)作用國民經濟新的增長點，呈現出良好的發(fā)展勢頭。

中國民用航空局通航處處長靳軍號也在論壇上闡述了自己對通用航空發(fā)展現狀的看法，他總結道，在過去的時間里面，通用航空實際上保持了一個穩(wěn)定的增長速度，企業(yè)數量在快速增加，從業(yè)人員穩(wěn)步增長，作業(yè)能力也在穩(wěn)步提升。企業(yè)數量達到了269家，從業(yè)人員達到了1.3萬人，其中飛行專業(yè)人員7300人，這些數據表明行業(yè)在發(fā)展，但是在這個過程當中，一些系統(tǒng)性的問題依然存在，新型的作業(yè)項目發(fā)展比較緩慢。公務機市場在經歷了每年倍增的高速增長之后，在去年和今年，進入了穩(wěn)定期。用航空運行的制度性的成本目前依然是影響通航企業(yè)能力的關鍵問題。簡單的用八個字概括影響的根本原因，硬件環(huán)境來講是天、地、人、機，軟件環(huán)境是法、政、統(tǒng)、觀。

除了來自政府部門的聲音，中航通用飛機有限責任公司副總經理沙長安也代表航空企業(yè)表達了觀點。

他表示隨著國家對通用航空產業(yè)的重視，整個通用航空產業(yè)有了前所未有的發(fā)展，在這個過程當中，中航工業(yè)集團成立了專門的公司，做了專門的業(yè)務。雖然我們和發(fā)達國家相比還是有不小的差距，但是通航業(yè)整個的發(fā)展前景與空間是非常好的。面臨的主要問題，一個是從政策法規(guī)層面，特別是國家從頂層規(guī)劃方面，通用航空產業(yè)的規(guī)劃還沒有出臺，國家相關部委已經在做相關的工作，由于政策法規(guī)還沒有發(fā)展，沒有及時跟上，這會帶來很多問題。很多人在談空域，其實空域是主要因素，但不是唯一的因素，相關政策法規(guī)對應的是在整個產業(yè)發(fā)展方面，無論是制造、運營還是服務方面，都需要相關配套支持，沙長安認為在這方面還存在不少問題。第二個是我們的機場設施建設問題，飛機能不能飛起來，不僅僅是空域問題，目前機場非常少，即便是從明天開始空域全部放開，仍然沒辦法飛。美國現有可以供通用航空使用的機場大概為1.9萬個，其中有5200個左右是可以公用的，剩下1.4萬是屬于私人的，我們的機場大概在400多個，真正能稱的上通用機場的就70多個，接下來要做的不是簡簡單單的修跑道就可以，美國的機場是各種各樣的，所以基礎設施也是制約發(fā)展的一個重要因素。第三個方面，就是人力資源，人才隊伍，特別是專業(yè)人才，包括飛行員，航務人員，以及通用航空的管理人員。二戰(zhàn)期間美國政府實施了民用飛行員的培養(yǎng)計劃，到二戰(zhàn)結束，飛行員達到34萬人，我國到今年不到2000人，這個數量的差別是非常大的。人才培養(yǎng)方面有很大發(fā)展空間。另外一個存在的問題，就是商業(yè)模式，環(huán)境很好，現在社會上各個方面產業(yè)，并不是每個企業(yè)都能活下來，都能賺錢，在通用航空方面大家也在探索，包括通航俱樂部如何營利，這是一個很大的挑戰(zhàn)，中航工業(yè)曾專門請國際頂尖的公司進行了系統(tǒng)分析，從咨詢公司來講都感覺到這個事不是那么簡單。第五個問題是通航文化，我國和一些發(fā)達國家航空整體的文化基礎差距還是非常大的。在1991年的時候，當時沙長安在波音，他看到旁邊有小的機場，基本上一分鐘起降一架，這說明美國目前通用飛機保有量有很多，沙長安看到比較新的數字是20.3萬架，而且有大量的通用航空的配套企業(yè)，非常成熟，用起來非常便利。

在這次的高峰論壇的嘉賓里面，有一個非常有意思的名字，這個名字在通航界比較陌生，但是在房地產界如雷貫耳，他就是中國房地產開發(fā)集團有限公司理事長孟曉蘇，孟理事長是經濟學博士、教授，享受國務院特殊津貼的專家。他也從經濟的角度發(fā)表了自己對通航產業(yè)的意見。

