特約撰稿 Wolfgang Tschakert

巔峰對(duì)決
——?dú)W洲4款公路客車大比拼

特約撰稿 Wolfgang Tschakert

為了確保競(jìng)賽的公平性，此次參賽車輛全部采用固特異提供的專門針對(duì)長(zhǎng)途運(yùn)輸客車使用的輪胎，從而排除了由于輪胎因素導(dǎo)致車輛油耗或制動(dòng)性能差異的影響。

Comparative Tests of Four Models European Coach

Recently,IBC International Bus and Coach Competition conducted tests of four models of coach—Mercedes-Benz Tourismo,Neoplen Tourliner L, Temsa HD 12&VDL Futura FMD2.

公路客車一直是客車領(lǐng)域里的一個(gè)重要分支，世界各大客車制造商都會(huì)在這一領(lǐng)域投入較多的關(guān)注，推出的車型系列也相應(yīng)較多，尤其是豪華公路客車。近日，IBC國(guó)際客車小組對(duì)梅賽德斯-奔馳Tourismo L客車、尼奧普蘭Tourliner L客車、Temsa HD 12客車和VDL Futura FMD2豪華公路客車進(jìn)行了對(duì)比測(cè)試。

為了確保競(jìng)賽的公平性，此次參賽車輛全部采用固特異提供的專門針對(duì)長(zhǎng)途運(yùn)輸客車使用的輪胎，從而排除了由于輪胎因素導(dǎo)致車輛油耗或制動(dòng)性能差異的影響。輪胎的胎壓也經(jīng)過統(tǒng)一檢測(cè)以確保一致。

3軸客車對(duì)比2軸客車

參與測(cè)試的4款車型都是2015年的新投產(chǎn)車型。其中，梅賽德斯-奔馳加長(zhǎng)款Tourismo L客車的底盤以及大部分技術(shù)都源自Travego客車，車身相對(duì)更加修長(zhǎng)簡(jiǎn)潔。作為公路客車，Tourismo L配備了輪椅升降平臺(tái)、特制的車載廁所，并且提供車載WLAN無(wú)線網(wǎng)絡(luò)。該車采用新型315 kW強(qiáng)勁動(dòng)力的直列6缸發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配較小的減速比和緊急制動(dòng)輔助系統(tǒng)。這款3軸客車長(zhǎng)度達(dá)14 m，可以提供52個(gè)乘客座席，每個(gè)座席都十分寬敞舒適，并且還配有一個(gè)車載零食自動(dòng)售賣機(jī)。

而尼奧普蘭 Tourliner L客車的長(zhǎng)度為13.8 m，采用3軸結(jié)構(gòu)，發(fā)動(dòng)機(jī)功率達(dá)到323 kW。該車內(nèi)部地板平坦，采用了每排2+1的座椅布局，全車僅提供33個(gè)乘客座席，從而確保了極佳的乘坐空間和舒適度。

來自土耳其Temsa公司的12 m高頂客車HD 12并沒有專門針對(duì)長(zhǎng)途運(yùn)輸做出過多的調(diào)整和設(shè)置，只是配備了WLAN無(wú)線網(wǎng)絡(luò)以便乘客在旅途中享受暢游網(wǎng)絡(luò)的樂趣，減少旅途中的無(wú)聊時(shí)光。該車配備新型MX11直列6缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率320 kW，與尼奧普蘭和VDL客車一樣都匹配了采埃孚自動(dòng)變速器。

此 外，2軸 版 的VDL Futura FMD2客車也十分吸引人。該車長(zhǎng)度為12.8 m，采用中高頂型式，配置有49個(gè)座席，確保了良好的乘坐舒適性。這家來自荷蘭的長(zhǎng)途客車配裝達(dá)夫發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率只有272 kW，動(dòng)力性上稍顯遜色。

彎道中的主動(dòng)安全性

測(cè)試組首先在相同半徑的環(huán)形道路上進(jìn)行了加速性能測(cè)試。在35 km/h時(shí)所有車輛都出現(xiàn)側(cè)傾的現(xiàn)象，其中尼奧普蘭Tourliner L客車的側(cè)傾現(xiàn)象要明顯高于梅賽德斯-奔馳的Tourismo L客車，不過所有的車輛都能保持在正常的行駛軌跡之中。當(dāng)行駛在有障礙物的測(cè)試道路上時(shí)，梅賽德斯-奔馳Tourismo L客車的躲避障礙物能力和全力制動(dòng)表現(xiàn)最佳。而在操控精準(zhǔn)性方面，其他車輛也沒有梅賽德斯-奔馳Tourismo L客車那樣更加精準(zhǔn)到位和安全，該車型配備有ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)和緊急制動(dòng)輔助系統(tǒng)，其制動(dòng)表現(xiàn)非常優(yōu)異并且在安全性方面毫無(wú)指責(zé)之處；唯一遺憾的是其前大燈沒有配備氙氣大燈或LED大燈，而是采用了H7型號(hào)，有些老舊。當(dāng)然有一點(diǎn)我們也不得不承認(rèn)，那就是Temsa HD 12和VDL Futura FMD2 2軸客車在操控反應(yīng)速度上要比另外2款3軸客車更快速和直接。

