本刊記者 于占波 文/圖

身負重任，砥礪前行
——國內消防車發(fā)展躍上新平臺

本刊記者 于占波 文/圖

消防車能夠在火災撲救和搶險救援中發(fā)揮關鍵作用，不僅靠車載裝備及隨車消防器具的獨特功能和滅火能力，更依賴于汽車底盤的快速反應能力和機動靈活性。

Significant Achievement of Domestic Fire-engine Industry

It was seen that domestic fireengine industry had gained a remarkable achievement in past five years. Due to consistent changing and growing of firefighting, domestic fire-engine industry had learned and adopted new and advanced fire-fighting concept, resulting fast development of new technology.

在行業(yè)分類中，消防車屬于專用車，而在實際應用中，它早已超越了汽車本身的意義。每當火災發(fā)生時，一輛輛消防車儼然就是消防戰(zhàn)士出生入死的作戰(zhàn)武器。消防車用途的特殊性，賦予了消防車制造行業(yè)一份沉甸甸的責任。正是這份責任，讓國內消防車產品技術前行的步伐不斷加快。

與歐美差距明顯縮小

從1959年新中國第1輛消防車誕生至今，經過50余年發(fā)展，我國消防車的研發(fā)制造水平取得了飛速發(fā)展。尤其是最近10年，通過引進和消化國外先進的消防泵、液壓元器件和密封件等新技術，已基本具備各類消防車型的制造能力。與此同時，產品技術與國際先進水平之間的差距正在不斷被縮小，尤其在機場、城市主戰(zhàn)類、舉高3大類產品上體現(xiàn)得尤為突出：泡沫、水罐類消防車的總質量超過40 t；消防泵由低壓向中、高壓乃至超高壓發(fā)展，舉高類消防車最大舉升高度超過100 m。

直觀反映這種變化的是市場對國產消防車的接受程度越來越高，進口整車的市場份額正在逐年下降，這說明我國的消防車已經從過去的依賴進口轉變?yōu)橐試a為主、進口為輔的局面。對此，北京中卓時代消防裝備科技有限公司執(zhí)行董事郭少平感受深刻，他告訴記者，5年前很多大城市采購的消防車國外整車能占70%，現(xiàn)在這個數(shù)字已經下降到20%左右，即使像北京這樣的城市，最近的招標計劃基本都是國產車，只有個別車型采用進口整車。

產品展覽會是反映行業(yè)技術進步的一個主要窗口。2015年6月，全球消防業(yè)最大的展覽INTERSCHUTZ(國際消防應急救援裝備展)在德國漢諾威舉行，通過該展會可以近距離了解國際最高水平的消防車產品和技術。為此，中卓時代組織了10多人的參觀團來到展會現(xiàn)場，這也是郭少平第2次參觀INTERSCHUTZ展會，郭少平說，2010年參觀INTERSCHUTZ讓他耳目一新的東西很多，因為那時的國內消防車行業(yè)與歐洲差距很大，不僅是設計理念方面，也包括新技術新材料的應用。但這一次，他的感受與5年前有很大不同：展會上亮相的具有啟發(fā)意義的概念車很少，產品在創(chuàng)新方面沒有出現(xiàn)質的變化，可供學習參考的東西越來越少。這樣的情況一方面說明歐洲消防車技術5年來總體發(fā)展水平一般，另一方面也反映出中國消防車行業(yè)取得很大進步。

5年前，國內包括中卓時代在內的很多企業(yè)都在解決產品有和沒有的問題，對產品的技術理解遠遠不夠。經過5年發(fā)展，國內企業(yè)目前基本可以生產全系列消防車產品，并且與歐洲的技術差距不斷縮小。郭少平坦言，現(xiàn)在的差距主要體現(xiàn)在制造工藝方面，國內產品在精細程度方面還落后于歐洲。但這并不是制造能力的問題，主要是受成本限制。

新形勢催生新趨勢

從初期的技術全面落后，到最近5年的奮起直追，中國消防車行業(yè)取得的成績有目共睹。如今，隨著消防形勢的不斷變化，加之對國際先進消防車理念的理解不斷深入，國內消防車呈現(xiàn)出新的技術趨勢。

注重多功能性，產品的邊界越來越寬泛。與以前相比，現(xiàn)在的消防車到了火場之后，已不是執(zhí)行簡單的消防任務，它還要具備破拆搶險救援功能，因此，車上承載的搶險救援類器材越來越多。根據市場需求變化，生產企業(yè)通過模塊化設計組合出不同產品，實現(xiàn)一車多能。

