本刊記者 于占波 文/圖

嘎斯卡車試駕記

本刊記者 于占波 文/圖

如果說GAZelle是一只靈巧的羚羊，那么既可以越野又可以負(fù)重的GAZon更像是一匹可以承擔(dān)各種任務(wù)的駿馬。

A Test-driving of GAZelle and GAZon Next Models

During the trip to Russia in Sept., reporter of magazine had the opportunity to learn the first-hand information of GAZ group. After a test-driving of GAZelle and GAZon---the two latest new Next models, we were much impressed by GAZ Group’s hightech in lightweight commercial vehicle industry.

9月的俄羅斯之行，首次與嘎斯集團(tuán)的近距離接觸讓我收獲頗豐。從這家老牌的俄羅斯汽車企業(yè)身上，我感受到了它的坦誠和開放態(tài)度。我們不僅參觀了嘎斯工廠多個(gè)核心生產(chǎn)車間，更是獲得了難得的試駕機(jī)會(huì)。通過試駕GAZelle、GAZon這2款Next系列的最新車型，我們充分領(lǐng)略到嘎斯在輕型商用車領(lǐng)域深厚的技術(shù)積淀。

從嘎斯工廠出發(fā)，經(jīng)過約40 min的車程到達(dá)嘎斯試車場(chǎng)。這里樹木掩映，各種試車道路分布其中，幽靜的氛圍增添了幾分神秘。對(duì)于我而言，這種神秘感更加讓我對(duì)首次試駕俄羅斯制造的卡車充滿好奇和渴望。

剛一到達(dá)試車場(chǎng)，只見一輛卡車風(fēng)馳電掣般向我們駛來。從它的離地高度和車身上的各種裝飾就可以判斷出，這是一輛地道的越野賽車。當(dāng)車停穩(wěn)，進(jìn)入駕駛室看到內(nèi)部的各種防護(hù)裝置之后，證明了我的判斷。出于安全考慮，嘎斯工作人員讓我們對(duì)這輛車進(jìn)行了試乘。在試車場(chǎng)地外泥濘而布滿坡道的叢林小路上，這輛車在上躥下跳中順利通過一個(gè)個(gè)障礙，嘎斯方面希望以此來讓我們直觀感受車輛卓越的越野性能。

試乘越野卡車只是熱身，在接下來的試駕環(huán)節(jié)，嘎斯為我們提供了GAZelle和GAZon Next 2款最新車型。

GAZelle是嘎斯集團(tuán)輕型商用車的代表車型，從它在俄羅斯路上的高曝光率就可以看出它的市場(chǎng)占有率和受歡迎程度。GAZelle的中文意思是羚羊，這款車的造型和性能都表明它確實(shí)車如其名。它車身小巧，采用靈動(dòng)而可愛的短頭駕駛室，使其在城市街區(qū)里更具機(jī)動(dòng)靈活性。從外形看GAZelle很像國內(nèi)一些短頭微客衍生的微卡產(chǎn)品，但實(shí)際上它在駕駛室空間、承載性能以及內(nèi)飾的風(fēng)格特點(diǎn)上，更接近國內(nèi)寬體輕客產(chǎn)品。

GAZelle的駕駛室直觀感覺不大，車身高度也不高，車門處設(shè)計(jì)了一個(gè)低于駕駛室地板85 mm的蹬車踏板，可以輕松上下車。進(jìn)入駕駛室之后才發(fā)現(xiàn)它的內(nèi)部空間遠(yuǎn)比看上去大，除了頭部空間比較充裕外，2.13 m的車身寬度在同時(shí)容納3人時(shí)也不會(huì)擁擠。在內(nèi)飾方面，儀表臺(tái)和轉(zhuǎn)向盤的用料做工都比較精致，并且對(duì)車內(nèi)空間進(jìn)行充分利用，設(shè)計(jì)了包括水杯架、儲(chǔ)物盒在內(nèi)的各種儲(chǔ)物裝置。