長(zhǎng)途跋涉的考驗(yàn)

由于公路客車行駛距離一般較遠(yuǎn)，所以測(cè)試組專門為參加測(cè)試的客車準(zhǔn)備了一次超過1 000 km的馬拉松式的長(zhǎng)途測(cè)試。每輛客車上搭載的乘客測(cè)試人員來自MeinFernbusFlixbus公司，這家客運(yùn)公司通過這次對(duì)比測(cè)試可以收集一些新的車輛信息和運(yùn)輸體驗(yàn)。車輛的減振性能、座椅的舒適性、車內(nèi)噪聲和空調(diào)好壞都是評(píng)價(jià)舒適性的重要因素。此外，車載廁所對(duì)于公路客車而言無(wú)疑會(huì)增加其實(shí)用性和便利性。不過廁所用水一直是個(gè)比較棘手的難題，梅賽德斯-奔馳和尼奧普蘭客車上都配置了超大容積的水箱和糞便儲(chǔ)存箱，同時(shí)梅賽德斯-奔馳的Tourismo L客車上還配有不銹鋼材質(zhì)的馬桶。

為乘客考慮最周全的則要數(shù)尼奧普蘭Tourliner L客車。該車不但副駕駛座具備更佳的乘坐舒適性，而且乘客區(qū)采用每排2+1式的座椅布局，大大提高了乘坐舒適度。不過，舒適性提高的代價(jià)就是座椅數(shù)量的減少——僅能布置33個(gè)乘客座椅。從運(yùn)營(yíng)經(jīng)濟(jì)性上考量，這給運(yùn)輸企業(yè)的效益會(huì)帶來一定影響，而且作為二手車出售也會(huì)相對(duì)困難些。不過從歐洲各國(guó)的公路客車表現(xiàn)來看，追求商務(wù)級(jí)別舒適性的豪華客車仍具有一定的市場(chǎng)需求。

從經(jīng)濟(jì)性方面考慮，2軸客車更加符合長(zhǎng)途線路的業(yè)務(wù)。因?yàn)?軸客車不但省油，而且也能節(jié)省一些過路費(fèi)，目前德國(guó)已經(jīng)開始研討針對(duì)在高速公路上行駛的客車按車型分類收費(fèi)的方案了。VDL Futura FMD2客車在這次比拼中油耗表現(xiàn)最佳，盡管動(dòng)力性能方面稍顯遜色，但其在高速公路上的表現(xiàn)相當(dāng)不錯(cuò)。該車采用較小的主減速比來降低車輛高速行駛的油耗，梅賽德斯-奔馳Tourismo L客車上也同樣采用了該配置，但Tourismo L客車上的OM 470 6缸發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力更加強(qiáng)勁。Temsa HD 12客車匹配的新型達(dá)夫發(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)力性方面表現(xiàn)不錯(cuò)，與變速器的匹配也十分到位；但該車的空調(diào)控制略微不夠精準(zhǔn)使得其在乘客舒適性方面有所失分。

維護(hù)保養(yǎng)便捷性

除了道路測(cè)試外，測(cè)試組還在維修車間進(jìn)行了相關(guān)維護(hù)保養(yǎng)方面的對(duì)比測(cè)試，內(nèi)容包括更換車窗玻璃、更換皮帶以及檢測(cè)接口的連接是否便捷、發(fā)動(dòng)機(jī)空氣濾清器的更換是否方便、空調(diào)濾清器的更換是否方便，等等?？傮w而言，這4款客車在維護(hù)保養(yǎng)方面都十分便于操作。當(dāng)然，也有個(gè)別車型維修起來比較麻煩，例如VDL Futura FMD2客車上的傳動(dòng)皮帶更換略微不便、梅賽德斯-奔馳Tourismo L客車上的張緊輪的更換比較費(fèi)勁、Temsa HD 12客車上的備胎非常難以取出，等等。

測(cè)試結(jié)果點(diǎn)評(píng)

