打車軟件盛行下的信息弱勢(shì)群體

舒婷1，謝陽(yáng)群2

(1.安徽大學(xué)管理學(xué)院，合肥 230601；2.淮北師范大學(xué)，235000)

摘要：以合肥市弱勢(shì)群體為主要研究對(duì)象，同時(shí)也選取了其他人群作為對(duì)比，采用問(wèn)卷調(diào)查的方法獲取數(shù)據(jù)，分析目前打車軟件的使用情況及打車軟件的使用對(duì)信息弱勢(shì)群體的影響，并以此探討針對(duì)信息弱勢(shì)群體的救助措施。

關(guān)鍵詞：打車軟件；信息弱勢(shì)群體；信息救助；信息社會(huì)

中圖分類號(hào)：G250.255

作者簡(jiǎn)介：舒婷，女，碩士研究生。

收稿日期：2015-01-15

Information vulnerable groups under the environment

of prevalence of software for taxi-hiring

SHU Ting1, XIE Yang-qun2

(1.Anhui University, Hefei23061, China;2.Huaibei Normal University, Huaibei235000, China)

Abstract：By taking the vulnerable group in Hefei as the main object of the research, this article makes some comparisons between the vulnerable group and other social groups, analyzes the impacts of the taxi-hailing apps on the vulnerable group and advances the measures to effectively aid the information vulnerable groups based on the data obtained through issuing questionnaires among the people concerned.

Key words： taxi-hailing apps; information-limited social vulnerable group; questionnaires; measures

1引言

1.1 研究背景

近年來(lái)，在“打車難”的不斷抱怨聲中出現(xiàn)了一些打車軟件。打車軟件是一種智能手機(jī)應(yīng)用軟件，乘客可以便捷地通過(guò)打車軟件隨時(shí)隨地發(fā)布打車信息，出租車司機(jī)可以根據(jù)乘客所發(fā)布的信息選擇性地接單，極大地提高了乘客的打車效率，同時(shí)也增加了出租車司機(jī)的收入。

打車軟件最早于2013年在上海出租車行業(yè)興起。到2013年5月7日為止，安卓平臺(tái)上11家主流應(yīng)用商的打車軟件客戶端總下載量已超過(guò)百萬(wàn)。用戶大都集中在北上廣等一線城市。首批上線的打車軟件有4款，分別是易達(dá)打車、滴滴打車、移步叫車和搖搖招車，這是最早進(jìn)入北京市場(chǎng)的打車軟件，為體現(xiàn)統(tǒng)一性，每款軟件在原名稱前加“96106”。隨后陸陸續(xù)續(xù)又有40多款打車軟件進(jìn)入市場(chǎng)。經(jīng)過(guò)幾個(gè)月的市場(chǎng)整合，這40多款打車軟件的百花齊放逐漸演變成了現(xiàn)在的滴滴打車和快的打車的雙雄爭(zhēng)霸，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)也趨于白熱化。

2014年伊始，滴滴打車軟件背后的投資方騰訊公司和快的打車軟件背后的投資方阿里巴巴公司，雙方圍繞著移動(dòng)支付進(jìn)行了一場(chǎng)激烈的“燒錢大戰(zhàn)”。但是由于打車軟件的使用讓一部分出租車司機(jī)胃口大增，而讓一部分弱勢(shì)群體打車更難。面對(duì)打車軟件帶來(lái)的負(fù)面效果，國(guó)內(nèi)已經(jīng)有城市明確對(duì)手機(jī)打車軟件進(jìn)行禁止。為緩解打車軟件帶來(lái)的負(fù)面影響，短短幾個(gè)月內(nèi)，兩大打車軟件多次在官方微博上宣布下調(diào)打車補(bǔ)貼金額。

