攝影/文:劉楊楊

歸宿絕美HellaFlush風(fēng)Legacywagon改裝

攝影/文:劉楊楊

這是我見過最用心、最追求完美的車主，三木在玩過重機車、玩過M3、經(jīng)歷過速度與激情的年月之后選擇HellaFlush作為自己的歸宿，而對象是跟了他多年的BP Legacy Wagon。既是最愛那便沒有理由不好好相待，三木重新賦予了旅行車新的生命，而這臺車也重新定義了三木的新生活。

玩過機車，下過賽道，摔過胳膊，傷過腿，在經(jīng)歷過與M3、911等性能玩具的相守之后，眼前這臺BP Legacy Wagon成了三木的歸宿。這樣的玩車軌跡在我印象中好像發(fā)生在很多老前輩身上，他們年輕時候瘋狂地追求性能，眼中只有速度才能完全展示自己的青春和熱血。等到后來，成家立業(yè)，娶妻生子，家庭讓激情冷卻下來，然而終究不變的是那顆愛改裝的心。不一樣的是呈現(xiàn)方式，座駕換了，風(fēng)格換了，也許像HellaFlush或者VIP這種靜態(tài)風(fēng)真的是最合適的了。三木說這臺Legacy是陪伴他時間最長的一臺車，言語之間充滿了愛意。倒也不是一開始就朝著HellaFlush來的，這臺車之前也走過一段性能路線。弱弱插一句，Legacy Wagon真是臺不錯的車子，玩得了暴力，凹得了造型，下得了賽道，載得了家人，好像光憑這一臺車就能反映出你完整的改裝人生。

旅行車玩HellaFlush有種無師自通的感覺，天生是這塊材料

離開個人情感一會兒先來說說車子。國人是沒有Wagon情結(jié)的，因此馬自達在2003年很大方地將馬自達6 Wagon送到我們面前的時候……那叫一個慘，但直到現(xiàn)在在路上見到這臺10年前的老車，我還是會為他行注目禮。在規(guī)模極小的旅行車陣營里頭，Legacy Wagon絕對可以稱得上是最耀眼的一位。跟馬自達6 Wagon差不多年頭來到國內(nèi)市場，相比前者Legacy Wagon的名氣和能見度更低，但來頭不小。

斯巴魯?shù)脑疽鈭D是想用Legacy來瓜分Accord跟Camry在北美霸占的中級車市場的，順手再搞些高性能型號來打打奧迪A4、寶馬3系這類的歐洲對手，從這里我們就可以看出Legacy確實是臺花樣繁多的車子。這臺是Legacy車系的第四代車型，Wagon代號BP，他一出生就給斯巴魯帶來了榮耀，那一年斯巴魯憑借這臺車第一次拿到了2003～2004日本年度車型大獎。相比Accord這些對手，Legacy是非常有優(yōu)越感的，全系標配全輪驅(qū)動已經(jīng)凸顯出它的高冷，更不用說2.0GT、2.0GT spec.B以及STI S402這一系列動不動就輸出300馬力的變態(tài)版本。蛇精病，哪個商務(wù)人士會開著一輛300馬力的小車去見客戶?。「杏X是斯巴魯造著造著就把Legacy當成Impreza給生產(chǎn)了……熱血本質(zhì)根本遮掩不住??！

想也不用想上面說的這些性能版本是無緣國內(nèi)市場的，換句話說，斯巴魯肯把Wagon帶來國內(nèi)已經(jīng)是天大的恩賜。在移植風(fēng)四起的南方，Legacy一直是斯巴魯玩家們的心頭愛之一，落入各種渦輪水平對置機器的Legacy好像才算找回了真正的身份。然而Legacy Wagon卻有另外一種玩法，得益于旅行車與身俱來的完美身形，Wagon走外觀路線也是一流。

審美稍微正常一點的人，我的意思是稍微與國際接軌、稍微開放一點的，都不會拒絕wagon之美。我們常常開玩笑說，世界上再丑的三廂車給加上一個屁股都會變得美不勝收。wagon美在他的修長，就好像女孩子里面長腿高個兒的總是脫穎而出的那種感覺。Wagon還有如兩廂車般的靈動，掀背尾門讓它的“長”和豪華轎車的“長”區(qū)別開來，賦予了Wagon時刻想要撕破空氣的好動基因。這幾乎是所有Wagon共同具備的特征，Legacy Wagon又將這些特性進一步淋漓盡致地發(fā)揮。出廠的Legacy尚且如此美，加上三木的無數(shù)小心思之后呢？就是你看到的這樣。

開頭就說過，三木是個浪子，我的印象中玩機車的沒有不瘋狂的，他們才是對刺激追求最強烈的那群人。曾經(jīng)一起聊天時三木提過，自己受過很多次重傷，好幾次險些喪命，加上身邊不斷有車友出事，三木后來轉(zhuǎn)投了“鐵包肉”陣營。想要讓一個從機車陣營剛剛退下來不久血氣方剛的小伙子立馬換臺奧迪A6或者奔馳E-Class這樣的行政車來開顯然是不實際的，必須還得是好動的主兒。于是M3、911陪伴了三木前半段的四門生涯。再后來也許真的是顧慮到家庭，三木買來這臺Legacy Wagon，值得一提的是這是三木為數(shù)不多的從店里買新車的一次經(jīng)歷。這跟玩相機是一樣的，我也愛用二手器材，從潛意識里來講，二手意味著你只是把他當成了工具或者暫時的玩物。而當某一天我從商店買了一臺全新相機，并且不準備在將來賣掉它，我是真的愛上這臺相機了。

三木的這臺旅行車就是如此，從店里提回來的那一天，他就告訴自己這是即將陪伴自己走很長路的一臺車，要好好相待。如今看來他們倆相處得很融洽，雖然車上還“殘留”了諸如HKS冬菇頭、Defi水溫傳感器、全套的CUSCO底盤強化件以及K-Sport金屬塔頂這類過去折騰的痕跡，但如今的這臺Legacy Wagon已經(jīng)被三木打造得相當工整，以另一種全新的姿態(tài)呈現(xiàn)在我們眼前。

工整不是用一大堆名品就能輕易堆砌的，所有唯美案例中人是起主導(dǎo)作用的，作為他的主人你得花時間去挑選它身上的每一件物品，你得花心思去琢磨它身上每一處細節(jié)的去或留。三木這臺車圍繞一套ACCUAIR氣動避震展開，斯巴魯御用Corazon提供了精致的外觀件，Rotiform則是人們目光的第一落腳點。加上精心挑選的車身顏色和超贊的燈光組合，無論何種審美的人路過這里都會情不自禁地留下贊嘆。

編輯短評

要對這臺車做個總結(jié)了，想了很久不知道該說些什么。三木或許稱得上是走在國內(nèi)改裝文化前線的代表之一，不是因為他有好看的Legacy Wagon，不是因為他裝了一大堆昂貴的改裝件，是他對待改裝的態(tài)度，是他對車子的愛。HellaFlush風(fēng)格如此，其他所有的風(fēng)格亦是如此，說實話，HellaFlush的風(fēng)格我喜歡，但不是我的最愛，我的車也不會走這樣的路線，至少在我年輕的時候不會，但我完全被三木這臺車折服了，美不勝收的外觀是一方面，三木的用心是另一方面。一邊對著改件的標價牌罵罵咧咧，一邊又想盡一切辦法在海內(nèi)外找尋著自己想要的東西，這是很多人改車時候的狀態(tài)，別誤會了，這是愛。我們可以看到三木的這臺車上有非常多的細節(jié)，廉價的，限量的，一切的一切，都是心血。