在測(cè)試過程中，測(cè)試組很難抉擇出一款最佳客車，只能給出它們之間的差異，并分別指出每款車型的優(yōu)缺點(diǎn)。尼奧普蘭Tourliner L客車在舒適性方面的表現(xiàn)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越了同級(jí)別的其他車型。該車型在簡(jiǎn)樸的基礎(chǔ)上，配備高檔舒適的座椅來提升車輛舒適性獲得了測(cè)試組的一致認(rèn)可，獲得2015年度IBC舒適性大獎(jiǎng)。同時(shí)，該車的人機(jī)工程學(xué)設(shè)計(jì)也十分優(yōu)秀，安全性方面的配置不低，各項(xiàng)常規(guī)安全配置都比較齊全。不過，這款客車沒有配備輪椅升降平臺(tái)，顯得有些遺憾。

表1 油耗和道路性能測(cè)試

表2 加速性能測(cè)試 s

表3 制動(dòng)距離測(cè)試 m

表4 內(nèi)部噪聲測(cè)試 dB

VDL Futura FMD2客車并沒有太多可挑剔的地方，贏得了2015年度IBC經(jīng)濟(jì)性大獎(jiǎng)。該車采用相對(duì)較低的車身高度，在不削減內(nèi)部空間的情況下，減小了車輛的橫截面，從而降低了整個(gè)車輛的風(fēng)阻。同時(shí)，該車采用輕量化的車身結(jié)構(gòu)，車身長(zhǎng)度達(dá)到13 m，據(jù)悉未來還會(huì)推出13.5 m車型。這些舉措能夠有效降低長(zhǎng)途行駛的油耗。當(dāng)然，這款車型也有一些不足之處，比如：舒適性一般、中部寬大的車門處噪聲略大等。這款客車并沒有配置車載廁所，算是有些小遺憾，而且測(cè)試小組認(rèn)為，這款客車的動(dòng)力如果再?gòu)?qiáng)勁一些會(huì)更好。

梅賽德斯-奔馳Tourismo L客車的駕駛感覺良好，并且在高速公路上的經(jīng)濟(jì)性也不錯(cuò)，但在鄉(xiāng)村和城市內(nèi)的道路上想要轉(zhuǎn)彎或掉頭時(shí)則會(huì)略顯麻煩。該車在針對(duì)長(zhǎng)途旅行方面配置的裝備也比較齊全，除了車載廁所這個(gè)必不可少的配置之外，還為每組雙座椅處提供了一個(gè)電源插座，并提供有WLAN無(wú)線網(wǎng)絡(luò)，方便乘客在旅途中使用手機(jī)或其他電子產(chǎn)品上網(wǎng)或娛樂打發(fā)時(shí)間。不過WLAN網(wǎng)絡(luò)目前只允許最多同時(shí)接入8位使用者。盡管這款車型2015年才投放市場(chǎng)，但其下一代車型已經(jīng)開始進(jìn)行首輪研發(fā)測(cè)試了。下一代車型的人體工程學(xué)設(shè)計(jì)會(huì)比這一代更加人性化，乘客舒適性方面也會(huì)更上一個(gè)臺(tái)階。

至于Temsa HD12客車，其出色的底盤系統(tǒng)令測(cè)試人員感到驚奇。該車的懸架彈簧能夠很好地過濾掉由于路面凹凸不平所引發(fā)的車輛顛簸。此外，這款高頂客車的轉(zhuǎn)向操控也十分精準(zhǔn)，駕馭起來更加安心自如。該車前大燈采用氙氣大燈，照明亮度要明顯優(yōu)于其他幾款車型。該車采用的MX11直列6缸發(fā)動(dòng)機(jī)位于車輛尾部，匹配采埃孚AS-Tronic自動(dòng)變速器，動(dòng)力輸出強(qiáng)勁有力，噪聲和振動(dòng)也控制得很好。車輛在其他方面的處理也充分考慮了乘客的舒適性。不過，儀表臺(tái)處的設(shè)計(jì)卻令所有參加測(cè)試的駕駛員感到有些不習(xí)慣，幾個(gè)腳踏板還是采用老式設(shè)計(jì)，各種操控部件打造得還不夠精細(xì)。另外，底盤安全配置只配備了ESP電子穩(wěn)定系統(tǒng)，這比其他對(duì)手要落后很多。不過這一切很快都會(huì)改變，據(jù)悉，這家土耳其的客車制造商將在2015年底上市一款新型公路客車，新車型將配備各類齊全的新技術(shù)和新裝備。