“尋找新的經濟增長點是從去年開始提出的，什么是新的經濟增長點？李克強總理講到了，新的產業(yè)，新興產業(yè)，包括高端設備、航空，移動互聯(lián)網。習近平總書記視察陜西的時候特別要求陜西要加快建設航空產業(yè)基地，航空是一個新的經濟增長點。對比中國目前和世界各國的航空器的數量，雖然我們發(fā)展了，但我們還只是美國23萬多架的1%，中國在很多奢侈品方面走在全國行列，唯獨在飛行器方面落在世界之后。我認為在這次會議上可以說出通航產業(yè)可以成為我們國家新的經濟增長點了。”

具體到作為奢移品的私人飛機，他講道，“這種飛機在國外并不貴，現在我們國家從制造業(yè)方面也有了這樣的能力，但這種通航飛機我建議還是首先要引進，因為中國老百姓要買，還是想買國外的。我們應該學中航，干脆把美國的公司買下來，國外的企業(yè)正瀕臨破產，急需拓展中國的市場。包括飛行員培訓，貿易服務，制造業(yè)，機場，停機服務，后面就是旅游，并且為軍隊的發(fā)展，為軍隊培養(yǎng)后備力量提供方便。通航培訓現在已經在慢慢展開，我66歲了，我現在已經取得了培訓資格，爭取在明年能夠拿到我的飛行駕照。這些通航家園將是環(huán)境優(yōu)美、低密度的家園，買了飛機怎么能開回家去，必然要放到機場，這樣一些富裕人群就可以到機場居住，由此可以改變居住狀態(tài)，如果有了這樣的飛行器，我們也能夠有利于縮小發(fā)達地區(qū)和貧困地區(qū)的貧富差距。特別要提到的是軍事力量，作為后備力量的作用，有人說是不是空軍在通航方面不積極？我說不對，我了解空軍，我的很多業(yè)務干部就是從空軍來的，中房系統(tǒng)曾經有兩個將軍，他們告訴我，有了通航飛機之后，第一是打起仗來，所有機場都可以使用，第二，打仗的情況下，有駕照的都可以作為士兵使用。這些都說明我們中國有巨大的內需和消費市場，如果把他們釋放出來，就能夠有利于中國經濟長期向好，有利于實現我們的小康目標?！?/p>

重磅簽約接踵而至

10月18日上午，2015中國國際通用航空大會邁入第四天會程。在各項活動完美收官之前，大會項目簽約暨成果發(fā)布會在西安綠地筆克會展中心舉辦。會上，30個具有代表性的項目進行了現場簽約。

經過各方努力，在本屆大會上，共計89個項目順利簽約，簽約總額達313.53億元，項目涵蓋了通用飛機整機制造、通用飛機裝備制造、通用飛機維修、通航運營、通航投融資、通航基礎設施建設、通航咨詢服務等多個領域。

例如：喬治海茵茨飛機制造集團公司和中房金控集團公司合作聯(lián)手打造陜西、山西兩省大眾低空通航天路網絡，在陜西和山西投資20個通用微型機場、200架飛機，2個飛行員培訓中心，2個飛機制造廠。

“陜西航空產業(yè)投資基金項目”由西安渭北航空產業(yè)投資有限公司及陜西航空產業(yè)發(fā)展集團雙方設立航空產業(yè)基金，共同開展項目開發(fā)與投資管理工作合作。該基金總規(guī)模計劃為人民幣30億元，首期規(guī)模5億元，未來將吸引社會資金逾百億元，為陜西航空產業(yè)騰飛助力。

小鷹-700飛機也在本屆通航大會期間獲得多個市場訂單，與中飛通航、天穎航空等多家通航公司簽訂購銷意向合同、租賃合同，預計到2025年將陸續(xù)交付小鷹-700飛機300架。

尤其值得一提的是，中航傳媒總經理趙忠良與西安通航大會唯一運營公司——西安通航會展有限公司總經理葉鑒文簽署了5年媒體合作框架協(xié)議。2015年至2019年，中航傳媒將與西安通航大會在多個領域展開深度戰(zhàn)略合作。今后，雙方還將就具體合作內容和細節(jié)展開進一步磋商。