打車軟件產(chǎn)生之前，乘客可以通過(guò)電話叫車，但打車軟件與之相比在很多方面都更加完善：(1)打車軟件具有定位功能，方便乘客更準(zhǔn)確地報(bào)出所在位置。乘客只要打開(kāi)GPS定位，司機(jī)就能清楚地知道乘客所在的具體位置，避免跑錯(cuò)路。(2)打車軟件具有與司機(jī)實(shí)時(shí)溝通功能，方便信息交流，避免不必要的信息傳遞錯(cuò)誤。(3)有效地緩解了“打車難”的問(wèn)題。

打車軟件的使用對(duì)于乘客來(lái)說(shuō)，極大地減少了在戶外等車的時(shí)間，尤其在高峰時(shí)段，也可以支付比別人更高一點(diǎn)的小費(fèi)來(lái)吸引司機(jī)。同時(shí)，對(duì)于司機(jī)來(lái)說(shuō)，可以根據(jù)乘客的去向選擇是否接單，使出租車資源得到更充分地利用。

雖然打車軟件很大程度上方便了乘客和司機(jī)，合理有效地利用了出租車資源，但也存在著很大的缺陷。由于利用打車軟件接單比原有掃街方式能獲得更多的報(bào)酬，很多司機(jī)都寧可找地方停下來(lái)?yè)屄烦踢h(yuǎn)、金額高的單子。這樣一來(lái)，年幼者、年長(zhǎng)者等弱勢(shì)群體打車更難，成為身處“科技低洼地”的弱勢(shì)人群。

由于打車軟件盛行不久，國(guó)內(nèi)對(duì)此方面的研究較少并比較淺顯，因此，打車軟件的盛行對(duì)信息弱勢(shì)群體影響的研究也就顯得非常必要和急迫。

1.2 研究的方法

本文主要采用了文獻(xiàn)分析法和問(wèn)卷調(diào)查法兩種研究方法。(1)文獻(xiàn)分析法。是指搜集、鑒別、整理相關(guān)的國(guó)內(nèi)外文獻(xiàn)，深入了解現(xiàn)有的研究?jī)?nèi)容，并在對(duì)現(xiàn)有研究的基礎(chǔ)上整理分析逐漸形成對(duì)事實(shí)科學(xué)認(rèn)識(shí)的方法。本文主要通過(guò)中國(guó)知網(wǎng)、谷歌學(xué)術(shù)、互聯(lián)網(wǎng)等文獻(xiàn)數(shù)據(jù)庫(kù)，搜集、整理了有關(guān)打車軟件、信息弱勢(shì)群體等內(nèi)容，分析打車軟件盛行下信息弱勢(shì)群體產(chǎn)生的原因及應(yīng)對(duì)措施，對(duì)原先的研究成果進(jìn)行進(jìn)一步地補(bǔ)充和升華。(2)問(wèn)卷調(diào)查法。是通過(guò)向調(diào)查者發(fā)出簡(jiǎn)明扼要的征詢單，請(qǐng)示填寫(xiě)對(duì)有關(guān)問(wèn)題的意見(jiàn)和建議，然后通過(guò)對(duì)問(wèn)題答案的整理、分析，獲得材料和信息的一種方法。我們編制了一份信度和效度都較高的關(guān)于打車軟件的調(diào)查問(wèn)卷，在合肥市隨機(jī)抽取了各個(gè)年齡段、各種職業(yè)的不同學(xué)歷層次的人群進(jìn)行調(diào)查，然后使用EXCEL軟件對(duì)調(diào)查結(jié)果進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，進(jìn)而得出結(jié)論。

2信息弱勢(shì)群體

隨著社會(huì)的不斷進(jìn)步，尤其是進(jìn)入信息社會(huì)后，信息資源的重要性越來(lái)越突出，人們也更加需要信息資源。信息弱勢(shì)群體，他們或生活困難、或能力不足而受到社會(huì)排斥，他們難以獨(dú)自獲取、存儲(chǔ)、加工信息，以致于在社會(huì)上處于弱勢(shì)地位。同時(shí)，他們的存在也導(dǎo)致了社會(huì)信息鴻溝越來(lái)越深[1]。