車輛智能化、信息化程度越來越高。一輛消防車的上裝不再是罐、泵、閥門之間的簡單組合，過去很多由手動模式進行的操作現(xiàn)在可以像智能手機一樣通過智能化方式完成。與此同時，針對消防部隊的信息化建設需要，消防車信息化水平也在提高。生產企業(yè)利用國內現(xiàn)有豐富的通信技術平臺，把車輛與消防部隊指揮中心關聯(lián)起來，通過車輛智能化裝備將車輛載液量、位置等參數(shù)回傳到指揮中心，便于指揮中心實時掌握參戰(zhàn)車輛狀態(tài)，并發(fā)出新的指令。此外，一些企業(yè)還開發(fā)了遠程維護系統(tǒng)，可對錯誤的操作和軟件故障進行遠程恢復處理。

具備參與技戰(zhàn)術作戰(zhàn)的能力。過去消防車以單兵作戰(zhàn)為主，而隨著城市集群發(fā)展越來越快，一旦出現(xiàn)大型火災，就需要多輛消防車參戰(zhàn)。由于不同車輛之間需要根據消防技戰(zhàn)術進行配合，因此車輛要具備滿足各種技戰(zhàn)術實施的接口，這就要求企業(yè)提供的產品必須標準化、系列化、通用化。為應對這種需要，在最近幾年的產品開發(fā)過程中，像中卓時代這樣的企業(yè)已經充分利用信息化技術和標準接口，讓看似獨立的車與車之間形成高度關聯(lián)。這種技術創(chuàng)新已得到了良好市場反饋：在實際應用中一些用戶都反映，中卓時代的消防車在一些火場可以有效開展技戰(zhàn)術配合。

通過系統(tǒng)集成，提供全套的解決方案。面對不斷變化的消防形勢，簡單的消防車產品已很難滿足市場需要，企業(yè)應針對消防作戰(zhàn)中遇到的問題提供相應的解決方案。為了解決大型火場的供水問題，近年來國外開始發(fā)展大流量遠程供水系統(tǒng)，這套系統(tǒng)通常由一輛帶有水源泵的遠程取水車、一套由中繼加壓泵構成的供水增壓系統(tǒng)和一輛水帶敷設車組成。在使用時，通過大流量、低壓力水源泵將水源地的水抽上來并通過大口徑水帶送到中繼站(供水消防車或帶泵組的供水單元)，中繼站加壓后再通過大口徑水帶送往火場，也可以通過增加輸送水帶的數(shù)量和接口為多輛消防車同時供水，有效解決了大型火災救援出現(xiàn)的水源不足問題。根據這一最新發(fā)展趨勢，中卓時代在2014下半年開始研發(fā)遠程供水系統(tǒng)，借助母公司威海廣泰的技術集成能力，全套產品現(xiàn)已開發(fā)成功，并在第16屆消防展上展出。據郭少平介紹，由于提前布局，憑借多項技術創(chuàng)新，中卓時代的遠程供水系統(tǒng)2015年已經拿到6套訂單。

進口底盤優(yōu)勢明顯

消防車能夠在火災撲救和搶險救援中發(fā)揮關鍵作用，不僅靠車載裝備及隨車消防器具的獨特功能和滅火能力，更依賴于汽車底盤的快速反應能力和機動靈活性。隨著消防車朝著大噸位、高強度、高效率、多功能、高速度、更智能等方向發(fā)展，要求底盤技術做出相應的改變，例如：大比功率，起步加速性要好；發(fā)動機功率比消防泵軸功率大，可長時間連續(xù)運轉；提高車身穩(wěn)定性，保證緊急制動和轉彎時的安全性；大開度乘員室門，便于消防員背著空氣呼吸器上下車；布置緊湊，為上裝帶來更多改裝空間；產品序列豐富，滿足不同種類上裝需求。在上述方面，由于在大功率發(fā)動機方面技術成熟，而且在消防車改裝方面經驗豐富，進口底盤優(yōu)勢十分明顯。

從消防車企業(yè)采用的底盤來源來看，無論是歐美還是國內，目前除個別企業(yè)采用自制底盤生產消防車外，大多數(shù)企業(yè)都是從整車廠采購底盤進行改裝。在談到選擇消防車底盤時，郭少平表示：5年前，感覺國產底盤和上裝基本協(xié)調，5年后，感覺只有使用進口底盤，才和自己生產的上裝匹配。最近幾年，國產底盤的技術水平遠遠落后于消防車上裝的發(fā)展速度。