在簽約項目中，通用飛機整機制造項目個數和飛機交易項目占到簽約總數的27%。大會飛機銷售簽約項目共計19個，交易飛機453架，交易金額19.53億元。作為大會的主要執(zhí)行單位，西安閻良國家航空高技術產業(yè)基地簽約項目共計25個，簽約總額218.58億元。

在大會籌備之時，大會執(zhí)委會提前介入，通過多種渠道牽線搭橋，力促參展企業(yè)合作磋商，大幅提升了洽談對接的成功率。會期中，開展了多場商貿對接和合作交流活動。通航大會作為國際化專業(yè)性通用航空博覽會的平臺作用得到了充分發(fā)揮，廣大企業(yè)協(xié)會、高校院所、金融機構充分利用大會搭建的廣闊平臺，積極引進項目、飛機技術、資金和人才，謀求深度合作，使通航產業(yè)發(fā)展的資源、市場和潛力得以充分展現。

這些成果，預示著我國通用航空產業(yè)正迎來快速發(fā)展的新階段，而陜西西安作為中國通航產業(yè)發(fā)展的橋頭堡，依托良好的通用航空產業(yè)發(fā)展環(huán)境，深受企業(yè)家和投資者的青睞，通航產業(yè)發(fā)展的“西安模式”也受到通航業(yè)界的深度關注。目前，中國國際通用航空大會已舉辦到了第四屆。與往屆相比，通航大會的交流紐帶作用不斷提升，產業(yè)拉動效應逐步擴大，民眾參與愈發(fā)廣泛，飛機交易更加活躍，業(yè)界影響日益深遠，在我國低空空域深化改革的關鍵節(jié)點，對于促進我國通航產業(yè)突破發(fā)展意義重大。

三大比賽吸引眼球

10月18日下午，在2015中國國際通用航空大會靜態(tài)模型大師賽、航空航天攝影展以及航空航天繪畫展的頒獎典禮上，中航傳媒總經理趙忠良作為頒獎嘉賓，為其中靜態(tài)模型大師賽現場陳列組的冠、亞、季軍頒發(fā)了獎項。中航傳媒是這三大活動的平面媒體支持單位。

這三大比賽被稱為航展里的“航展”。中國國際通用航空大會航空航天攝影展的所有攝影作品均來自國內外頂尖航空攝影師的優(yōu)秀作品，內容涉及航空器、航空人員、航空建筑設施、航拍風光等，攝影角度包含地對空、空對空和空對地。很多優(yōu)秀作品都是首次公開展示，畫面氣勢恢宏，效果幻化多姿，展示內容豐富全面，令現場觀眾被精彩的空中力量所震撼。

中國國際通用航空大會航空航天繪畫展的作品也同樣來自國內外頂尖航空美術工藝大師，作品表現方式包括素描、水粉（彩）、油畫、丙烯、噴繪以及CG，讓觀眾精確感受光影藝術和畫筆藝術風格的迥然不同，在參觀中被航空航天之美所包圍。

除此以外，繪畫展的作品中還有為數不少的來自少年兒童的航空航天畫作。在孩子們的心中，祖國的航空航天事業(yè)是什么樣的？兒童的航空航天繪畫以稚嫩的手筆描繪自己心中的藍天，讓觀眾在忍俊不禁，溫馨莞爾之余充分感受航空航天的魅力。這些精選出來的兒童航空航天繪畫作品成為了航展現場的一道靚麗風景，也體現了航空航天從孩子抓起這一國家大戰(zhàn)略。

“中國國際通用航空大會靜態(tài)模型大師賽”囊括國內外近百名模型制作高手的精美作品，航空模型業(yè)于20世紀50年代在發(fā)達資本主義國家得到了快速發(fā)展，對于促進航空文化推廣、航空及飛行原理普及具有很大意義。同時，航空模型產品的水準直接反映一國模具業(yè)水平。這些模型展現了制作者的匠心獨具以及美術工藝實力，是一件件精美的藝術品。同時，通過特定模型所蘊含的歷史背景、裝備知識、愛國情懷達到模型賽教育性、娛樂性與觀賞性的統(tǒng)一。

我國目前在航空模型產品、模型制作、模型文化的推廣等方面與日本等國家存在很大差異。作為國際級通用航空展會，能夠將靜態(tài)比例外觀模型引入航展既是對模型產業(yè)的一種肯定，也凸顯了模型對于宣傳航空文化的作用。

編輯：趙靜蕊