2.1 信息弱勢(shì)群體的內(nèi)涵和特征

2.1.1 信息弱勢(shì)群體的內(nèi)涵

弱勢(shì)群體，也叫社會(huì)脆弱群體、社會(huì)弱勢(shì)群體，他們由于某些缺陷及缺乏經(jīng)濟(jì)、政治和社會(huì)機(jī)會(huì)而使得自身社會(huì)地位較低、生存能力較差，難以維持個(gè)人或家庭成員的基本生活標(biāo)準(zhǔn)，需要國(guó)家和社會(huì)給予支持和幫助的社會(huì)群體[2]。

信息社會(huì)中存在著兩個(gè)交往體系。一個(gè)是那些有著高收入、受過(guò)高等教育、見(jiàn)識(shí)較廣的人群，他們享有信息社會(huì)中絕大部分的信息，走在時(shí)代的前沿；另一個(gè)是受經(jīng)濟(jì)條件、身體狀況、家庭環(huán)境或時(shí)間的限制，無(wú)法及時(shí)地掌握信息。這兩個(gè)體系也就代表著兩類群體“信息強(qiáng)勢(shì)群體”和“信息弱勢(shì)群體”[3]。

任何社會(huì)都有弱勢(shì)群體，進(jìn)入信息社會(huì)后，逐漸演變?yōu)樾畔⑷鮿?shì)群體，其弱勢(shì)地位也更為明顯。信息弱勢(shì)群體，已不再是簡(jiǎn)單意義上的“弱勢(shì)群體”了。信息與物質(zhì)、能源并稱為世界三大要素，是用來(lái)消除隨機(jī)不確定性的東西。處在信息爆炸的社會(huì)，每天所面對(duì)的信息量是無(wú)法比擬的，誰(shuí)擁有更多的信息，誰(shuí)就處于戰(zhàn)略上的強(qiáng)勢(shì)地位，在生活上擁有主動(dòng)權(quán)具有“信息優(yōu)勢(shì)”，而相對(duì)龐大的弱勢(shì)群體在生活上處于被選擇地位，形成“信息弱勢(shì)”。

2.1.2 信息弱勢(shì)群體的特征

信息弱勢(shì)群體作為信息的貧困者，在信息設(shè)施設(shè)備的使用、信息資源的利用和信息服務(wù)的享受上處于劣勢(shì)地位。其主要特征[4]有如下幾個(gè)方面：

(1)殘疾人、老年人典型化

由中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)協(xié)會(huì)和中國(guó)殘疾人福利基金會(huì)主辦的中國(guó)信息無(wú)障礙論壇的宗旨就是為進(jìn)一步縮小數(shù)字鴻溝，促進(jìn)全社會(huì)共享信息文明的成果，宣傳和普及信息無(wú)障礙的理念，推進(jìn)信息無(wú)障礙事業(yè)在中國(guó)的發(fā)展。此論壇指出弱勢(shì)群體正面臨著被信息社會(huì)邊緣化的危險(xiǎn)[5]。這里所強(qiáng)調(diào)的弱勢(shì)群體主要是指殘疾人和老年人。殘疾人和老年人都屬于生理性信息弱勢(shì)群體，這是由于生理因素的限制造成他們?cè)谛畔⒌氖占c利用上有障礙，包括城市貧困老年人、兒童、殘疾人(視力殘疾、言語(yǔ)殘疾、肢體殘疾、智力殘疾、精神殘疾和其他殘疾的人)等。殘疾人處于信息弱勢(shì)地位的原因不言而喻，而老年人在信息弱勢(shì)群體中占據(jù)較大的比重。老年人往往因?yàn)槟昀象w弱，思想文化水平跟不上時(shí)代的進(jìn)步，大部分都不能像年輕人那樣時(shí)刻掌控著社會(huì)的主流信息，顯然就會(huì)在當(dāng)今社會(huì)信息分化的區(qū)分下成為信息化時(shí)代的“邊緣化”人群。