以目前市場需求很大的4×2城市主戰(zhàn)車為例，中卓時代遇到的難題就是在國產底盤中很難選出合適的產品。國內很多底盤都是在貨車基礎上改裝，有的功率太小，不符合比功率要求，有的自質量太大，不能滿足載質量需要，有的駕駛室尺寸偏大，通過性差，不適合城市使用。

反觀進口底盤，基本各個廠家都可以提供適合做城市主戰(zhàn)車的4×2底盤，尤其是奔馳Axor 1829車型，采用雙排駕駛室，功率和載質量完全符合改裝需要，目前已成為這一車型標準的底盤產品。憑借于此，奔馳卡車近幾年在消防車底盤領域增長明顯。據悉，近年來中卓時代與奔馳卡車之間的交流逐步加深，雙方的合作不論是在訂單量還是應用類型上，都快速擴大。中卓時代最新研發(fā)的遠程供水系統(tǒng)中，遠程取水車和水帶敷設車分別采用奔馳Actros 2648和2636車型。2015年中卓時代采購的底盤中，大約有1/3來自奔馳。除了在城市主戰(zhàn)車、舉高類產品采用奔馳底盤外，中卓時代計劃在機場消防車上也采用奔馳底盤。

面對國產底盤產品斷檔的現(xiàn)狀，郭少平認為，也可能是國內有些廠家認為消防市場需求量太小，不值得開發(fā)。但如果國家對于消防車的免稅政策不變，再加上人民幣升值，國產底盤未來的競爭壓力會越來越大。如果不對產品進行根本性改變，將很難被市場接受。

企業(yè)實力決定行業(yè)高度

一個行業(yè)的進步離不開企業(yè)的努力，正是有了像中卓時代這樣有實力的企業(yè)不斷涌現(xiàn)，才將我國消防車行業(yè)發(fā)展推向新的高度。

2009年，從事空港地面設備制造的威海廣泰全資收購中卓時代進入消防車行業(yè)。之后，依托威海廣泰雄厚的資金、人才、技術、管理能力，中卓時代迎來高速發(fā)展。從2009年三四千萬元開始，每年的合同額接近翻番。即便在全行業(yè)形勢走低的2015年，合同簽訂數(shù)量仍達到600多輛。

在收購之初，威海廣泰希望借中卓時代補齊機場消防車業(yè)務板塊，后經過新的戰(zhàn)略規(guī)劃，把中卓時代定位為面向整個消防行業(yè)。目前，中卓時代的產品已全面覆蓋各類罐式消防車及各噸位機場消防車、城市主戰(zhàn)車產品，并于2013年底獲得舉高類產品生產資質，其中26、30、40 m高噴車，32 m登高平臺產品現(xiàn)已開發(fā)完成，并在第16屆消防展上展出2款采用奔馳Actros底盤的舉高類產品。郭少平表示，由于舉高類產品技術難度較高，盲目推向市場會給企業(yè)帶來很大風險。中卓時代將采取審慎態(tài)度，密切關注舉高類產品的發(fā)展動向，不急于將產品市場化，力爭把產品做扎實，在保證產品的技術、工藝、使用、維護能夠完全滿足各項要求時再尋求上量。

除舉高類產品外，在此次消防展上中卓時代還展出了多款特色產品，如采用奔馳Atego 1329底盤改裝的城市主戰(zhàn)車，車身長度只有6.35 m，寬2.4 m，具備更好的通過性，采用雙排駕駛室，乘員人數(shù)達到6人，車輛比功率為16 kW/t，遠高于行業(yè)相關要求(《公安消防部隊2009—2011年裝備建設規(guī)劃》中要求主戰(zhàn)車輛(總質量10～14 t)比功率≥12.0 kW/t)，最高車速110 km/h，滿足了城市主戰(zhàn)車快速靈活機動的需要。

上述參展車輛，體現(xiàn)了中卓時代最近幾年在制造工藝、技術水平方面取得的進步，以及對未來幾年消防車市場和技術發(fā)展的認識。

在中國消防車整體水平和歐美差距不斷縮小的同時也應該看到，面對日趨復雜的安防需求，國內企業(yè)在滿足特殊需求高端消防車方面的開發(fā)能力仍有待提高。對此，郭少平認為，目前對于火災尤其是大型火災，國家和公眾的關注度與參與度越來越高，這對整個消防車行業(yè)來說，既是壓力又是機遇。