2015年，是中國人民抗日戰(zhàn)爭暨世界反法西斯戰(zhàn)爭勝利70周年。8月29日，由原中國航空公司、中央航空公司、中央飛機制造廠員工的后人發(fā)起，北京航空聯(lián)誼會主辦，北京YMCA白雪美術(shù)研究會、香港和信藝術(shù)出版社協(xié)辦的抗戰(zhàn)勝利紀念展覽，《抗戰(zhàn)燃燒的歲月——壘允·駝峰1937—1945》文獻圖片書畫展在北京798藝術(shù)中心開幕。

開幕式當天的活動盛況空前。親臨現(xiàn)場的各界人士包括：原中航老員工李繼白先生、江赴勝先生、汪厚義先生、張春榮先生，北京市政府老領(lǐng)導丁維俊先生，北京市文聯(lián)原黨組書記呂浩才先生，著名漫畫家李濱聲先生，中國電影博物館黨委書記陳志強先生，香港《文匯報》原總編王兆平先生，北京航空聯(lián)誼會負責人、王牌飛行員劉玉堤將軍之子劉飛保先生等。31日下午，抗日空戰(zhàn)英雄高志航烈士的兒子高耀漢先生前來參觀展覽，并題字留念。

本次展覽免費向觀眾開放，原定于9月7日結(jié)束，后因參觀者眾多，兩次延期至9月13日。展覽包括三個主要內(nèi)容：中央飛機制造廠在抗戰(zhàn)期間的貢獻、中美空軍并肩抗擊日寇，以及撐起中國抗戰(zhàn)生命線的“駝峰空運”。此次展覽以歷史文獻圖片的方式，展現(xiàn)了航空界前輩們在抗戰(zhàn)期間的艱苦歷程。展出的史料包括當年中央廠及兩航員工拍攝的照片與注釋，其中不少是員工后人特別為展覽提供的，以前極少示人，因此更顯得彌足珍貴。

中美合資的中央杭州飛機制造廠（簡稱中杭廠）成立于1933年，生產(chǎn)的機型包括戰(zhàn)斗機、轟炸機、偵察機、教練機等， 被稱為中國戰(zhàn)機生產(chǎn)的先驅(qū)。抗戰(zhàn)初期，中國空軍的主力機型有不少是由該廠生產(chǎn)，包括第4大隊大隊長高志航的座機霍克Ⅲ戰(zhàn)斗機（霍克戰(zhàn)斗機與中國空軍的故事，詳見本刊2014年第8期文章“抗戰(zhàn)鷹嘯——霍克戰(zhàn)機中國緣”）。1937年，抗日戰(zhàn)爭全面爆發(fā)。日軍于8月14日空襲杭州，位于筧橋機場的中杭廠也遭日機轟炸，被迫遷往漢口。后受戰(zhàn)火影響而幾經(jīng)輾轉(zhuǎn)，搬遷到位于中緬邊境的云南壘允（現(xiàn)名雷允），于1939年建立了中央壘允飛機制造廠（簡稱壘允廠）。

在艱苦險惡的環(huán)境下，壘允廠組裝生產(chǎn)與維修保養(yǎng)了大量軍機，其中就有壘允廠員工在緬甸仰光為中國空軍美籍志愿大隊組裝的99架P-40B戰(zhàn)斗機。1942年，由于日軍逼近中緬邊境，壘允廠不得不撤離員工與家屬，焚毀廠區(qū)全部建筑、設備，結(jié)束了壘允廠的生產(chǎn)任務（本期文章“抗戰(zhàn)勝利紀念日的回憶——壘允廠往事”，將為讀者講述壘允廠背后的故事）。疏散后的壘允廠員工有許多人又考入了當時的中國航空公司。

隸屬于中國空軍的美籍志愿大隊是以中央飛機制造廠雇員的名義來華參戰(zhàn)的。成立之后，有兩個中隊就駐扎在壘允。1942年12月，由陳納德指揮的美籍志愿大隊首次使用壘允廠組裝的P-40戰(zhàn)機擊落6架日機。此后，中國民間將該大隊稱為“飛虎隊”，并一直沿用到了后來的美陸航第十四航空隊和中美混合團（又稱中美混合聯(lián)隊）。

1942年5月，因戰(zhàn)局不利，中國唯一的對外通道滇緬公路被日軍切斷。為打破封鎖，在物質(zhì)和精神上支援中國人民的抗日戰(zhàn)爭，堅定中國軍民抗戰(zhàn)到底的決心，聞名世界的“駝峰空運”拉開了序幕。為了維持這條戰(zhàn)略物資空運的生命線，中美兩國飛行員付出了巨大的犧牲，包括以平民身份執(zhí)行危險的軍事任務的中國航空公司飛行員。而中國航空公司執(zhí)行飛行保障任務的地勤機務人員，很多來自原中央飛機制造廠。

9月3日，抗戰(zhàn)勝利70周年紀念日閱兵式上，威武雄壯的空中梯隊中，絕大部分先進的航空武器裝備都是由中國自己研制的。當我們?yōu)橹袊娇展I(yè)取得的成績而驕傲時，不要忘記七十多年前，航空界前輩們?yōu)榭箲?zhàn)做出的重大貢獻。

由于種種原因，中杭廠、壘允廠在抗戰(zhàn)中的這段歷史還鮮為人知。此次展覽旨在肯定其在中國航空史上的地位，通過傳承歷史，緬懷前輩們的偉大愛國精神。