(2)女性人口占據(jù)較大比重

從性別上看，女性在信息弱勢(shì)群體中所占據(jù)的比重明顯高于男性。兩性之間因?yàn)樯斫Y(jié)構(gòu)、社會(huì)分工、身份定位等差異以致在思維方面也形成了不同。與男性相比，女性在獲取信息時(shí)一般采用“便捷性”原則，即以最方便的途徑獲取信息，當(dāng)需要花更大的努力才能獲取信息時(shí)，女性往往會(huì)選擇放棄。《e時(shí)代的女性》一書(shū)中黃育馥提出：“人類寄予厚望的信息技術(shù)并非性別無(wú)涉。恰恰相反，目前尚很年輕的信息技術(shù)領(lǐng)域中已經(jīng)表現(xiàn)出性別化的傾向。女性在這一新興的領(lǐng)域中已經(jīng)處于邊際地位?！庇纱丝闯觯畔⒓夹g(shù)領(lǐng)域的弱勢(shì)群體的性別化傾向于女性。

(3)農(nóng)村信息弱勢(shì)群體普遍化

從地域上劃分，人口可以分為城市人口和農(nóng)村人口兩大類，其中農(nóng)村人口在信息弱勢(shì)群體中所占比重較大(本文中研究的農(nóng)村人口主要針對(duì)的是從農(nóng)村遷居到合肥市并長(zhǎng)期在合肥市從事生產(chǎn)和消費(fèi)的人)。隨著社會(huì)信息化的迅速發(fā)展，城鄉(xiāng)居民在擁有和使用信息技術(shù)方面的差異也越來(lái)越大，這種差異包括了很多方面，比如有信息基礎(chǔ)設(shè)施的差異、信息資源利用水平和信息交流的差異、信息技術(shù)應(yīng)用和信息產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的差異以及信息消費(fèi)水平的差異等。就作為信息化發(fā)展的典型產(chǎn)物—計(jì)算機(jī)的擁有量來(lái)看，2011年城鎮(zhèn)平均每百戶家庭計(jì)算機(jī)擁有量為63.79，而農(nóng)村平均每百戶家庭同期擁有計(jì)算機(jī)的僅有7.94。另一方面，許多農(nóng)民工進(jìn)城尋求出路時(shí)都在因獲取、擁有的信息太少，而求職無(wú)門。由此可以看出，當(dāng)代中國(guó)信息弱勢(shì)群體中農(nóng)村人口占據(jù)了很大比重[6]。

2.2 信息弱勢(shì)群體的成因

信息弱勢(shì)群體的致弱原因有很多方面[7]，不僅有主觀方面的原因，還有客觀方面的原因，本文主要從以下三個(gè)方面來(lái)概述。

2.2.1 經(jīng)濟(jì)原因

這是導(dǎo)致信息弱勢(shì)群體最主要的原因。馬克思在《資本論》中提出“經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)決定上層建筑”。也就是說(shuō)，如果缺乏物質(zhì)經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)，那么就無(wú)法進(jìn)行更深層次的發(fā)展。經(jīng)濟(jì)上的低收入人群往往都是信息弱勢(shì)群體，他們甚至靠領(lǐng)取社會(huì)最低生活保障金來(lái)維持自己的基本生活，時(shí)刻徘徊在貧困線邊緣。他們的花費(fèi)主要集中在維持自身生存最基本的生理上的需要，比如水和食物消費(fèi)。支付完這些基本消費(fèi)后，他們已經(jīng)幾乎沒(méi)有多余的收入去滿足自己的文化等更高層次的精神方面的需求，這也就導(dǎo)致在如今開(kāi)放的信息社會(huì)中無(wú)法及時(shí)掌握信息，價(jià)值觀念落后，逐漸被社會(huì)所淘汰。