表1 GAZelle Next主要配置及技術(shù)參數(shù)

雖說是首次試駕俄羅斯制造的商用車，但我對(duì)這輛GAZelle沒有陌生感，甚至有些一見如故。這種熟悉和親切，不僅是由于它的外觀、內(nèi)飾以及操控性能與之前試駕過的國內(nèi)輕客車型非常相似，更是因?yàn)樵诖蜷_發(fā)動(dòng)機(jī)艙的時(shí)候，我看到了發(fā)動(dòng)機(jī)銘牌上的“Made in China”。原來，這輛GAZelle搭載的是來自福田康明斯的2.8 L柴油機(jī)。這的確有些出人意料，但想想又在情理之中，商用車行業(yè)全球化已成大勢(shì)所趨，隨著這一進(jìn)程的加快，會(huì)有越來越多的中國產(chǎn)品銷往世界各地，類似的情況將會(huì)屢見不鮮。據(jù)悉，除了這款康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)外，GAZelle還采用了大量其他國際零部件供應(yīng)商的產(chǎn)品，如薩克斯離合器、采埃孚轉(zhuǎn)向機(jī)、博世的電子制動(dòng)系統(tǒng)等。

GAZelle具有著羚羊般的加速和奔跑能力。以110 kW的功率驅(qū)動(dòng)一輛只有2 t重的車來說確實(shí)難度不大，在筆直的試車道上，當(dāng)把擋位加到最高擋后，GAZelle很快就跑到了它的理論最高車速140 km/h。此時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)工作的聲音依舊從容，車輛行駛平穩(wěn)如故，身處駕駛室內(nèi)，如果不看車速表，很難感覺出車輛在以如此高速行駛。據(jù)悉，GAZelle采用雙叉臂獨(dú)立前懸架，相比鋼板彈簧懸架，提高了車輛高速行駛時(shí)的乘坐舒適性、穩(wěn)定性和操控性。

在試駕過程中，GAZelle也展現(xiàn)了良好的制動(dòng)性能。通過制動(dòng)缸尺寸擴(kuò)大、減小制動(dòng)踏板力等措施，它的制動(dòng)距離有效縮短。高速制動(dòng)時(shí)，車身平穩(wěn)而舒緩，車輛也沒有出現(xiàn)跑偏的情況。

與更具國際化的GAZelle相比，GAZon帶有明顯的俄羅斯卡車風(fēng)格，對(duì)于我來說則更有新鮮感。在嘎斯的產(chǎn)品線中，把總質(zhì)量8.7～16 t的產(chǎn)品定位為中型卡車，此次試駕的這輛總質(zhì)量8.7 t的GAZon是嘎斯中卡系列中最小的一款。

GAZon在市場(chǎng)定位上更加廣泛，可以用于市區(qū)、城際運(yùn)輸，也可用于建筑行業(yè)、農(nóng)村地區(qū)以及市政作業(yè)，它是一款名副其實(shí)的多用途卡車。它具有廣泛的產(chǎn)品系列，除了單排廂式車、雙排駕駛室車型，甚至還有牽引車。如果說GAZelle是一只靈巧的羚羊，那么既可以越野又可以負(fù)重的GAZon更像是一匹可以承擔(dān)各種任務(wù)的駿馬。

GAZon雖然被定位為中卡，但從它的車身尺寸和載質(zhì)量來看基本相當(dāng)于國內(nèi)的寬體輕卡。高越野能力、承載性能和低使用成本是這款車的最大優(yōu)勢(shì)。相比前代產(chǎn)品，它的保養(yǎng)間隔提高1倍達(dá)到2萬km。

