趙 清

（江蘇平山交通設(shè)施有限公司，江蘇 南京 211500）

石灰改良土路基填筑施工技術(shù)和質(zhì)量管理

趙 清

（江蘇平山交通設(shè)施有限公司，江蘇 南京 211500）

社會在進步，經(jīng)濟在發(fā)展，道路工程是帶動經(jīng)濟發(fā)展的重要動力。在道路路基填筑施工中，石灰是最常使用的一種施工材料，石灰的含量影響著石灰土的強度，所以在路基填筑施工中，需要控制石灰的含量，并加強整個工程施工過程的質(zhì)量控制，進而保證路基施工質(zhì)量，為道路的正常施工以及后期使用提供穩(wěn)定可靠的保障。

石灰改良土路基；填筑施工技術(shù)；質(zhì)量管理

一、引言

路基是道路工程施工的基礎(chǔ)，也是重要的施工環(huán)節(jié)，路基的穩(wěn)定性、強度、承載力都是影響道路施工質(zhì)量、施工安全的因素，為了保證道路的施工質(zhì)量，需要加強路基施工質(zhì)量控制。石灰改良土路基施工，常用的施工材料為石灰、粘土等，8%的石灰改良土路基填筑施工中的8%石灰改良土，在路基的填筑施工中，有重要的作用和應(yīng)用。本文針對8%石灰改良土路基填筑施工以及質(zhì)量控制等相關(guān)的內(nèi)容進行分析研究。

二、石灰改良土路基填筑的施工技術(shù)

（1）施工材料的準(zhǔn)備

按照實際的施工要求，在規(guī)定的施工范圍內(nèi)取土，并對土質(zhì)的含水量等指標(biāo)進行檢驗，檢驗結(jié)果滿足設(shè)計要求后，方可使用。在土中的樹根等雜物，需要將其清除掉，從該路段的道路施工要求上進行分析，沼澤土、凍土塊、淤泥等土質(zhì)，含有樹根、腐朽物質(zhì)的土質(zhì)，氯鹽的含量＞3%，碳酸鹽含量＞5%，硫酸鹽含量＞1%等，符合這些條件的土，不能作為道路路基填筑施工中的填土。

道路路基填筑施工中的另一種主要施工材料石灰，其質(zhì)量等級需要≥III級，石灰石要堆放在道路兩則寬敞且靠近水源的地方，同時要注意對石灰石進行防水保護，以免其與水發(fā)生消解。在石灰石使用前一周，要保證石灰石得到全部的消解，同時要保證施工現(xiàn)場的環(huán)境，要避免產(chǎn)生揚塵，保持一定的濕度。在石灰攤鋪中，如果出現(xiàn)堅硬的雜質(zhì)，要及時的進行清理，消解后的石灰需要盡快的使用，不可以長時間的堆放。

（2）施工機械的準(zhǔn)備

在路基填筑施工中，需要使用施工機械，為了研究有效的施工機械組合，選取200m長的路基作為實驗使用，根據(jù)實驗路段路基的填筑壓實效果，確定施工中需要使用的機械。當(dāng)前的施工中需要使用的機械有拌和機、平地機、壓路機、鏟車、推土機、灑水車。

（3）8%石灰改良土路基填筑施工

下承層的準(zhǔn)備中，底基層在進行8%石灰改良土施工前，需要對其壓實度進行檢驗，在壓實度達到設(shè)計要求后，才可以進行下一步的工作。測量放樣施工中，對道路的底高程進行復(fù)測，保證兩邊的高度一致，并按照兩側(cè)邊緣的設(shè)置，通過指示樁對攤鋪的寬度進行控制，本次研究中的路段8%石灰改良土的攤鋪寬度為18.5m。其他施工工序的使用，也是按照施工設(shè)計要求進行的。在整形、整平施工中要注意，混合料的拌合均有之后，需要對其含水量等進行測定，符合要求之后，要立即的進行整平。在整平的過程中，平地機要由內(nèi)側(cè)向外側(cè)刮平，整平中堅持寧高勿低、寧刮勿補的原則。

三、石灰改良土路基填筑施工的質(zhì)量管理

第一，原材料控制。對路基填筑施工的填筑材料進行控制，不允許不合格的施工的材料進入施工現(xiàn)場。施工原材料受到多種因素的影響，所以在石灰改良土填筑施工中，要加強其強度等因素的控制管理，例如含水量、石灰質(zhì)量、碾壓密實度、石灰石的養(yǎng)護管理等，加強石灰石使用整個過程中的質(zhì)量控制。

第二，含水量、灰度控制。在工程施工中，含水量、石灰拌合質(zhì)量影響著后面的施工工序，為此需要加強對石灰拌合料含水量、灰度等的控制。在拌合中石灰的量與石灰土的強度有著密切的聯(lián)系，石灰的量影響著石灰土的穩(wěn)定性、強度等，所以在施工中，需要控制石灰的量本文使用的是8%含量的石灰改良土。含水量是另一個影響施工質(zhì)量的因素，在施工中要多次測定含水量，保證石灰土含水量滿足施工要求。

第三，施工過程控制。在整個路基填筑施工中，石灰土的攤鋪、拌和、碾壓、整平等過程中，要加強對施工質(zhì)量的控制。石灰土的攤鋪、拌和，要保證含水量、攤鋪等符合路基填筑施工設(shè)計，在整平中要針對起皮、松散等現(xiàn)象及時的處理，整形、整平之后進行碾壓，要達到無明顯的輪跡，且路基的壓實度達到設(shè)計要求，方可停止碾壓。

第四，養(yǎng)護。在完成路基的填筑工程施工后，還需要進行養(yǎng)護，進而石灰土是一種水硬性施工材料，想要形成一定的強度，就需要有一定的濕度，所以完成填筑施工后，要加強養(yǎng)護。在一定的濕度下，石灰土可以加速的鈣化硬結(jié)，促進快速成型，在路基養(yǎng)護中要保證一定的濕度，同時對該路段進行封閉，禁止車輛行駛通過。

結(jié)語

在公路、鐵路等工程施工中，路基的穩(wěn)定性和強度，影響公路工程的施工質(zhì)量，同時也影響著后期的使用安全，所以在道路施工中，加強路基施工質(zhì)量是保障道路工程施工質(zhì)量的前提。隨著中國經(jīng)濟的發(fā)展以及社會的不斷進步，道路工程施工在不斷的深入和加快，路基工程施工技術(shù)也得到不斷的提升，這為道路路基工程的施工質(zhì)量奠定了良好的基礎(chǔ)。以上本文針對8%石灰改良土路基填筑施工以及質(zhì)量控制相關(guān)的內(nèi)容，進行了分析研究，以供參考。

［1］趙書濤.改良土路基填筑施工質(zhì)量控制［J］.鐵路技術(shù)創(chuàng)新，2013（03）：50-52.

［2］湯嵩.石灰土路基填筑施工及質(zhì)量控制［J］.建筑施工，2015（01）：38-40.

U416

A