2.2.2 社會(huì)原因

在當(dāng)今社會(huì)，信息弱勢(shì)群體經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)薄弱，地位低下，成為經(jīng)濟(jì)上和政治上都貧困的社會(huì)底層群體。信息弱勢(shì)群體問(wèn)題已經(jīng)發(fā)展成為嚴(yán)重的社會(huì)問(wèn)題，實(shí)質(zhì)上是因?yàn)樯鐣?huì)的不公平。信息弱勢(shì)群體由于受經(jīng)濟(jì)條件的制約，沒(méi)有能力去接受教育，較難提升自身的文化水平和生活技能，在社會(huì)競(jìng)爭(zhēng)中處于劣勢(shì)地位，導(dǎo)致了人與人之間知識(shí)差距越來(lái)越大，知識(shí)鴻溝加劇。受過(guò)高等教育的人群對(duì)于新信息的產(chǎn)生更具敏感性，他們也更有能力去獲取、分析和處理信息，相反，未受過(guò)教育的人群掌握、處理信息的能力較弱，因此受教育的程度也是導(dǎo)致信息弱勢(shì)群體產(chǎn)生的原因之一。

2.2.3 文化原因

隨著社會(huì)的日新月異，信息的豐富多樣性和復(fù)雜性也日益增加，傳統(tǒng)的信息獲取方式已經(jīng)不足以處理海量的信息，那些沒(méi)有不斷學(xué)習(xí)，不注重獲取和處理信息的信息素養(yǎng)低下的人群很快就會(huì)跟不上時(shí)代的腳步，慘遭淘汰。若以年齡、性別、區(qū)域、文化程度等方面來(lái)劃分，老年人、女性和農(nóng)村人口居多。這些人群或因生理原因或因經(jīng)濟(jì)狀況薄弱或因后天受教育程度低，信息素質(zhì)普遍偏低，不能公平地享有使用信息的權(quán)利，這就是導(dǎo)致信息不公平和信息不對(duì)稱的主要原因。這種現(xiàn)象又進(jìn)一步促使信息弱勢(shì)群體的產(chǎn)生，弱化了他們的社會(huì)地位。

3打車軟件盛行下信息弱勢(shì)群體的調(diào)查

3.1 開(kāi)放式問(wèn)卷的編制

雖然有關(guān)于信息弱勢(shì)群體的相關(guān)研究成果作為這次課題的基礎(chǔ)，但是對(duì)于如今新興的打車軟件對(duì)信息弱勢(shì)群體影響的研究仍顯得有些淺顯。為了深入地探討這個(gè)問(wèn)題，本次問(wèn)卷調(diào)查的目的是：(1)探討目前打車軟件的使用情況及人們對(duì)打車軟件的反映；(2)探討未使用打車軟件的信息弱勢(shì)群體在打車軟件推出前后對(duì)“打車難”的問(wèn)題是否有不同感受。

本次調(diào)查對(duì)象主要以合肥市的老年人、婦女以及移居到合肥市的農(nóng)村人口為主，同時(shí)也抽取了部分其他人群作為對(duì)比分析。此次問(wèn)卷調(diào)查主要在安徽省進(jìn)行，一共發(fā)放了200份問(wèn)卷，回收有效問(wèn)卷192份。問(wèn)卷共設(shè)計(jì)了15個(gè)問(wèn)題，調(diào)查各類人群的打車頻率、感覺(jué)打車的難易程度及體現(xiàn)、是否使用了打車軟件、打車軟件的優(yōu)勢(shì)與劣勢(shì)、是否遭遇過(guò)空車拒載等問(wèn)題。

3.2 調(diào)查結(jié)果分析

針對(duì)回收的192份有效問(wèn)卷，本文使用了EXCEL統(tǒng)計(jì)分析軟件進(jìn)行分析。

3.2.1 不同人群使用打車軟件的情況

(1)就是否使用打車軟件來(lái)說(shuō)，58.71%的男性和64.32%的女性都未使用過(guò)，這說(shuō)明在安徽省打車軟件尚未普及。安徽省作為東部中等發(fā)展省份，交通便捷程度與上海、北京等一線城市相比較弱，人口和車流量也無(wú)法與之相比。在合肥市仍然有不少人不知道打車軟件，更未使用過(guò)打車軟件。

