本刊記者 竇偉杰 文/圖

威能電池：靠質量與服務贏得市場

本刊記者 竇偉杰 文/圖

“目前公司生產的電池已經配套了6 000多輛車，其中商用車配套占40%左右，從來沒有出現(xiàn)過一起電池事故?！?/p>

Shandong Wina Green Bring Power Battery Products To 2015 Energysaving Exhibition

On 2015 Energy-saving and New Energy Vehicles’ Industrial Development Achievement Report Meeting and Exhibition , Besides new energy vehicles, many battery manufacturers also took part in the event, among which Shandong Wina Green Power Technology Co., Ltd brought their core battery products to the event. Reporter of magazine interviewed a few executives of the company who introduced how the company, though only five years experience of battery production, took a considerable share in the fiercely competitive battery market.

2015節(jié)能與新能源汽車產業(yè)發(fā)展規(guī)劃成果匯報會于10月21—24日在國家會議中心舉辦。展會上除了新能源整車展示外，還有許多電池企業(yè)參展，其中來自山東的威能電池攜核心產品高調亮相。2010年才開始生產車用電池的威能在群雄爭霸的電池市場輕松分到一杯羹，這個后起之秀到底有何法寶？展會期間，《商用汽車》記者有機會采訪了山東威能環(huán)保電源科技股份有限公司銷售副總經理肖亮。

專注綠色新能源

山東威能環(huán)保電源科技股份有限公司是專業(yè)從事鋰離子動力電池、PACK、BMS等研發(fā)、設計、生產及銷售的高新技術企業(yè)，產品應用覆蓋電動乘用車、電動商用車、礦用車、儲能系統(tǒng)、航天、軍工等多個應用領域，其目前主營的3個業(yè)務板塊分別是車用、出口、軍工，其中車用電池每年的銷售額占全部銷售的70%。

肖亮告訴記者，威能自2006年成立以來，緊抓能源和環(huán)境2大戰(zhàn)略機遇，專注發(fā)展綠色新能源動力。公司在2006—2010年間生產電動自行車電池，這為日后生產車用電池打下了基礎。2010年威能正式批量生產客車用電池，目前為福田歐輝、中通、上海申沃、南京金龍等企業(yè)配套。2014年底，公司二期竣工暨3億Ah鋰電池項目投產，擴產后的產能達到3億Ah/年。2015年，威能啟動了“廢舊鋰離子動力電池回收處理和綜合利用”項目。該項目實施后，每年可回收動力電池30億Ah，回收金屬2萬5 500 t以上，價值2億400萬元，循環(huán)利用舊電池容量約24億Ah，可組建儲能站實現(xiàn)能源充分利用7 200 MWh。

威能主打4＋1產業(yè)鏈條，即4個產品生產原材料和技術保障——正負極材料生產、隔膜材料研發(fā)生產、BMS電池管理系統(tǒng)研發(fā)生產、ESS儲能基站電池系統(tǒng)，1個技術研發(fā)創(chuàng)新源泉——技術研究院。與此同時，威能還先后參與了5項國家“863計劃”重大課題研究，擁有授權和受理專利21項，其中發(fā)明專利4項。近2年企業(yè)研發(fā)投入不斷提高，現(xiàn)有專業(yè)科研人員71人，并與多所國內科學院建立了合作關系。

不斷創(chuàng)新保質量

作為后起之秀，威能始終站在技術前沿，積極對接市場需求，瞄準市場動態(tài)，成功開發(fā)出了安全性能可靠、體積小、質量輕、能量密度大、循環(huán)壽命長、自放電率低、無環(huán)境污染等特點的高品質動力型鋰離子電池，并可根據客戶需求快速及時設計、生產各種規(guī)格的新產品。

據介紹，威能與中科院合作研發(fā)的超低溫磷酸鐵鋰動力電池材料，低溫－40 ℃放電量達到額定容量90%以上，其配方、電解液、材料都有專利，成為公司核心技術優(yōu)勢。此外，威能還與中科院合作開發(fā)了新型高安全性復合隔膜材料，具有低成本、高安全性和高儲能性等特點，尤其是耐熱溫度超過200 ℃，完全可以滿足動力電池在極端條件下的安全運行，大幅提升了威能鋰電池的綜合性能，實現(xiàn)10 min快速充、放電，循環(huán)壽命超過3 000次，能量密度達到180 Wh/kg以上。據了解，威能目前已經成功開發(fā)出一款滿足德國工業(yè)標準的BEV2磷酸鐵鋰電芯，并已批量出口至德國，應用于德國政府項目支持的電動物流運輸車。

“車輛續(xù)駛里程主要和電池的容量有關，在電池容量相同的情況下，要想保證續(xù)駛里程長，電池的一致性一定要好，不會出現(xiàn)壓差，保證全部電量輸出。威能通過研發(fā)、過程的管控檢測，保證了電池出廠的一致性，使得壓差在5 mV以下。”肖亮告訴記者。

電池安全是社會一直關注的問題。對此，威能有專門的團隊把控整個過程，聘請了曾服務于德國奔馳公司的高級品質主管，專門到公司把控關鍵技術，再加上與中科院的合作，大大提高了電池的安全性。威能出廠的電池都嚴格按照國家最高標準的測試方案，包括振動、涉水、腐蝕，均要做測試，每一項實驗都會有實驗報告，從而滿足車輛復雜的行駛工況?！澳壳肮旧a的電池已經配套了6 000多輛車，其中商用車配套占40%左右，從來沒有出現(xiàn)過一起電池事故?！毙ち寥缡钦f。

除了過硬的產品質量，威能還建立了完善的售后服務體系。威能能做到咨詢電話30 min內有反饋，現(xiàn)場服務24 h內到達。對于硬件故障，在威能工程師確認的前提下，及時向總公司提出更換請求，在有備件的情況下，48 h內提供替換設備，不再收取額外費用。此外，威能實行全方位終身責任制，電話公開，只要用戶撥打電話，相關責任人可以隨時解答用戶提出的各種技術問題，如有需要，將以最快的服務到位并接受監(jiān)督。