GAZon的短頭造型風(fēng)格與嘎斯的重卡產(chǎn)品烏拉爾(Ural)很像，橫條前進(jìn)氣格柵、下部帶防撞梁的黑色保險(xiǎn)杠、較高的離地間隙讓GAZon看上去更加粗獷且有力。當(dāng)然，它的設(shè)計(jì)中也體現(xiàn)了粗中有細(xì)的一面，例如，腳踏板相比前代產(chǎn)品降低100 mm，更便于人員上下車；考慮到后排乘員上下車的安全，雙排駕駛室只在后排右側(cè)設(shè)計(jì)了一個(gè)車門；2側(cè)翼子板采用塑料材料，具有更好的耐腐蝕性，而且修復(fù)成本更低；發(fā)動(dòng)機(jī)罩采用液壓支撐桿，比普通支撐桿更便于操作。

對(duì)稱式儀表臺(tái)、多功能轉(zhuǎn)向盤、灰黑搭配的色調(diào)，GAZon在內(nèi)飾風(fēng)格上與GAZelle如出一轍，這也體現(xiàn)了嘎斯在產(chǎn)品模塊化方面的能力。

試駕車輛采用的雙排駕駛室可以乘坐7人，最讓人印象深刻的是它的儲(chǔ)物空間設(shè)置非常巧妙，比如，在一側(cè)蹬車踏板的內(nèi)側(cè)設(shè)計(jì)了一個(gè)工具箱，后排座椅放倒后可以作為臥鋪使用，座椅下面也被設(shè)計(jì)成工具箱。前面的儀表臺(tái)也是如此，2側(cè)都有水杯架，副駕駛一側(cè)分別有一個(gè)開放式和封閉式的大儲(chǔ)物盒。儀表臺(tái)中間上部是一個(gè)帶蓋的儲(chǔ)物盒，打開后里面是一根USB線，空間雖然不大，但很適合存放一些重要的單據(jù)和文件。

與我在Comtrans 2015車展上看到的幾款卡瑪茲重卡一樣，這款車的變速器擋把上也沒有標(biāo)出擋位數(shù)字，而是將一張擋位圖貼在中控臺(tái)上?；蛟S是企業(yè)認(rèn)為，開這個(gè)級(jí)別卡車的人應(yīng)該不需要看擋位就能熟練駕駛了。

這款GAZon搭載嘎斯發(fā)動(dòng)機(jī)廠自產(chǎn)的4.43 L 4缸柴油機(jī)，功率只有110 kW，但轉(zhuǎn)矩達(dá)到了490 Nm，因?yàn)檫@款車不追求速度而是承載能力，根據(jù)參數(shù)可知，它的最高車速為105 km/h，載質(zhì)量達(dá)4.5 t。在駕駛過程中，可以明顯感覺到在大轉(zhuǎn)矩的作用下，它在低速到中速的加速時(shí)間較短，而一旦過了80 km/h后，加速就顯得沒那么凌厲了，而且發(fā)動(dòng)機(jī)也不再發(fā)出先前那么有節(jié)奏的悅耳聲音。

表2 GAZon Next主要配置及技術(shù)參數(shù)

從駕駛感受來說，GAZon的底盤穩(wěn)定性非常突出，在試車場(chǎng)高環(huán)路上高速行駛時(shí)，車輛沒有發(fā)飄的感覺，轉(zhuǎn)向盤并沒有因?yàn)槁访娴牟黄蕉霈F(xiàn)抖動(dòng)的情況。據(jù)悉，GAZon的前懸架鋼板彈簧已經(jīng)被優(yōu)化，采用液壓減振器和前穩(wěn)定桿，這些都為高速駕駛帶來更好的舒適性和穩(wěn)定性。在制動(dòng)方面，它采用氣制動(dòng)形式，前后都為盤式制動(dòng)器，標(biāo)配ABS和ASR系統(tǒng)。

據(jù)悉，嘎斯將GAZelle和GAZon Next系列的保修期延長(zhǎng)到3年或15萬km，由此可見其對(duì)新一代產(chǎn)品在品質(zhì)和可靠性方面的高度自信。