(2)從年齡層次上來(lái)劃分，二十歲以下未使用過(guò)打車軟件的人占63.49%，而五十歲以上未使用過(guò)打車軟件的人多達(dá)91.71%，相對(duì)于二十歲至四十歲使用打車軟件的人群在所有年齡段中占據(jù)絕大部分的比重。造成這個(gè)巨大差異的原因如上所述，年小者和年老者由于生理因素的限制導(dǎo)致缺乏及時(shí)獲取和處理新信息的能力。因此，在使用打車軟件方面，年小者和年老者都屬于弱勢(shì)群體。

(3)從問(wèn)卷的分析結(jié)果可以看出，不同的職業(yè)在是否使用打車軟件上也有很大差異(如圖1)。就使用打車軟件的人群來(lái)說(shuō)，學(xué)生和公司職員占據(jù)較大比重，而自由職業(yè)者的比重相對(duì)來(lái)說(shuō)較小，尤其是家庭主婦(本文中指的是全職照顧家庭、不外出工作的婦女)使用打車軟件的比例僅為39.22%，極大地低于上班一族和上學(xué)一族。導(dǎo)致這種差異的原因可能有以下兩點(diǎn)：第一，家庭主婦主要在家照顧家庭，不外出工作，因此很少需要打車，也較少在上下班高峰期打車，對(duì)于打車不會(huì)感覺(jué)太困難。同時(shí)，家庭主婦由于整天操持瑣碎家務(wù)，當(dāng)整個(gè)社會(huì)都在發(fā)展的時(shí)候，她們的思想仍然停滯不前，很難接受外面的新鮮事物，就會(huì)逐漸與社會(huì)脫節(jié)；第二，自由職業(yè)者不隸屬于任何人，他們自己找工作做，包括小本生意人，小本生意人若是網(wǎng)店老板，生意基本上在家中進(jìn)行，很少需要外出打車；若是實(shí)體店生意，因?yàn)樾枰浽春团c客戶洽談，所以大部分老板都擁有私家車。

圖1　不同職業(yè)使用打車軟件的情況

3.2.2 打車軟件對(duì)不同人群的影響

在問(wèn)卷中，本文對(duì)打車軟件推出前后人們對(duì)于高峰期打車難易程度進(jìn)行了對(duì)比調(diào)查(如圖2)。從圖中可以看出，總體來(lái)說(shuō)，絕大部分人都認(rèn)為打車軟件的推出為他們高峰時(shí)期打車帶來(lái)很大方便。在打車軟件推出前，人們感覺(jué)高峰期打車比較難和非常難，在打車軟件推出后感覺(jué)打車非常方便的比例分別為65.22%和71.57%，由此可以看出，打車軟件的推出對(duì)于大部分“打車難”人群帶來(lái)了很大的幫助。

雖然打車軟件為大部分人帶來(lái)了很大的便利，但是對(duì)于信息弱勢(shì)群體來(lái)說(shuō)，打車軟件弊大于利。通過(guò)問(wèn)卷調(diào)查可以看出，不使用打車軟件的人群中，65.5%的人指出會(huì)遇到空車拒載，甚至有27%的人經(jīng)常遭遇空車拒載。這個(gè)龐大的數(shù)據(jù)表明打車軟件的推出，給信息弱勢(shì)群體帶來(lái)了嚴(yán)重的“打車難”問(wèn)題。同時(shí)，除了遭遇空車拒載外，筆者還對(duì)打車軟件的劣勢(shì)進(jìn)行了調(diào)查，51.18%的人認(rèn)為打車軟件會(huì)導(dǎo)致弱勢(shì)群體打車難，44.12%的人擔(dān)憂自己的個(gè)人信息泄露，35.29%的人有綁定銀行卡的顧慮，30.88%的人指出肆意加價(jià)影響了市場(chǎng)秩序，還有一小部分人認(rèn)為司機(jī)行車操作手機(jī)，不安全，另外有些司機(jī)爽約也令人擔(dān)憂，投訴也較困難。由此可見(jiàn)，打車軟件仍然有很多不完善之處，尤其對(duì)于信息弱勢(shì)群體來(lái)說(shuō)，打車軟件的推出給他們帶來(lái)了很大的不便。

圖2

4解救打車軟件盛行下信息弱勢(shì)群體的措施

4.1 加大政府政策支持

政府的政策扶持對(duì)于加大信息弱勢(shì)群體獲取信息的渠道具有十分重要的幫助。首先，政府要在全面考慮社會(huì)各類群體對(duì)于打車軟件使用中信息資源的不同需求以及分別占有情況后，堅(jiān)持社會(huì)公平原則，制定相關(guān)政策，一方面確保信息弱勢(shì)群體能夠公平地享有獲取打車軟件相關(guān)信息資源的權(quán)利，另一方面集合各個(gè)政府機(jī)構(gòu)、各類團(tuán)體等社會(huì)力量來(lái)幫助信息弱勢(shì)群體，使更多的打車軟件相關(guān)信息流向他們。

其次，由于打車軟件盛行不久，相關(guān)政策法規(guī)較少，因此政府要制定并完善打車軟件相關(guān)的政策法規(guī)，以保證信息弱勢(shì)群體在使用打車軟件過(guò)程中不處于劣勢(shì)地位，更要加大信息弱勢(shì)群體在打車軟件相關(guān)法律法規(guī)制定上的參與度和與其相關(guān)決策上的發(fā)言權(quán)[8]。

4.2 提供針對(duì)性的主動(dòng)服務(wù)

信息弱勢(shì)群體是社會(huì)上的一類特殊群體，對(duì)他們進(jìn)行信息援助時(shí)，首先要認(rèn)真、細(xì)致、全面地分析他們各個(gè)層次、各個(gè)方面的不同需求，分類建立檔案，有針對(duì)性地制定相應(yīng)的對(duì)策，提供個(gè)性化服務(wù)[9]。比如鼓勵(lì)志愿者服務(wù)，志愿者要深入信息弱勢(shì)群體中，與他們進(jìn)行交流，了解他們的想法，就可以將打車軟件的相關(guān)信息和使用方法傳授給他們，并幫助他們?cè)O(shè)置常用地點(diǎn)以降低他們使用打車軟件的難度；另外針對(duì)經(jīng)濟(jì)困難的信息弱勢(shì)群體，可以鼓勵(lì)社會(huì)各界人士捐贈(zèng)。同時(shí)，要充分發(fā)揮信息服務(wù)機(jī)構(gòu)的重要作用，要鼓勵(lì)和幫助信息弱勢(shì)群體利用公共圖書(shū)館、文獻(xiàn)機(jī)構(gòu)、商業(yè)及公益性網(wǎng)絡(luò)建設(shè)機(jī)構(gòu)、信息咨詢中心等信息服務(wù)機(jī)構(gòu)所具有的信息、人才、技術(shù)優(yōu)勢(shì)，使他們逐漸學(xué)會(huì)如何更好地獲取利用這些信息機(jī)構(gòu)的信息資源。

4.3 大力發(fā)展教育

一些信息弱勢(shì)群體由于生理原因或經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)薄弱，受教育程度較低，沒(méi)有不斷學(xué)習(xí)更新知識(shí)，信息意識(shí)和信息能力低下。因此針對(duì)信息弱勢(shì)群體，要構(gòu)建完善的教育體系，以高等院校、各類培訓(xùn)機(jī)構(gòu)為主，各類傳媒為輔，通過(guò)義務(wù)教育、就業(yè)培訓(xùn)、在職培訓(xùn)、公共福利培訓(xùn)等，擴(kuò)大人們受教育的范圍，促進(jìn)知識(shí)信息全民共享，提升人們的信息素養(yǎng)。通過(guò)大力發(fā)展教育，培養(yǎng)信息弱勢(shì)群體積極學(xué)習(xí)的意識(shí)，提升他們利用各種渠道獲取和利用信息資源的能力。同時(shí)也可以擴(kuò)大打車軟件的網(wǎng)絡(luò)培訓(xùn)平臺(tái)，方便一些弱勢(shì)群體在家通過(guò)視頻了解打車軟件。

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(責(zé)任編輯：傅正)